Nissan Elgrand repară prima experiență TVD
Pentru a fi angajat în repararea acestei mașini convins tranzitorii. Au rămas undeva după Ussuriisk. Problema cu mașina sa produs după schimbarea tuturor lichidelor și a filtrelor pe un mini-serviciu de pe marginea drumului. Aveau un drum lung spre undeva dincolo de Urali. După o defalcare pe autostradă, camioanele i-au tras în Khabarovsk. Apelarea ziarului la sutele noastre tipi ia convins pe stăpânul recepționerului să-și ajute durerea. După câteva cedări, am renunțat.
Apoi m-am îmblânzit practic. Și experiența nu este inutilă. După încărcarea bateriei, am început diagnosticarea computerelor. Consultantul a emis coduri de eroare pentru aproape fiecare senzor. Marea a fost dorința proprietarilor de a începe un miracol de tehnologie japoneză prin deconectarea tot ce este electric. Dar speranțele lor nu erau justificate. După curățarea tuturor gunoaielor și verificarea dispozitivului a indicat o problemă specifică. DTC 0704 P4. SPILL / CIRC. DTC 0706 P6. TENSIUNEA DE VITEZE. Aceste erori au indicat o problemă cu supapa din motor. Nu exista nicio legătură cu supapa. Cu această eroare, motorul nu va porni. Supapa este montată la capătul pompei. Accesul la acesta este limitat. Chiar și pentru testare, a trebuit să demonstrez niște părți și cabluri. Sa decis tăierea firului de supapă pentru continuitate și verificarea impulsurilor de control. Puterea era pe supapă, iar înfășurarea era intactă. Nu exista control. Unitatea de comandă, care este instalată pe carcasa pompei de injecție, nu a dat impulsuri. A fost decisă demontarea pompei de injecție pentru cercetări ulterioare. Scoaterea pompei de pe această mașină este un proces creativ.
Dieselmanul și-a rechemat toate rudele la al zecelea trib, iar japonezii, împreună cu germanii, au făcut acest lucru un miracol de tehnologie. "Principalul lucru nu este să deșurubați piulița centrală pe pompă" - asta mi-a învățat colegul meu mai experimentat Andrei Kondrashkin din Nakhodka.
După mai multe ore de lucru, motorul diesel cu un zgomot a aterizat o piesă greu pe masa mea de lipit. Unitatea de comandă a pompei a fost ascunsă sub un capac masiv din aluminiu. După parsare și inspecție amănunțită, am decis să analizez, nu mai aveam nimic de pierdut, fie aș fi repetat, fie aș fi condamnat-o. În mecanica pompei am avut cunoștințe spațiale. Sarcina mea a fost să găsesc un impuls de control pentru o supapă răutăcioasă.
A fost necesar să se deschidă capacul blocului cu o spatulă subțire, pentru a nu deteriora conținutul intern. După o examinare detaliată și un apel, am găsit cauza defalcării. Tranzistorul cheie (supapa de control) a fost ars de ieșire probit-ieșire. Cauza defecțiunii ar putea servi ca o bule de aer, care a fost formată după schimbarea filtrului de combustibil. Placa computerului este răcită de uleiul solar care trece prin corpul pompei.
A doua zi au adus un rupt după accident și pompa dezasamblată, dar cu toată capacul superior. "Laktronika" nu a suferit, a asigurat proprietarul. Am deschis pompa și, în mod surprinzător, am găsit toată tabla.
Apoi a fost o chestiune de tehnologie pentru a atașa un nou creier pompei.
Vladimir Bekrenev, Khabarovsk
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: