Omul de afaceri german Adam Opel nu sa angajat în producția de automobile. Este de înțeles, pentru că atunci când și-a deschis fabrica în Rüsselsheim, mașina nu fusese încă inventată
Compania, fondată de Adam Opel în 1862, a fost implicată în producerea de mașini de cusut foarte diferite. Mai târziu, el a extins afacerea prin emisiune biciclete - sa întâmplat în anul 1885, aproape în același timp, atunci când un alt german, Karl Benz a construit studioul său din prima masina din lume cu un motor cu combustie. Cu toate acestea, invenția lui Benz nu a impresionat Opel, ceea ce nu se poate spune despre fiii săi, care a continuat lucrarea tatălui său după moartea sa în 1895.
De la tată la fii
Moștenitorii lui Adam Opel au fost în favoarea eliberării de mașini cu mare entuziasm și în 1899 înființat o fabrică de asamblare în comun cu vagonopromyshlennikom Friedrich Lutsmannom. Cu toate acestea, datorită diferențelor dintre companioni în doar un an, producția de automobile sub marca Opel-Lutzmann a fost întreruptă. Căutarea unui nou partener a adus familia Opel a companiei franceze Automobile Darracq S.À: a furnizat Germaniei șasiu cu motoare, care au fost plasate în corpul original, Rüsselsheim. Și deja în 1902, compania Opel produce prima mașină proprie - modelul 10 / 12PS, dotată cu un motor cu 2 cilindri, cu răcire cu lichid. Gama companiei se extinde treptat: mașinile Opel devin din ce în ce mai puternice. În 1906, compania sărbătorește eliberarea unei mii de mașini, iar în alte șase ani Opel va trece piatra de hotar de 10.000 de mașini. Acest lucru a fost realizat în mare parte datorită succesului modelului relativ ieftin 4 / 8PS, lansat în producție în 1909.
În 1911, familia Opel așteaptă o lovitură gravă - un incendiu la uzina din Rüsselsheim, care a distrus practic toate echipamentele. Dar nu există subțire fără bine: după repararea magazinelor în ele au fost cumpărate cele mai noi mașini, ceea ce a permis creșterea productivității muncii. Pe drum, compania a abandonat activitatea non-core, fiii lui Adam Opel a moștenit o moștenire - problema mașinilor de cusut a fost întreruptă. Concentrându-se pe producția de autoturisme, până în 1913 Opel a devenit cel mai mare producător de automobile din Germania. Dar fiii lui Adam Opel nu se oprește aici: în 1924 vor primi un împrumut de un milion de mărci de aur și cheltui această sumă uriașă pentru modernizarea capacităților de producție. Ca rezultat, Opel devine primul producător de automobile din Germania care a introdus o linie de asamblare. Ponderea automobilelor Opel pe piața germană se apropie de 40%! În lansarea bicicletelor, compania a excelat, devenind la mijlocul anilor '20 lider mondial în acest segment.
Creșterea rapidă a afacerii companiei Opel este susținută de alte realizări. Pe pista de curse de la Berlin, prima masina din lume cu un motor rachetă, Opel RAK2, bate recordul de viteză pe teren: Fritz von Opel atinge incredibil pentru acel moment 238 kilometri pe oră! Un an mai târziu, Opel se ridică în jet cer Opel-Sander RAK1startuet de teren în suburbiile din Frankfurt, marcând primul zbor cu echipaj vreodată într-un avion cu un motor de rachetă (deși foarte scurt). Dar bucuria familiei Opel era de scurtă durată. În 1929, criza globală a provocat o lovitură gravă afacerii companiei, împovărată de o mare povară a datoriei. Producția în situația actuală a fost vânzarea întreprinderii corporației General Motors. Datorită sprijinului financiar acordat de companiile americane gigant auto din Rüsselsheim ar putea salva nu numai spațiu pe piață, dar, de asemenea, creșterea volumului producției de autoturisme. Acest lucru a fost facilitat de faptul că Opel a fost primul producător de automobile din Germania, a fondat companiile de asigurări și bănci pentru finanțarea vânzărilor pe credit.
În 1935, compania își atinge propriul record, vânzând peste un an mai mult de 100.000 de mașini. În același an, la Salonul Auto de la Berlin, Opel prezintă modelul Olympia - prima mașină germană de serie, cu un corp portant complet realizat din oțel. Un an mai târziu, este lansat Opel Kadett, care este fundamentul istoriei de 75 de ani a succesului companiei într-o clasă compactă. Opel devine cel mai mare producător de automobile din Europa, producând anual peste 120 000 de mașini, în timp ce compania nu mai produce biciclete, vânzându-le către NSU. În 1940, Opel sărbătorește eliberarea unei mașini de milion, dar la sfârșitul anului producția de autoturisme se întrerupe: întreprinderea este transferată la producția de echipamente și arme pentru Wehrmacht. Astfel, compania semnează un verdict: în 1944, în timpul unei greve aeriene, au fost distruse plantele Opel din Rüsselsheim și Brandenburg. Echipamentul supraviețuitor destinat eliberării modelului Kadett, în 1945, a fost dezmembrat și trimis în Uniunea Sovietică.
Ridicat de ruine
La un an după victoria asupra naziștilor, fabrica Opel parțial restaurată din Rüsselsheim și-a reluat activitatea. "Miracolul economic" de după război al Germaniei este asociat cu modelele Opel Olympia și Kapitan. Multe familii germane folosesc frigiderele Opel Frigidaire în casele lor. În 1962, când Opel își sărbătorește aniversarea a 100 de ani, în Bochum se deschide cea de-a doua fabrică pe care se produce Kadett. În anii șaizeci, există numeroase modele care reflectă spiritul sportiv și emoțional, inclusiv Commodore, Manta și GT. În 1971, mașina de 10 milioane de automobile Opel vine de pe linia de asamblare. În acest an, Georg von Opel, directorul general al Adam Opel AG, distruge recordul de viteză pentru vehiculele electrice, dezvoltând 188 km / h. Compania Opel își recâștigă titlul de lider al pieței auto din Germania: ponderea acesteia depășește 20%.
Motocicleta cu 2 cilindri Opel
1868 Prima fabrica Opel
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: