Ce supape pot fi tăiate.
Ce să cumpărați în apa noastră, ce produse stau la capăt.
La mine astăzi probleme mari, motorul nu a trecut, de asemenea, 2 luni de la ultima reparație (înlocuirea supapelor finale), din nou, este necesar să se repare.
Este util să ajustați vana astăzi, să vedeți dacă șaibele de reglare sunt uzate din nou. Îmi plac acele momente cu al cincilea punct
O autopsie a arătat că aportul este normal și la ambele goluri de ieșire de 0,5
În același timp, există șaibe 4.22 și 4.17 și șaibele mai groase RS care nu mai există în set.
Am înțeles că a venit un kaput, trebuie să-l deschidem pe pacient.
Urodul a fost la numai 3 mii km după ultima reparație (înlocuirea supapelor). Ultimele 2 mii km la lansarea
crească un decalaj.
Am scos placa de distribuție pe scurt și am văzut motivul.
Pe supapele de evacuare am tije frontale, cu 1 mm înlăturate.
Purta o uzură foarte puternică a capetelor, tocmai au început să stea.
Syromyatina, nu metal.
Nu a fost posibil să se îndepărteze atât de mult de la capete, a fost necesar să se macină 0,2-0,4 mm.
Sub cel de-al doilea pahar, în general, Stalingrad, o bucată de metal a izbucnit de la capăt și a fost înfășurată în interiorul paharului. Biscuiții sucuți, o farfurie, pe o ceașcă în interior, astfel încât să se formeze o gaură.
Totul pentru o lună a rămas fără mașină. Este necesar să scoateți din nou capul cilindrului, pentru a schimba supapele de evacuare.
Gândul de iarnă trec fără probleme. Au trecut mai puțin de două luni.
Voi cumpara supape noi, le voi facilita in Kazan in LX-Tuning.
C capete de piatră de grindă un pic de metal, care ar fi puse set 3.2-3.3
Semanele prea adânci, șaibele care nu se reglează suficient.
La eliberarea pusă aici asemenea valve fără nume, au fost vândute individual, în vrac.
Într-un SRT familiar, acestea au fost înșurubate pe un burghiu de 1 mm, suprafața fundului a fost nervurat.
Ce este mai corect să tăiați supapa? Cum să le alegeți, pe care să le cumpărați.
Atunci o voi tăia singur, gravor.
În primul rând, pentru a facilita post-Kazan, apoi se macină valva și apoi spicui grosimea îndepărtare a metalului, este de a furniza șaibele minime (aproximativ 3,30).
offtopic:
Un fapt interesant. Platouri supape de evacuare sunt cunoscute, tijă compozit, rezistent la abraziune oțel, din partea inferioară a plăcilor ( „bază“) rezistente la căldură.
Puteți verifica cu un magnet - este atras de toate părțile valvei, cu excepția. partea inferioară a plăcii. Magnetul nu este atras de fundul plăcii.
Acest fapt a fost verificat la supapele de evacuare ale capului cilindrului, pe care lucrez acum. De aceea, băieți în magazine când cumperi supape cu magnet
Și pe supapele de admisie placa este solidă, acolo magnetul este atras.
Am decis sa verificam supapele de evacuare SM, usoare.
Păstrez supapa spartă și întregul.
A fost SHOCK. Magnetul este atras de talpa ambelor supape.
Prin pauză, se poate observa că placa este un compozit, dar asiații au ceva de salvat, iar talpa este făcută dintr-un alt metal.
De acum înainte produsele SM pentru mine au murit.
Valva va lua mâine dimineață la domiciliu, cu o verificare pentru un magnet.
Când aduc capul cilindrului acasă, voi posta poze (dacă cineva este interesat, bineînțeles).
Raportul de fotografie privind rezultatele autopsiei pacientului (GBC astăzi a decolat dimineața și a adus acasă).
O bucată de capăt împărțit în interiorul împingătorului, ca rezultat, biscuiți crăpați:
De asemenea, placa a intrat, partea superioară este excizată de zgârieturi (pe o fotografie este foarte vizibilă):
În interiorul împingătorului se formează o gaură profundă. Pusher pentru înlocuire:
Și aici este "krosavcheg", care a făcut atât de mult de afaceri. Pe marginea fundului, metalul sa rupt. O piesă lipită de împingător, restul "plutea" ... Ca rezultat, a format o margine triunghiulară la sfârșit:
Dar sfârșitul celei de-a doua supape. Suprafața se uzează intens și începe să se oprească:
Nu voi tăia supape de evacuare noi, întrebarea a fost decisă diferit. Detalii în acest thread.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: