CV comun (constantă comună de viteză) trebuie modificată atunci când: în timpul pornirii sau în timpul deplasării roților în timpul virajelor pocnituri sonor caracteristic (lovirea). Corectitudinea diagnosticului poate fi verificată prin verificarea amortizării arborelui de antrenare (mișcați arborele de antrenare cu mâna). Cu un capac de praf, situația este mult mai simplă.
Starea lui poate fi verificată prin rotirea completă a roții din față în ambele direcții și privirile sub roata. În cazul în care pe anter se pot observa fisuri, spărturi, urme de grăsime, înseamnă că este timpul să le înlocuiți. Și cel mai important! Este important să nu pierdeți acest moment. Dacă, în timp, nu schimbați mantaua ruptă SHRUS. atunci nisipul și apa își vor face rapid lucrurile și SHRUS va deveni inutilizabil.
Înainte de a începe lucrul, autovehiculul trebuie frânat de frâna de parcare și să așeze barele de fixare de-a lungul roților din spate. Apoi, slăbiți piulița butucului, după scoaterea capacului de protecție (șurubelniță). Pentru această procedură, veți avea nevoie de o unealtă puternică împreună cu conducta (vezi fotografia 1 sau fotografia 2). deoarece această piuliță este strânsă la un efort de 22,5-25,0 kgf * m. Imaginea nr. 2 prezintă o cheie autosuficientă pentru deșurubarea unității, o unealtă fiabilă și fiabilă. Constă din: o daltă la care capul este sudat pe 30 plus o țeavă de metal cu o lungime de 1,5 metri.
După ce ați deșurubat piulița butucului, puteți dizolva prezoanele (aceste acțiuni sunt efectuate pe picioare masina pe sol).
Mai departe mergem pe punctele:
- Ridicăm roata din față (puteți ambele ambele) ale mașinii și puteți instala opritorul sub corp pentru a fixa partea frontală a mașinii.
- Opriți șuruburile roților, scoateți șaiba de împingere a piuliței butucului.
- Deșurubați cele două șuruburi care fixează rulmentul inferior din pivot.
- Rotiți volanul spre stânga extremă (sau spre dreapta, în funcție de partea pe care o înlocuiți) poziția.
- Trageți pumnul pivotant cu suportul și trageți capătul spiralat al SHRUS-ului exterior de pe hub.
- În cazul în care asistența mount împinge articulația CV interior din cutia de viteze. (Este demn de remarcat, dacă aveți de gând să ia atât la aceeași unitate, în acest caz, după rata de îndepărtare a primului disc în cutia de viteze pentru a insera blocare tehnologice. Ca de blocare, puteți utiliza vechiul articulatiei CV interior. Dacă acest lucru nu se face, după îndepărtarea celei de-a doua unități se vor schimba angrenajele diferențialului, iar în timpul montării nu va fi posibilă inserarea îmbinărilor CV).
- Fixați arborele de antrenare într-o menghină, scoateți clemele din CV-urile comune interioare și exterioare, îndepărtați anterele pe dos (dacă anterele sunt rupte, ele pot pur și simplu tăiat cu un cuțit).
- Cu ajutorul unui ciocan și a unui knock-out (cupru sau bronz), distrugeți articulațiile CV din arbore, depunând eforturi asupra cuștii balamale.
- Mai mult, dacă scopul lucrării, înlocuirea anterelor:
Clătiți SHRUS cu benzină, îndepărtați grăsimea veche și murdăria.
- Am pus un nou anter pe arbore și umplem-l cu caneluri, pre-umplut cu lubrifiant al articulațiilor. Cu acarieni înăbuși antere primul guler pe arborele de antrenare și pentru a egaliza presiunea aerului din anteră cu șurubelnița potolește marginea exterioară a capacului, imediat după aceea capcane colierul exterior.
- Când asamblați îmbinarea internă a CV-ului, nu uităm de dopul din plastic, care este montat pe capătul arborelui.
- Înainte de a instala unitățile asamblate, trebuie instalat un nou inel snur pe SHRUS-ul interior.
- După ce dispozitivul de antrenare este introdus în cutie de viteze, acesta trebuie să fie plantat până când îmbinarea CV este blocată complet în angrenajul semi-axă. nici un arbore de ciocan în axa sa de glisare longitudinală (emoliere distanțier trebuie utilizat, de exemplu, un bloc de lemn).
- Montarea ulterioară este în ordine inversă, dar nu uitați să înlocuiți piulița vechiului butuc cu una nouă. După strângere, este necesar să închideți marginea piuliței, pentru a evita răsturnarea.
Nu înțeleg despre petrol. Am scos arborele din stânga, pe latura casetei am scos capacul de praf, sub ea există acces la tambur, unde rulează bilele domnului. A scos inelul de blocare și a scos arborele împreună cu dulciurile. Nu am scos nimic din cutie, așa că nu am dat nimic.
Dacă este mai convenabil pentru dvs. să scoateți unitatea, atunci nu puteți scurge uleiul.
Cel de-al 8-lea punct, nu înțeleg, dar cum poate fi lovit de arbore? Există, de asemenea, caneluri pe arbore și există inele de blocare, astfel încât velele din arborele nu zboară.
Ansamblul CV exterior este lovit de arbore fără probleme (bine, aproape întotdeauna fără probleme)), chiar și atunci când scoateți unitatea din mașină. Pe langa faptul ca este scris in articol - lovituri, punem intr-un capat un clip (incercam sa nu batem bilele si un separator), printr-o ajustare din metalul moale.
Apropo de stubul de plastic - de ce este nevoie? Am uitat de ea.
Opritorul din plastic - previne impactul arborelui de antrenare pe partea interioară a arborelui. Mulți dintre aceștia "pierd", pur și simplu nu o pun și, în principiu, nu duc la consecințe grave. Dar dacă, fabrică, producătorul a furnizat instalarea accentului dat de plastic - înseamnă că este necesar!
arrow_drop_up arrow_drop_down
Și trebuie să evacuați uleiul din cutie?
Nu înțeleg despre petrol. Am scos arborele din stânga, pe latura casetei am scos capacul de praf, sub ea există acces la tambur, unde rulează bilele domnului. A scos inelul de blocare și a scos arborele împreună cu dulciurile. Nu am scos nimic din cutie, așa că nu am dat nimic.
Cel de-al 8-lea punct, nu înțeleg, dar cum poate fi lovit de arbore? Există, de asemenea, caneluri pe arbore și există inele de blocare, astfel încât velele din arborele nu zboară.
Apropo de stubul de plastic - de ce este nevoie? Am uitat de ea.
arrow_drop_up arrow_drop_down
site util
arrow_drop_up arrow_drop_down
Și trebuie să evacuați uleiul din cutie?
Da, trebuie să dați de ulei, nu puteți complet. Dacă acest lucru nu se face, atunci o parte din ulei, după îndepărtarea unității, va curge (deși este posibil în acest moment să înlocuiți rezervorul și să evitați pierderile ;-))
arrow_drop_down arrow_drop_down
Stimați parteneri, vă informăm despre o nouă poziție comercială - capacele balamalei exterioare și interioare ale vitezelor unghiulare egale, apoi
SHRUS
Capace sunt realizate din poliuretan termoplastic sub krntrolem de „****“ acum „*******“.
Detalii din acest material au trecut printr-un ciclu complet de teste: laboratoare, banc, secțiuni de drum ale SA AVTOVAZ.
arrow_drop_up arrow_drop_down
Stimați parteneri, vă informăm despre o nouă poziție comercială - capacele balamalei exterioare și interioare ale vitezelor unghiulare egale, apoi
SHRUS
Capacele sunt fabricate din termoelastoplast pe bază de poliuretan sub controlul companiei "*****" ******* ".
Detalii din acest material au trecut printr-un ciclu complet de teste: laboratoare, banc, secțiuni de drum ale SA AVTOVAZ.
arrow_drop_up -11 arrow_drop_down
Articole similare
-
Schimbare pe antere SHRUS nissan primera p10, p11 · faq nissan primera (Nissan Exemplu) · nissan faq
Trimiteți-le prietenilor: