Toate autoturismele, inclusiv Opel, la fiecare 75-95 000 km necesită înlocuirea garniturii de ulei din arborele cotit, în principal în față. Înlocuirea ghiare a arborelui cotit Opel în aproape întreaga mașină a companiei este aceeași procedură.
În general, acest manual se aplică pentru autoturisme Opel Astra si Opel Zafira, de asemenea, cu unele variații, acest ghid poate fi aplicat pentru Opel Vectra și Omega.
Ce poate fi o dovadă a necesității de a înlocui omentumul?
Mulți experți spun că simeringurile arborelui cotit uzura de multe ori mai repede decât este nevoie pe o hartă, care este din cauza faptului că nu este corect distribuie presiunea în compartimentul motorului. În mod normal, dovada că sigiliile trebuie să fie schimbat, este următorul fenomen: atunci când uleiul curge prin marginea, în fața sau în spatele glandei ar trebui să fie înlocuit. Este demn de remarcat faptul că, în acest caz, scurgeri de petrol și pulverizat în interiorul carcasei ambreiajului, determinându-l să se scurgă afară și scăderea în continuare a presiunii din interiorul motorului, ceea ce este rău pentru motorul.
Scurgerile de ulei sunt o consecință a faptului că garniturile discului de ambreiaj devin rapid grase, ceea ce va duce la alunecarea ambreiajului. Înlocuirea etanșării arborelui cotit cu ulei în față sau în spate, comandanții inspecționează doar în caz de ventilație a carterului.
Cauzele principale ale uzurii etanșeității uleiului arborelui cotit
Două garnituri de ulei din arborele cotit, unul frontal și unul spate, sunt montate pe motorul mașinii. Glanda din față este mai mică decât garnitura de ulei din spate, datorită faptului că este mai mică, este mai ușor să o înlocuiți. Acesta este amplasat în partea din față a blocului motor sau în carcasa pompei de ulei. Ușa de etanșare din spate este înlocuită mai dificilă datorită faptului că este amplasată într-un loc neconfortabil sau mai degrabă aproape sub cutia de viteze. Pentru a le înlocui, trebuie să scoateți cutia de viteze și piesa ambreiajului.
Semințele de ulei de calitate de la branduri bine cunoscute servesc o medie de 120-140 000 km de rulare, dar chiar și sub influența unor factori se uzează mult mai devreme. Cauzele frecvente ale uzurii rapide sunt următoarele:
- Schimbarea neprelucrată a uleiului;
- Reparație necorespunzătoare;
- Frecvența supraîncălzirii motorului;
- Presiune excesivă, împingând cutia de umplutură.
Imposibilitatea de a înlocui uleiul rău că particulele de metal se acumulează în timp, datorită uleiurilor uzate și în mașinile Opel acest proces împovărat sensibilitate mai puternică la calitatea uleiului de motor. Particulele de metal duce la faptul că elementele și armăturile motorul istachivayut, din cauza bujii ce pot fi ușor deteriorate și sigilii. În cazul în care Astra si Opel Zafira, motoarele echipate undemanding, Opel Vectra si Opel Omega cere o calitate atât de combustibil și ulei.
Supraîncălzirea motorului se prăbușește structura de cauciuc care produc glanda, după care începe pur și simplu pentru a rupe în jos și detașat, ceea ce duce la ruperea sigiliului și uleiul astfel podsekaniyu.
Înlocuirea garniturii de etanșare frontală a arborelui cotit
În majoritatea autoturismelor Opel, pentru a avea acces la etanșarea arborelui cotit situat în față, este necesar să scoateți roțile care o închid, centurile de antrenare și alternatorul.
Pentru a înlocui etanșarea frontală, sunt necesare următoarele unelte:
- pentru îndepărtarea curelei de distribuție: chei TORX E14, E18, T50, cheie hexagonală cu soluție 6, cap de capăt cu soluție 11;
- șurubelniță și un ciocan.
Procedura de înlocuire constă în următoarele manipulări:
- Este necesar să deconectați cablul de la borna bateriei "-" astfel încât să nu vă răniți accidental de descărcarea de curent electric;
- Pistonul cilindru trebuie poziționat în poziția TDC;
- În plus, este necesar să scoateți centura de distribuție cu ajutorul tastelor și instrucțiunilor pentru scoaterea acesteia;
- Este necesar să scoateți componenta dințată (scripete) a arborelui cotit;
- Următorul pas este extragerea cheii din canelură;
- Apoi este necesar să folosiți o șurubelniță pentru a scoate etanșarea de ulei pentru extragerea ei din pompa de ulei;
- După toate manipulările de mai sus, trebuie acordată o atenție deosebită noului epiploon. Deci, înainte de a instala un altul, trebuie să curățați mai întâi locul de instalare, apoi să ungeți noul etanșare cu ulei cu motor. După lubrifiere, este necesar să montați garnitura de ulei înapoi în carcasa pompei de ulei până când este așezată complet, această procedură fiind efectuată cu ajutorul unui dorn și a unui ciocan.
- Apoi, trebuie să instalați cureaua de distribuție și să reglați tensiunea acesteia.
Scoaterea centurii de transmisie
Cureaua de transmisie a autoturismelor Opel Astra, Opel Cadet, Opel Zafira, Opel Omega și Opel Vectra este eliminată după cum urmează:
- Mecanismele de acționare ale pieselor auxiliare sunt demontate;
- Demontați filtrul de aer și elicele din dreapta față;
- Se îndepărtează bara de protecție a motorului;
- Pistonul trebuie instalat în poziția TDC;
- Două șuruburi sunt slăbite, care sunt situate în fața capacului de distribuire pentru a scoate acest capac;
- Șurubul de blocare a scripeții este slăbit pentru a scoate scripetele;
- Șurubul de fixare al rolei de tensionare este îndepărtat pentru al scoate;
- Deșurubați toate cele 4 șuruburi de fixare care fixează capacul din spate, este amplasat sub cronometrarea unității;
- Tensiunea rolei intermediare este slăbită, nu este necesară deșurubarea șurubului;
- Apoi, accesul la cureaua de distribuție se deschide, după care trebuie să slăbiți tensiunea și să-l scoateți.
Înlocuirea unui epilon din spate al unui arbore cotit pe autoturismele Opel
Este nevoie de mult timp și efort pentru a avea acces la garnitura de ulei din spate. Principala problemă este necesitatea de a scoate ambreiajul și cutia de viteze. Pas cu pas procesul de înlăturare a etanșării spate a etanșării uleiului arborelui cotit arată astfel:
- Punctul de control este eliminat;
- Ambreiajul este scos;
- Localizarea volantului în raport cu arborele cotit este marcată;
- Deșurubați șuruburile de fixare ale volantului (numai primele 5), astfel încât volantul să nu se rotească, ar trebui să fie ținut cu o șurubelniță sau altă unealtă subțire;
- Al șaselea bolț este slăbit și volantul este scos din locul său;
- Țeava de eșapament este deconectată;
- Uleiul de motor este golit;
- Apoi trebuie să apăsați pe elementul de fixare pentru a detașa hamul de senzor;
- Deșurubați șuruburile care fixează carcasa uleiului și ambreiajului;
- Rezervorul de ulei este dezasamblat;
- Șurubul care fixează senzorul de poziție a arborelui cotit este slăbit pentru a deconecta senzorul și discul principal.
Apoi, bolțurile capacului lagărului sunt slăbite pentru al scoate, după care se poate înlocui garnitura de ulei din spate a arborelui cotit. Procedura de înlocuire în medie, durează aproximativ 5-6 ore, în cazul în care procedura se efectuează pentru prima dată când nu ar trebui să se grăbească și ar trebui să se acorde mai mult timp pentru a înlocui componenta. Dacă, dragi cititori, nu sunt sigur ce faci, cel mai bine este să se retragă masina la statia, deoarece o mișcare greșită în timpul îndepărtării poate costa mult mai mult decât costul de înlocuire a glandei la stația. Aveți grijă atunci când schimbați garnitura din spate a uleiului, mai ales când scoateți cutia de viteze, care este destul de sensibilă la orice schimbare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: