Amânat decizia pentru mai târziu. Acum mi-am petrecut timpul liber și am făcut-o. Repararea balamalelor a fost hotărâtă să fie făcută fără a scoate ușile din mașină, pentru a nu deteriora etanșantul dintre balamale și corp. Mai multe axe cu un diametru de 8,2 mm, 8,15 mm, 8,25 mm sub axul cotitului au fost prelucrate. Axa bucla în loc de zdrobire a fost măcinată cu atașamente pentru gravori. Ușa este puțin ascunsă.
În centrul axei, este pătrată o canelură cu cap rotund. În canelură se lipeau unghiile de 200 până la 8 mm (anterior, pe unghii se pune pe kembrik, astfel încât nu exista nici o cioplită pe vopsea). După aceea, cu o lovitură puternică și ascuțită, axa bucla este ruptă din loc.
Nu loviti ciocanul de pe aripa! Mai mult, cu ajutorul inserțiilor scurte de 8 mm, axa este eliminată treptat. Totul este clar. În locul axei vechi, axele noi prelucrate au început să fie conduse, făcând un șanfren pentru ca acestea să fie un fișier pentru autocentrare (am uitat să-i spun turnătorului să o facă chiar pe mașină). Și apoi o surpriză! Axele nu s-au urcat. Unul sa aplecat. Nu a scăpat.
La instalarea osiilor de 8,1 mm, ușa a fost agățată din nou. Datorită lipsei de spațiu, nu se poate ajunge la lucrarea de metal fără a scoate ușa. Ce ar trebui să fac? S-au epuizat complet. Aici voi face o rezervare la îndepărtarea unei axe vechi, vopseaua de pe ușă nu a reușit să se deterioreze absolut. Am făcut totul foarte atent. Deteriorarea vopselei, vizibilă în fotografie, a apărut în experimente cu axe diferite.
Eu sunt în favoarea faptului că nu este strâmbă. Doar prima experiență a acestor reparații și chiar problemele asociate cu înlocuirea repetată a axelor. Dacă nu ar fi fost pentru experimentele brutale, înlocuirea axei în general nu ar fi fost vizibilă. Decizia a venit în mod neașteptat.
În mâini era o axă cu arc divizat de la Opel. Ea, dragă, a fost zdrobită în loc de un scabar paralel. A devenit, ca și cum ar fi turnat, neîncastrat, așa cum ar trebui să fie. Ușa este ținută, așa cum ar trebui să fie cu o mașină nouă. Acum voi face partea din stânga, doar deja fără jamburi cu vopsea cipată.
Sper că tehnologia mea va fi utilă pentru proprietarii Prior și VAZ 2110 etc. Pe fotografie: unelte folosite, atașamente pentru gravori, osii autopropulsate fără succes, o buclă cu o nouă axă. Îmi pare rău, dar nu am luat nimic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: