Tagaz vortex tingo preț, specificații, fotografie, tagz vortex tingo, recenzii, dealer

Opinii ale proprietarilor Tagaz Vortex Tingo

Demnitate. performanță de conducere. Exterior și interior. Fiabilitate și întreținere.

Dezavantaje. lipsa de tractiune integrala. Serviciul post-vânzare. Construiți calitatea.







Ai nevoie de o masina a fost o mare posibilitate de tracțiune integrală (FWD și este posibil), și a fost ales pentru a Tingo.S Vortex TagAz înseamnă că nu există nici o schimbare, este „Cherry Tiggo“ o dată chinezii, iar acum Taganrog. Așa că am cumpărat pentru 549 de mii. Autovehicule în alegerea foarte maxim, care este, nimic mai mult și nu este necesară. I-am cumpărat în salon, Vladimir. Ajuns, el a dat moneda, ne-am dat afară și spune, du-te. Caseta „robot“ bine, pur și simplu „nu“. Nu înțeleg de ce nu există nici o parcare pentru ea și numai frâna de mână de parcare, în opinia mea, deci nu într-adevăr. Apoi, oglinda retrovizoare cu anti-orbire - mare, dar înălțimea senzorului deasupra nivelului mării - care are nevoie de ea, probabil, doar semnale luminoase, ca un barometru cu numere de neînțeles. Pragurile interioare înșurubate muncitori Krivorukov și lăsați mașinile de pe piață, aș mână tras. Ușa din spate la roata de rezervă este în mod clar prea grele și nu închide prima dată, a avut foarte puțin de a transforma bucla și totul este normal. căptușeală din material plastic în portbagaj atunci când setarea fabrica de capace sparte și stânga, astfel, iar diferența este de aproape doi centimetri, mână prizhmesh - bine, da drumul - groază (va fi necesar pentru a pune capacele). În TagAz Vortex Tingo, după cum se menționează în cabină, computer de bord - este un nonsens. El arată doar debitul instantaneu și viteza la care te duci și de ceas că nimeni nu știe cum să se stabilească. ferestre frontale doar va apăsa, și imediat merge în jos, acest lucru este greșit, pentru că mașinile japoneze vice-versa - trebuie doar apăsat și ea însăși a crescut în sus. La fabrica în mod clar shalturili și a furat tot „Shumka“, rutier și motor TagAz Vortex Tingo auzit, ca și cum ai merge pe capotă. Ei bine, asta e tot, practic rău că, până când am văzut de peste 1200 km în această mașină. Un pic de bun. garda la sol, soba încălzește aerul condiționat răcește muzica cu „stick-ul de memorie“ de pe volan și chips-uri (plus), scaune încălzite (față). Am o tractiune fata - vom vedea ce se va întâmpla în timpul iernii.

Demnitate. înălțime mare la sol.

Dezavantaje. construi calitatea. Izolare fonică.

Am luat aceeași Vortex Tingo în TagAzovskoy de asamblare. Până în prezent, totul este normal, cu excepția a două nuanțe. Masina de la showroom-ul a luat seara târziu, astfel încât problemele au început abia în dimineața următoare, când soțul meu și m-am dus să-l pună pe contul în GAI, și să treacă TRP. Mergem la poliția rutieră, iar noi după începerea de pornire de frânare pentru un cuplu să asculte cu atenție - a existat un sunet ciudat de spate - dreapta după începerea frânării și în decelerare. Knock-ne foarte jenat, dar schimba planurile lor nu au, dar a decis să cheme la salon, în cazul în care a cumpărat o mașină de scris și vorbesc cu meșteri locali. Înregistrarea automobilelor set rapid - o oră și jumătate după prezentarea documentelor pe care le-am primit deja numere. Următoarea etapă a fost sosirea pe TRP. Și acolo nu a fost lipsită de incidente. Cu o noapte înainte, la primirea verificat totul, totul a lucrat - lumini. Am început să treacă TRP: frâne - în ordine relativă (spread-ul dintre partea din față și din spate a dat vina pe noi tampoane - Run - 50 km), extrema plus farurile de întâlnire - bine, „semnalizatoare“ - bine, piciorul - în partea din față, pentru „faruri pentru ceață „- în ordine. Ei bine, cred că, am fost, de asemenea, a avut loc aici. Cerându-ne să se întoarcă, „ceață“ - faceți clic pe butonul - nu, faceți clic pe a doua oară - același lucru de cinci ori a zguduit - în orice. TRP nu reușește, să ne dea o bucată de hârtie pe partea din spate a repara „ceață“, ci o rușine, toate lucrările în seara. Lasam poarta TRP, face o oprire, soțul ei Analizează clapa în ușa din spate, ceva face acolo și e de mirare, „ceață“, luminile nu au fost fixate dop. Cu a doua abordare TRP dat (ei nici măcar nu trebuie sa ma uit la acest „ceață“ nefast, cred în cuvântul, pentru ceea ce ei sunt mari „Merci“). Kilometraj - 130 km. Reglarea hayon a durat mai mult de trei ore, iar convocarea unei consultări a trei. Rezultatul - ușa este închisă prima dată, deși, așa cum am spus - de la TagAzovskoy construi „Toyota RAV4“ nu va funcționa. Iar restul - masina este foarte mulțumit, cald, muzica confortabil, normal. Nu este suficient de izolare fonica, dar aceasta nu este o problemă. Geamuri fumurii spate și „Shumka“ va face mai târziu. Așa că „diavolul nu este asa cum este pictat.“ Mult noroc tuturor celor care îndrăznesc să ia TagAz Vortex Tingo - aparatul este că este necesar - în opinia mea, valoare pentru bani - cele mai bune.







Demnitate. interior cald. Confort. Opțiuni.

Dezavantaje. izolație fonică. Adunarea.

Mașina a primit de la tatăl său când a fost lipsit de drepturi. bara spate după un accident a fost spart, spre surprinderea mea, plastic și vopsea este ieftin și de cost, inclusiv portbagajul din spate, repararea ma costat 10.000 de ruble. China este, China. În timpul funcționării TagAz Vortex Tingo se arată bine. 1.8 și 132 CP plimbari nu sunt rele, dar viteza foarte zgomotos. În viraje strânse se străduiește să se încline și să stea pe două roți. manevre bruște sunt contraindicate. LKP fel de mediocru. Metal subțire, dar există o carcasă. Plastic în cabină stejar, dar nu se vede greieri. Pe motorul - în frig începe cu până la de 2-3 ori. calendarul de înlocuire costisitoare cu fanfară aproape 10 de mii de ruble. În general, aparatul este destul de bun, ca o alternativă la vase. Beneficiul piese de suspensie, ale corpului și ale motorului (cu excepția celor de distribuție) nu sunt scumpe. Și în aproape toate mașinile chinezești au. Senzori și alte electronice eșuează. Aerul condiționat este disponibil, de încălzire, de asemenea. O mulțime de spațiu. Operarea pe bit dalnyak plictisit. Am călătorit în Karelia, Murmansk și înapoi la OM - acesta nu a ratat, dar anvelopele de echipamente de iluminat. zgomot interior și de ieșire bâlbâit CD-changer, uneori, de la ei înșiși. Pentru a rezuma: masina medie pe clasa C. stocurile Moderat de încredere, dar suficient. Ea are avantajele sale - este o gardă la sol ridicată și piscuri mici și ajustare interioare. Există, de asemenea, dezavantaje - un metal subțire, izolație slabă, acustică tugovato. Despre consumul de combustibil nu voi spune. Pentru că este decent. Concluzie - nu alerga la salon și nu-l cumpere pentru 500 de mii. Uita-te pentru un înlocuitor decent.

Demnitate. piese ieftine. Operare ușoară. El mănâncă care se toarnă în rezervor. Nu merge rău în destinațiile noastre.

Dezavantaje. China este o adunare rusă.

Demnitate. Vedeți recenzia.

Dezavantaje. Vedeți recenzia.

I-am cumpărat TagAz Vortex Tingo în orașul interior al lui Vladimir. Came dat monede, ne-am dat afară și spune, du-te. Caseta de robot, ei bine, nimic nu este drept. Nu înțeleg de ce nu există nici o parcare pentru ea și numai frâna de mână de parcare - în opinia mea, atât de inconfortabil. Apoi, oglinda retrovizoare cu anti-orbire - rece, dar înălțimea senzorului deasupra nivelului mării, care are nevoie de ea, probabil, doar semnale luminoase, ca un barometru cu numere de neînțeles. Pragurile interioare înșurubate muncitori Krivorukov și lăsați mașinile de pe piață, aș mână tras. Ușa din spate la roata de rezervă este în mod clar prea grele și nu închide prima dată, a avut foarte puțin de a transforma bucla și totul este normal. căptușeală din material plastic în portbagaj atunci când setarea fabrica de capace sparte și stânga, astfel, iar diferența este de aproape doi centimetri, mână prizhmesh - bine, da drumul - groază (va fi necesar pentru a pune capacele). În TagAz Vortex Tingo, după cum se menționează în cabină, computer de bord. El arată doar debitul instantaneu și viteza la care te duci și de ceas că nimeni nu știe cum să se stabilească. ferestre frontale doar va apăsa, și imediat merge în jos, acest lucru este greșit, pentru că japonezii vice-versa tocmai a dat click și ea însăși a crescut în sus. La fabrica în mod clar și shalturili furat toate „Shumka“, drumul și motorul se aude, ca și cum ai merge pe capotă. Ei bine, asta e tot, practic rău că, până când am văzut de peste 1200 km în această mașină. Un pic de bun. garda la sol, incalzeste aragaz, se răcește cu aer condiționat, muzică de la o unitate flash pe volan și chips-uri (plus), scaune incalzite (fata). Am o tractiune fata se va vedea ce se întâmplă în timpul iernii.

Demnitate. lumen mare.

Dealeri oficial al TagAZ

Selectați cel mai apropiat distribuitor oficial Tagaz pe harta.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: