Caracteristici de demontare și asamblare a motorului

Caracteristici de demontare și asamblare a motorului

Demontarea și asamblarea capului cilindrului

Fig. 98. Deșurubați piulița consolei de montare a duzei

- dați lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului;

- Deconectați toate conductele de la cap, protejați cavitățile interne de praf și murdărie;

- scoateți capacul cilindrului;

- Deșurubați piulițele brațelor duzei (Figura 98) și scoateți injectoarele (Figura 99), protejând difuzoarele de lovituri și înfundând gaura;

- având întors bolțurile de fixare a axelor коромысел, îndepărtați axele коромысел împreună cu коромылами și luați tije.

- Deșurubați piulițele de fixare a capului de cilindri, respectând aceeași ordine, ca la o inhalare;

- scoateți capul cilindrului de la motor și verificați starea sa, acordând atenție etanșeității dopurilor;

- dacă este necesar, scoateți cu grijă garnitura capului cilindrului, evitând distrugerea acestuia;

- verificați starea garniturilor cilindrilor și închideți orificiile cilindrilor pentru a le proteja de praf și murdărie.

Fig. 99. Înlăturați duza

Montați capul cilindrului în ordine inversă. Înainte de instalare, ștergeți cârpele cu suprafețele de bloc ale blocului, căptușelile cilindrilor și capetele cilindrilor și curățați găurile duzei duzei. Aveți grijă la instalarea corectă a garniturii capului cilindric pe pinii și la marginea garniturilor - pe manșoanele garniturii cilindrului. Reutilizarea garniturii capului cilindrului este permisă în absența marcajelor de descoperire a gazelor și distrugerea garniturilor de etanșare.

Strângeți piulițele capului cilindric în ordinea ascendentă a numerelor, așa cum se arată în Fig. 100, momentul este de 220-240 N • m (22-24 kgf • m). După prima strângere, verificați din nou cuplul necesar pe fiecare piuliță, respectând secvența specificată. Nu strângeți piulițele cu un moment mai mare decât cel indicat, deoarece acest lucru va conduce în mod inevitabil la distrugerea muchiei garniturilor capelor cilindrilor și la arderea garniturilor.

Fig. 100. Secvența de fixare a piulițelor de fixare a capetelor cilindrilor de motoare:

a- YaMZ-236M; b - YaMZ-238M

Înainte de a începe lepuit curat capul cilindrului de ulei și de funingine și a pus etichetele de pe placa de supapă, astfel încât, atunci când este necesar ansamblul pentru a le instala pe șei. Scoateți supapele folosind instrumentul prezentat în Fig. 101. Capul cilindru fără duze, axele brațului basculant și brațul basculant setat pe placă, astfel încât să asigure o oprire pentru valva. șurub în orificiul de fixare bolț al axului culbutori cu șurub Thrust 1 dispozitive, placa de presiune 2 se potrivesc pus pe arculdisc a supapei și prin apăsarea mânerului 3 al dispozitivului de pârghie, apăsați arcul supapei, scoateți discul valvei firimituri, dezasambla mecanism cu arc, ridicați capul cilindrului și trageți supape.

Supapele și șeile lor trebuie curățate cu atenție de carbon, clătite în kerosen și inspectate pentru a determina gradul de reparare. Refaceți etanșarea supapei prin slefuire în prezența unei uzuri minore și a unor cochilii minuscule pe șuruburi poate fi dacă placa de supapă nu este deformată și nu există arsuri pe șanfrenții supapei și scaunului. În prezența acestor defecte, șlefuirea trebuie să fie precedată de șlefuirea scaunelor și supapelor sau înlocuirea supapelor defecte cu cele noi.

Fig. 101. Adaptarea pentru demontarea și montarea supapelor газраспределения: 1 - șurubul de oprire; 2 - placă de presiune: 3 - mâner

Pentru a utiliza o supapă de lepuire special lepuit un compus preparat prin amestecarea intimă 1,5 părți (în volum micropowder carbură de siliciu verde 63C-M28 TPO 2-144-71 cu o parte a uleiului de motor, și 0,5 părți de motorină. Amestec lepuit a fost complet înainte de utilizare se amestecă, deoarece în absența agitării mecanice micropulbere precipitat capabil.

Lubrifiați tijele supapei cu ulei de motor curat. Pastrarea în caneluri de pe capul cilindrului, așa cum se arată în fig. 102, nu mai puțin de 90 de-a lungul circumferinței canelurii. Nu este permisă prezența pastei la capetele plăcuțelor supapei. Procesul de lipire constă într-o mișcare de rotație a robinetului cu ajutorul unui dispozitiv special sau a unui burghiu cu o cană de aspirație. Apăsând supapa cu o forță de 20-30 N (2-3 kgf), rotiți-o cu 1/3 turație, apoi în direcția inversă cu 1/4 turație. După cinci mișcări duble, ridicați supapa pentru a îmbunătăți aportul de pastă de lapte.

Fig. 102. Locul aplicării pastă de lustruire: o - pastă de lapte

Fig. 103. Aranjarea unei curele mat pe șaua capului cilindrului: a - Corect: b - greșit; C - centura de teren; 1 - un cap de cilindri; 2 scaune: 3 valve

Nu mănânci în mișcări circulare. Continuați măcinarea până când pe cârligele supapei și scaunului apare o curea continuă "A", cu o lățime de cel puțin 1,5 mm (Figura 103). Nu sunt permise discontinuitățile curelei mată și prezența riscurilor asupra acesteia. Cu șlefuirea corectă, matul "A" de pe șa trebuie să înceapă la baza conului mare al șei, așa cum se arată în figură.

După finisarea șlefuitorului, spălați supapele și șelele cu kerosen și ștergeți-le uscat. Supapele și arcurile sunt instalate. Calitatea lapii este verificată pentru scurgeri cu kerosen sau motorină, umplând-o alternativ în ferestrele de intrare și ieșire. Supapele bine montate nu trebuie să permită ca kerosenul sau motorina să curgă timp de un minut când robinetul este rotit în orice unghi. Este acceptabil să verificați calitatea șlefuire cu un creion. Pentru a face acest lucru, traversați marginea tăiată a muchiei cu un creion moale de grafit la intervale de 10-15 liniuțe, apoi introduceți ușor supapa în scaun și, apăsând puternic, rotiți-o cu 1/4 rotație. Toate liniuțele de pe șanțul de lucru trebuie să fie șterse.

Dacă rezultatele testului sunt nesatisfăcătoare, repetați măcinarea.

Înlocuirea inelelor pistonului

Pentru a înlocui inelele de piston, dezasamblați mai întâi pistonul cu tija de legătură cu capul cilindrului și cu paletul îndepărtat. Curățați depunerea de carbon din partea superioară a garniturii cilindrului, ceea ce va permite pistonului să iasă cu ușurință din căptușeală.

Întoarceți șuruburile de fixare a capacului unei tije, scoateți un capac și trageți prin cilindru pistonul care se adună cu o tijă. Pentru a detașa tija de legătură de piston, scoateți inelele de fixare ale știftului pistonului, încălziți pistonul în baia de ulei la 80 ° C și scoateți știftul pistonului.

Pentru îndepărtarea clește piston (Fig. 104) a pus pe inelul de tip forcepsul falca 2 și un inel de blocare, prindere mânerul 3 pentru forcepsul oprire și încet ieșirea din canalul inelar și scoateți-l din pistonul (Fig.105).

Fig. 104. Cleme pentru îndepărtarea și asamblarea inelelor pistonului: 1 - un inel cu piston; 2 - bureți; 3 - mâner

Montați inelele pistonului în ordine inversă.

Curățați cu grijă pistonul din depozit, protejându-l de deteriorare (mai ales suprafețele de capăt ale canelurilor sub inelele pistonului). Înainte de asamblarea pieselor, clătiți bine și aruncați canalele de ulei cu aer comprimat. Îndepărtați suprafețele în timpul montării, lubrifiați cu ulei de motor. Pivotul pistonului trebuie să intre liber în pistonul încălzit. Nu apăsați degetul în pistonul rece.

Pentru a monta un piston în ansamblul garniturii cilindrului cu inele de piston și tija de legătură, mai întâi comprimați inelele, înecându-le în canelurile pistonului. Pentru a comprima inelele, utilizați un dorn (Figura 106) cu o suprafață interioară conică și un guler, care permite centrarea corectă a mandrinei pe căptușeala cilindrului. După instalarea pistonului în dorn, puneți-l în cilindrul cilindrului.

Fig. 105. Înlăturarea și asamblarea inelelor pistonului

Fig. 106. Instrument de poziționare pentru introducerea pistonului în garnitura cilindrului:

Cilindru cu 1 cilindru; 2 - blocul de cilindri; 3 -opravka; 4 inele de piston. 5 - pistonul

Când asamblați pistonul cu tija și montați-l pe motor, respectați următoarele cerințe:

Pistonul și manșonul trebuie să aibă aceleași grupe de dimensiuni (tabelul 1).

Așezați inelele de compresie cu partea conică și marcajul "de sus" pe capul pistonului.

Încuietorile inelelor pistonului vecine sunt împrăștiate în direcții opuse în planul știftului pistonului.

Pistonul este instalat astfel încât camera de combustie a pistonului să fie deplasată în interiorul motorului spre pompa de combustibil.

Nu sunt permise murdăria, spărturile și găurile de pe vârful tijei și capacele capacului.

Semnele de identificare ale legăturii dintre tija și capacul trebuie să fie identice.

Sprijinirea capetelor firelor și capacele de fixare capete de șuruburi tije lubrifia ulei de motor și trageți în două etape, începând cu un șurub lung, somn provo 100 N • m (10 kgf • m), în cele din urmă - punctul 200-220 m • H (20- 22 kgf • m).

Curățarea cavităților gurilor de legătură

Cu fiecare înlăturare a arborelui cotit de pe motor pentru a înlocui garniturile, curățați cavitățile cușilor conrod, după îndepărtarea dopurilor cu care sunt închise cavitățile (Figura 107). Înlocuiți prizele cu cele noi, nu este permisă reutilizarea acestora.

Fig. 107. Capacele cavităților tijelor de legătură: 1- arbore cotit; 2 - stubs

Înainte de instalarea noilor prize, rețineți umflarea metalului la marginile găurilor din vasul anterior, clătiți arborele și suflați canalele de ulei. Conectați prizele la o adâncime de 5-6 mm și descoperiți în interiorul găurilor la trei puncte care sunt echidistant de-a lungul circumferinței, pentru a preveni extrudarea spontană a dopurilor.

Articole similare

• Demontarea motorului cu combustie internă, procesul de dezasamblare a motorului -

• Demontarea motorului cu combustie internă - hpi racing

• Construiți un computer bazat pe secretele, caracteristicile și sfaturile utile amd athlon xp2018

Trimiteți-le prietenilor: