Răspunsurile proprietarilor ZAZ Sens
Mașina lui ZAZ Sens a cumpărat la Moscova, apoi în regiuni nu era încă. Exploatand lui 5 ani, a condus 50000 km, nu știu de pe acum, dar apoi se pare că adunarea a fost foarte decent, nimic nu este întins, mașina funcționează foarte bine, de cinci ani de avarii sau care nu au fost (singurul lucru care a facut sa schimbat cauciucurile au fost stabilite anvelope Matador), au schimbat numai consumabile, tampoane, filtre și ulei. Am parcurs o distanță lungă în Belarus și Kazan, masina sa dovedit a fi o parte foarte bun, drumul de control păstrează bine fără direcție destul de ușor. Dintre dezavantajele ZAZ Sens - motorul a fost vopsit prost dupa iarna, vopseaua a coborat si izolatia nu a fost foarte buna. La operarea în timpul iernii, nu au existat probleme speciale, bateria schimbată pentru al treilea sezon, am cumpărat 62 și mașina a început și la 30 de grade a fost destul de ușor. Trecerea pe drumurile necurățite este bună (anvelopele de iarnă Omskshina), pentru patru ierni "s-au așezat" doar de două ori și apoi cu prostie.
Demnitate. controlabilitate bună, volan ușor fără rapel hidraulic, funcționare ieftină, fiabilitate, salon convenabil.
Dezavantaje. nu foarte buna izolare fonica, pentru motor 1.3 ZAZ Sens consum de combustibil ridicat.
Mașina este excelentă, în general foarte mulțumită de cumpărare. Am cumparat cea mai simpla versiune pentru 60 000 UAH. de la distribuitorul de mașini din fabrică, deși m-am așteptat cu culoarea potrivită timp de 2 luni. Motorul a luat 1.3 și nu regret, pentru 1.4 am auzit multe cenzuri. Trage perfect, dinamica și viteza (160 km / h stoarse), și reacția la pedala de gaz, toate fără pretenții. Viteza de croazieră ZAZ Sens -110-130 km / h, eu vă sfătuiesc să nu conduci mai repede ca va fi zgomotos cu izolare fonică din fabrică, dar după 25-lea. Deja la 140 km / h, la începutul mașinii pentru a se agită un pic, va trebui să echilibreze roata. Am luat ZAZ Sens fără un amplificator hidraulic, volanul este atât de ușor și, cu un GUR mai scump, mașina poate merge mai scump. În ceea ce privește consumul, atunci 5-6 litri la 100 km. A-92 pe pistă este suficient. În această vară am dat peste câteva nuanțe. Pe gropile pot scratura partea de jos a asfaltului, daca este la bordul persoanei a 4-a. În vara, în oraș, în ora de vârf este fierbinte fără aer condiționat. La 28 mii au început să se deranjeze rafturile (spatele a început să sune, postul din față, uneori, robinete). Dar este o prostie, având în vedere că sunt peste 8 luni. aproape 30.000 km. În ceea ce privește punctul de control, este aspru doar la început, iar mașina uneori nu poate să rămână inactiv, dacă nu se încălzește. Achiziție excelentă pentru 60 - 80 mii UAH și mai bine decât orice folosit.
Demnitate. dinamica, consumul, suspensia, manevrarea, confortul.
Dezavantaje. în mașina mea acestea nu au fost găsite.
Astfel, kilometrajul a ajuns la marca mea auto la 50.000 km. iar masina avea aproape 4 ani. Aproape toată repararea ZAZ Sens pe întreaga perioadă de funcționare pe care am făcut-o. Ce pot adăuga la tot ceea ce sa scris înainte. Mașina servește în mod regulat și plimbă în fiecare zi de la an la an. De la ultima rechemare, au trecut 15 000 km. În această perioadă nu s-au întâmplat probleme speciale cu mașina. Numai câteva defalcări. Pe cele 40000 de kilometri de kilometri de ulei au fost trecute, mașina a început să mănânce petrol. A sunat în serviciu, s-au schimbat pentru o zi. Adevărat a trebuit să scoată blocul de cilindri. Totul făcut, supapa de priterli, dar supapa nu sa putut regla corect. Probabil nu știa ce să pună golurile. Au bătut teribil. Apoi se ajustează. Am dat pentru toate 2500r. Și a schimbat uleiul în semisintetice, înainte ca el să turnă întotdeauna fibre sintetice.
Amortizorul a putrezit, am cumpărat o linie dreaptă, pentru 1400. Am călătorit timp de 3 luni, apoi l-am scos. la o viteză de 120 km / h, zgomotul este decent în cabină. Dar orașul nu este foarte enervant. Am închis gaura din vechea "tobă de eșapament" cu o foaie de oțel inoxidabil și am pus-o pe cea veche în fața sudului. Acum, în mod normal, merg cu el pentru moment. Cum ar arde, o voi arunca. Înainte de călătoria spre sud, a schimbat cureaua de distribuție și cilindrul și, în același timp, uleiul cu filtrul. Am făcut totul în garaj. Curea - 70 r. Și rola - 280 r. La sud a călătorit fără incident, la 2500 km. La sosire câteva zile mai târziu am aflat că antigelul a început să dispară, iar întregul radiator era umed. Sa dovedit că tubul superior al radiatorului a crăpat, a trecut prin el. Sa decis schimbarea radiatorului, tk. când am găsit un loc și am scos duzele, atunci a fost deja scurgeri decente. Am înlocuit-o în aceeași zi, timp de 1,5 ore. Radiatorul este potrivit de la VAZ-2109 unul la unul. Total cheltuit 1400 de ruble. împreună cu antigel. Acum, totul este uscat. Și, în același timp, a schimbat tampoanele din față, tk. cumpărat cu mult timp în urmă, dar, în principiu, era încă posibil să călătorești pe cele vechi. Ei bine, sunt ca toate eșecurile care au fost în această perioadă. Caseta ZAZ Sens ca fiind ruginit și ruginit. Puțin enervant, dar poți călători. În principiu, nu sunt dezamăgit de mașină.
Demnitate. în retragere.
Dezavantaje. în retragere.
Demnitate. fiabile și nepretențioase.
Dezavantaje. defalcări minore.
Demnitate. suspensie. Taxa. Costul pieselor de schimb. Mentenabilitate. Costul.
Dezavantaje. calitatea pieselor de schimb autohtone.
Demnitate. descrise în rechemare.
Dezavantaje. descrise în rechemare.
Maxim, Nižni Novgorod
Dealeri oficial ZAZ
Selectați cel mai apropiat reprezentant oficial ZAZ de pe hartă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: