În cursul campaniei militare din Africa de Nord, obiectivul italian și apoi Înaltul Comandament German este de a capta Egipt, câștigând controlul asupra Canalului Suez cu perspectiva unui ulei Orientul Mijlociu. Din mai 1942, Rommel a condus cea de-a doua ofensivă, trecând prin apărarea britanică și apropiindu-se de Egipt.
Situat în inima Mării Mediterane, Malta a amenințat în mod constant comunicările germane și italiene între Europa și Africa de Nord, iar ea însăși a făcut obiectul unor atacuri. În același timp, poziția sa izolată a provocat mari dificultăți în apărarea insulei, precum și în aprovizionarea cu echipamente și echipamente militare. În cazul în care noi avioane ar putea fi transportate în Malta prin aer, combustibil, muniție, proviziile ar putea fi livrate numai pe mare.
În aceste condiții, sa decis organizarea simultană a două convoaie mari cu o escortă puternică, în speranța de a diviza forțele inamice. Escorta de la Harpoon sa mutat din Gibraltar, convoiul Vigoros din est.
Pregătirea convoiului și compoziția forțelor
Pentru tranziția spre Malta, acoperirea pe distanțe lungi a fost numită "W": nava de luptă Malaya. transportatorii de aeronave Argus și Eagle. crucișătorul Charybdis. Kenya și Liverpool, însoțite de distrugătoare Antelope. Escapade. Icar. Onslow. Vidette. Westcott. Wishart și luptător. Acoperirea imediată a fost numită "X", fiind formată din crucișătorul de apărare din Cairo. Distrugătoare Badsworth. Blankney. Beduin. Ithuriel. Kujawiak. Marne. Neîntrecut. Partridge. Middleton. minesweepers Hebe. Hythe. Rye and Speedy și bărcile cu motor: 121, 134, 135, 168, 459 și 462. Încărcate cu provizii, blocantul miniere Welshman sa alăturat perioadei de tranziție spre Malta.
Barcile cu motoare pe benzină, potrivite pentru traule, trebuiau să meargă pe remorcherul navelor comerciale pentru a economisi combustibil. Din nefericire, sa dovedit a fi imposibil la o viteză de 13 noduri, pe care convoiul a avut loc în primele două zile, datorită slăbiciunii dispozitivelor de remorcare a bărcilor și a terminilor necorespunzătoare de remorcare.
Deteriorarea crucișătorului din Liverpool
09:30 peste convoiul erau luptători din Malta, și, deși din cauza incompatibilității hardware-ului au fost probleme semnificative în comunicațiile radio cu ei, luptători șutul său a trecut raidul de la 10:40. Din nefericire, transmiterea de acoperire a aerului din Bofayterov Spitfires la 11:20 a coincis cu un atac puternic, în timpul căreia nava a fost deteriorat Burdwan. După o întâlnire cu comanda compusului "X", sa hotărât să se inunde Burdwan și cisterna Kentucky. pentru a permite convoiului să depășească ultimele 150 de kilometri spre Malta la viteza maximă.
În acest moment, distrugătorul deteriorat Beduin sa alăturat convoiului, încă în tractă de distrugătorul Partridge. și a raportat că el se așteaptă să se miște în curând un puț. În consecință, el și Partridge au rămas împreună. Ei au fost obligați să se alăture convoiului cât mai curând posibil, în timp ce convoiul în sine a continuat cu o alergare de 14 noduri.
Nu este în măsură să mențină cursul pe același ax, cele două distrugătoare întors spre vest Gibraltar, în timp ce dragoare distrugători Badsworth și Hebe și Hythe au încercat să se scufunde două nepotrivite pentru navigația în continuare a navei (Burdwan și Kentucky). În acel moment, croitorii italieni au reapărut și și-au concentrat focul asupra distrugătorului deteriorat beduin. în timp ce, în același timp, deranjează serios minerii și Badsworth. care a încercat să inunde nave imobilizate. Problemele au decis de la sine, atunci când, în același timp, atac torpilă inamicului pe un beduin și navele comerciale, toate trei au fost scufundate, iar navele italiene axat pe beduin scufundarea. USS Partridge nu a fost capabil să salveze supraviețuitorii echipajului său, dar a raportat că două distrugătoare italiene a procedat la ridicarea oamenilor din apă. De fapt, cea mai mare parte a echipei a fost salvat de beduin, inclusiv pilotul italian a cărui torpilă în cele din urmă, și sa scufundat nava. A fost împușcat de Bedouin. și le-a ridicat din apă doar pentru a-și părăsi vechiul scop când sa scufundat și din nou pentru a fi salvat, deja o navă italiană. Partridge deteriorat între timp a mers la Gibraltar, Badsworth și traulere sa intors la convoi, care a aderat, de asemenea, puitor de mine galez. care a reusit sa se intoarca din Malta.
Apus de soare la port
Revenirea navelor de acoperire
Având în vedere experiența tristă a descărcării convoiului MW-10 anterior, Malta a făcut eforturi maxime pentru a preveni acum pierderile în timpul descărcării. Insula se pregătea pentru sosirea a 18 nave și toate planificate foarte atent. Dalele alocate pentru descărcare au fost imediat închise de ecrane de fum. Șantierul naval a petrecut câteva săptămâni reparând brichetele și ascunzându-le de atacurile aeriene. Toți lucrătorii disponibili au fost mobilizați și admiși în echipe care lucrează non-stop, cu câte 12 ore fiecare. Pe lângă muncitorii din Malta, un număr semnificativ de militari au fost trimiși pentru descărcare.
Ca urmare, navele sosite au reușit să se descarce timp de cinci zile.
Rezultatul operațiunii a fost dezamăgitoare - a pierdut mai multe nave de război, aliații au reușit să livreze în Malta Doar două nave de șase, inclusiv printre epavele a fost petrolierul Kentucky. Funcționarea simultană a lui Vigorous nu a avut succes - convoiul a fost forțat să se întoarcă. Această bătălie este estimată ca victoria flotei italiene.
Livrările livrate ca urmare a operațiunii erau încă insuficiente pentru a continua apărarea Maltei, combustibilul aviatic se apropia de final. Aliații au început să-și planifice operațiunea de pe Piedestal pentru a trimite un alt convoi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: