Suspensia oricărei mașini moderne constă din elemente elastice care percep rugozitatea drumului. În plus, fasciculul transversal redistribuie forțele recepționate și deplasează roțile. Tot acest sistem de pârghii și grinzi a primit numele stabilizatorului stabilității secțiunii transversale a mașinii.
Scopul stabilizatorului de stabilitate laterală este menținerea stabilității automobilului atunci când se schimbă forțele externe, de exemplu, în timpul curbelor. Forța laterală care rezultă din această manevră este capabilă să încline mașina cu o rolă de corp semnificativă. Datorită caracteristicilor sale de proiectare, bara anti-rulare stabilizează forța laterală care acționează asupra roților exterioare și interioare în raport cu rândul. În funcție de tipul de antrenare, stabilizatorul poate fi realizat sub forma unui fascicul curbat sau a unui sistem de pârghii.
În mod tipic, pentru suspensia dependentă a mașinii se caracterizează printr-un element curbat, pentru un sistem independent de pârghii. Pentru a evita zgomotul cauzat de mișcările elementelor de stabilizare și amortizarea vibrațiilor, stabilizatorul este atașat corpului prin intermediul elementelor elastice - bucșe.
Centura de stabilizare absoarbe vibrațiile de la componentele suspensiei, dând astfel o plimbare mai ușoară mașinii și reducând zgomotul.
Bucșa este o piesă elastică din cauciuc turnată. Forma manșonului poate varia în funcție de elementele structurale ale vehiculului, dar forma generală este similară. Pentru a crește durabilitatea și fiabilitatea, la unele modele bucșa este întărită de maree și caneluri. Purtarea manșonului este vizibilă vizual - apare fisuri și frecare, manșonul devine ferm și inelastic.
Când este timpul să schimbați bucșele stabilizatorului?
Dacă bucșele stabilizatorului nu reușesc, apar următoarele simptome:
Redarea volanului în timpul virajelor;
Baterea volanului;
Apariția clicurilor caracteristice în rola caroseriei mașinii;
"Ia" mașina în timp ce conduceți;
Sarcina în mașină atunci când conduceți într-o singură direcție;
Vibrații în ansamblurile de suspensie;
Apariția zgomotelor externe când suspensia funcționează
Dacă bucșele barei anti-rulare nu reușesc, se efectuează următoarele operații:
Spălătorie auto;
Ridicarea masinii la lift;
Îndepărtarea roților auto;
Îndepărtarea garniturii de etanșare pe roți sau a altei protecții din material plastic;
Înlăturarea elementelor de fixare din elementele stabilizatoare;
Scoaterea suportului din suportul butucului stabilizatorului;
Înlocuirea manșetei cu una nouă.
La unele modele de mașini pentru simplificarea procedurii de înlocuire a ștecherului, este necesară înlăturarea protecției carterului motorului. Asamblați în ordine inversă. Pentru confortul montajului acestui element elastic, bucșa este făcută împărțită.
Înlocuirea bucșelor stabilizatorului trebuie făcută după 30 de mii de kilometri de rulare sau cu apariția semnelor de defecțiuni de mai sus. Pentru a evita "înclinarea" mașinii în timpul conducerii, ambele bucșe ale stabilizatorului sunt supuse înlocuirii, indiferent de gradul de uzură al ambelor. Pentru a crește durata de viață a elementului elastic al barei anti-rulare, fiecare întreținere trebuie curățată de murdărie, deoarece particulele sale în cuplajul bucșei - tija de stabilizare - reprezintă o sursă de uzură suplimentară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: