Într-o zi în viața unui angajat al fabricii de mașini "PSMA Rus"
Aceasta este magia reală când o mașină pregătită apare dintr-un set de părți disparate. Se pare că numai panourile corpului "merg" la sudură, iar după o vreme femeia de test se află în spatele volanului Peugeot 408 spumante în lumină și aruncă sedanul de pe linia de asamblare.
Ivan Utkin. Logist al vopselei "PSMA Rus"
În magazinul de pictură nu există excursii - cea mai secretă facilitate a întreprinderii. Aceasta este o clădire separată, cu reguli stricte, descrieri de locuri de muncă și o cantină. Fabrica din fabrică. Mândria întreprinderii.
Am fost de acord să ne întâlnim cu Ivan la ora 5-00 lângă intrarea lui, pentru care trebuia să fac un ceas cu alarmă la ora patru dimineața. "Este dificil să te trezesc atât de devreme?" - Sunt interesat. "Este dificil, bineînțeles, dar se adaptează treptat. Am 10 minute pentru a împacheta. Nu e nimic, eu nu trăiesc prea departe, iar unii merg la 80 de kilometri de satele îndepărtate. "
Ne așezăm în mașină răcită pentru noapte și ne îndreptăm spre satul Rosva, spre plantă. De la centrul orașului Kaluga până la întreprindere mergeți la 25 kilometri. "Noi, desigur, avem autobuze corporative, dar mașina este mai rapidă și mai confortabilă. Mai ales în casa următoare locuiește un prieten, de asemenea, cu o mașină, iar noi luăm rândul luăm unii pe alții ", spune Ivan.
Plecăm din centrul orașului. Pe drumuri nimeni nu. Quiet și calm. L-am întrebat pe Ivan, nu a fost dorința de a se muta la Moscova, așa cum mulți fac. Se pare că a lucrat acolo pentru o vreme, dar când a apărut oportunitatea de a se stabili pe PSMA Rus, a profitat imediat de acest moment: "muncă stabilă, o echipă bună, un salariu decent. Adevărat, dacă recalculați în dolari, atunci totul nu a fost atât de bun, dar pe fundalul general nu este rău ". Ivan își iubește orașul, sa născut aici. Un adevărat patriot.
Ne conducem la intrarea centralei la aproximativ 5-40 dimineața, puțin în fața autobuzelor. În timp ce fumează, sosește cea mai mare parte a personalului. Da, e bine că am mers cu mașina - să scuturăm în "bomboane" 40 de minute într-o stare de jumătate de treaz nu este cel mai bun mod de a începe o zi lucrătoare. Garda îmi verifică numele cu o listă de jurnaliști acreditați astăzi și este foarte surprinsă de faptul că eram aici atât de devreme, deoarece grupul principal ajunge doar la o oră după-amiaza.
Înainte de a ajunge la uzină, trebuie să vă informați cu furnizorul dvs. de servicii medicale, indiferent de cât de beat cineva nu vine. Ivan și cu mine suntem treji ca un pahar, așa că du-te la magazinul de pictură la locul de muncă.
Vopsitoria "PSMA Rus" este suficient de compactă pentru o fabrică de astfel de capacități de producție - 16 600 de metri pătrați. Faptul este că tratamentul corporal și vopsirea au loc pe trei nivele și constau în mai multe etape de bază: pregătirea inițială a corpului (catoforă), etanșarea, amorsarea, aplicarea stratului de bază, aplicarea vopselei și lustruirea de bază.
Activitatea lui Ivan Utkin este de a oferi site-urilor de producție toate consumabilele și componentele necesare. Și ele sunt de fapt o mulțime - un depozit întreg, iar sistemul de poziții contabile și de desemnare pentru producătorii francezi și japonezi este diferit.
Transferul de la începerea transportului la toate locurile sunt briefing briefing, în cazul în care maestrul senior stabilește sarcini pentru ziua de azi și indică momente dificile în muncă. Astăzi, maestrul senior al schimbării este tânără Maria Dolgobayeva. Înainte de începerea briefării, ea informează echipa mică din secțiunea liniei de sigilare că toată ziua cu Ivan va fi fotograf (în mod oficial, Ivan Utkin se referă la acest site). Imediat în sala au fost auzite râde prietenos și "podkolochki." Atmosfera, în ciuda zilei de 6 dimineața, este foarte pozitivă.
Aici, o astfel de culoare verde-galben este dobândită de caroserie după trecerea prin tratament. Aici, în vopseaua "PSMA Rus", există 11 băi de catoforă! Un proces de procesare în mai multe etape este condiționat de dorința producătorului (standard european de calitate) pentru a asigura rezistența corporală maximă la influențele externe. Cu alte cuvinte, este o protecție industrială împotriva coroziunii.
Corpul mașinii după tratamentul inițial
Am observat că transportorul de vopsitorie de la uzina "PSMA Rus" este același pentru clasa SUV și C: două ramuri ale transportorului sunt potrivite pentru atelier și aici sunt deja conectate într-unul. Așa arată corpul când intră în vopsitorie. Apoi, viitoarele mașini "se scaldă în băi" pe cele două niveluri superioare ale magazinului și coboară spre zona de izolare și sigilare a zgomotului.
Asa ca trupurile arata cand intra doar in vopsitorie
Oarecum neașteptat, dar elementele de izolare fonică sunt stivuite în faza de preamergare și vopsire. Aici a apărut un mic kurtoz: în ajunul încărcăturii lui Ivan Utkin a fost gravă și el a cerut unui angajat să ajute la sortarea plăcuțelor de izolare a zgomotului. Ca rezultat, elementele din partea dreaptă a mașinii se aflau în zona depozitului, unde erau stocate obiecte pentru partea stângă. Ivan, ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic, a adus pe linie garniturile greșite. Acest lucru a devenit clar numai atunci când muncitorii au început să le încerce pe spate. Aici, Ivan a trebuit să alerge repede. A avut timp.
Procesul de a așeza covorile de izolare fonică
Munca la Ivan este diversă, nu este atașat de un singur loc și îi place. Dar pentru schimbare, Ivan trece, trece și trece pe încărcător, mulți și mulți kilometri, pentru că nu există nimeni care să livreze și să preia componentele. Dacă echipați Ivan cu o brățară de fitness care măsoară pașii, este posibil ca lecturile să fie înregistrate. "Aș putea folosi un asistent aici", spune Ivan, "dar acum nu este momentul să extindem personalul".
"În vacanță, voi repara apartamentul sau mergeți la Moscova pentru a lucra - există echipe familiare de construcție, invitați" - un astfel de plan pentru un weekend lung la Ivan. Nu există încă un pașaport străin, nu am călătorit nicăieri dincolo de patria noastră, există multe lucruri de făcut acasă.
După masa de prânz, îmi iau rămas bun de la Ivan pentru o perioadă scurtă de timp și m-am alăturat grupului principal de jurnaliști care s-au întâlnit pentru a se întâlni cu directorul general al PSMA Rus, Jean-Christophe Marshall. Managerul de top spune cu rapiditate despre fabrica și se scurge pe propria afacere, iar vizitatorii poartă haine speciale și merg pe o excursie. Am decis să mă alătur, să mă uit din nou la transportorul principal.
Directorul general al PSMA Rus, Jean-Christophe Marshall
Locul de sudare. Acesta este chiar începutul procesului de producție, aici începe magia. De aici, corpurile terminate merg la magazinul de vopsea unde am petrecut prima jumătate a zilei.
Apoi, deja în această formă frumoasă, corpurile pictate "se întorc" la magazinul principal de asamblare, în cazul în care acestea sunt separate de transportoare: linia de asamblare SUV are o lungime totală de 400 de metri, iar linia C este de 650 de metri. Aici, corpul este conectat la șasiu și are loc asamblarea finală a mașinii. Pe liniile Citroen C4 și Peugeot 408 există 65 de stații de lucru, pe linia Mitsubishi Outlander - 45 de locuri.
Trimiteți-le prietenilor: