Și? Comparați sportivii și biletele de sport?
În general, cine a luat locul? (Mi-am dat seama că primul a fost un bavarez)
Ei nu au comparat clasele, aici întrebarea este mai subtilă. Este vorba dacă aura hiperbikelor nu are nimic altceva decât aura))
Așadar, ar fi trebuit să se îndrepte spre standardul "fundul de fier" al boomerului și al margelei și, la sosire, s-ar uita la cine a avut puterea și dorința de a dansa cu bucurie.
În acest caz, bilele trebuie să fie cusute la același nivel cu bmv kg / hp. precum și copilăria este rău.
Dar faptul este un fapt. Unul este mai rapid decât celălalt. Dar opțiunile "dar numai dacă", vopschemta nu este faptele.
A câștigat boomerul, opriți-l!
Mi se pare că, cu o astfel de motocicletă ca Busa, este foarte important să câștigi totul, chiar și în teste părtinitoare. La urma urmei, Busa și-a luat povestea legendară în spatele discuțiilor din camera de fumat, iar acum va fi zguduit despre beader. Adică, efectul "uuuuh" însuși, care nu poate fi exprimat cu măgari de fier și numărul de cai, dar numai cu fraza "da acest diavol bate cel mai puternic", a fost deja pierdut pentru margele. Spun acest lucru cu regret, pentru că eu însumi sunt cel mai sălbatic fan al Falcon-ului japonez
Doar o cursa înarmată, pe care încă poți să o faci (la fiecare doi ani se actualizează piedestalul)
Dar margelele au un plus, plafonul de tuning este mai mare si poti stoarce mai mult din el, pentru ca motorul este mai mult de litru si mai dispus decat literul se plictise
Nu, ei nu vor, pentru că huyubasy are o adevărată carisma, iar BMW are carisma unui mixer pe roți, bine, sau există un jigsaw, nu știu.
Nu înțeleg. de ce măsurați viteza maximă, dacă este clar că toate aceste biciclete vor ajunge la 300 km / h? sau a măsurat dinamica overclockării?
S-a măsurat maximul, accelerația 0-100, timpul de trecere. Numai majoritatea rezultatelor au fost rezervate pentru o versiune plătită a revistei lor)
Trimiteți-le prietenilor: