Pe exterior nu voi spune prea mult - este elegant și foarte spectaculos. Aparatul se distinge de fluxul general și cauzează un interes sporit față de ceilalți.
Banda este bogată. Există scaune reglabile electric, un sistem multimedia, acces fără cheie, o proiecție pe sticlă etc.
În cabină destul de confortabil. Confuz, cu excepția numeroșilor "greieri". Nu exclud faptul că, parțial, motivul apariției lor este tipul de corp. Deși, mă îndoiesc că într-un compartiment de aceeași vârstă nu există scârboși.
Evacuarea stocurilor a fost foarte liniștită. Dar în cabină cu o viteză puteți auzi sunetul plăcut al motorului. Transmisia este dură, care, totuși, nu a devenit o surpriză pentru mine. Din câte știu, aceasta este o caracteristică a multor "sportivi americani".
Consumul de combustibil a fost plăcut surprins. Când conduceți în mod normal în oraș, acesta nu depășește 15 litri. Pe drum, în medie, mă încadrez în 9-11 litri. În opinia mea, acest lucru este un rezultat bun atât pentru o mașină cu motor pentru 405 de "cai".
Pe "Corvette C7" a parcurs deja 14.000 km. Am cumparat in cabina - corpul targa, motorul 6.2 (466 CP), MKPP.
În general, opinia despre mașină este pozitivă. Îmi place atât pe plan extern, cât și cu caracterul meu.
Salonul este frumos și confortabil. De fapt, am doar două plângeri împotriva lui. În primul rând, nu există direcție încălzită. Sunt de acord că, în țările cu un climat cald, aceasta este o opțiune absolut inutilă, dar cu iernile noastre cu siguranță nu ar face rău. Ei bine, și în al doilea rând, muzica de aici, deși puternică, dar sună mai rău decât același "Camaro".
Scaunele opționale cu încălzire și ventilație îmi mulțumesc complet. Șederea în ele este destul de convenabilă.
Am rulat mașina conform instrucțiunilor. Și acum nu conduc în mod special. În timp ce maximul meu este de 250 km / h. Inițial m-am gândit că motorul ar fi foarte lacom, dar, din fericire, m-am înșelat, deoarece debitul mediu pentru toate timpurile era de 13,6 litri (prin calculator).
La mers în gol, mașina se scutură (o caracteristică a designului motorului). Deși nu mă irită mult.
Cutia funcționează perfect. Transferurile sunt schimbate clar. Singurul lucru, ei sunt deja aici șapte. Dar vă puteți obișnui.
Pandantivul, deși destul de dur, dar chiar și pe drumurile noastre sufletul nu se agită. Mă duc la Corvette aproape în fiecare zi și nu simt nici o oboseală. Clearance-ul, desigur, nu este suficient, dar nu-mi provoacă un disconfort serios - plimbarea cu mașina oriunde este nevoie.
Voi spune imediat - materialele sunt peste tot subțire, iar acesta este unul dintre neajunsurile evidente. Găsiți părți la Moscova este aproape imposibil, deci trebuie să comandați totul și să așteptați una până la două săptămâni.
În general, mașina este fiabilă - motorul și suspensia nu sunt uciși deloc, dar nu puteți spune nimic despre cutie de viteze - cu o nouă cutie de viteze au apărut probleme grave după șase luni, după instalare.
În general, "Corvette" este o mașină de vis, dar achiziționarea acesteia este necesară pentru a fi gata pentru cheltuieli considerabile pentru piesele de schimb, mai ales cu operațiunile zilnice.
Mașina a fost cumpărată acum doi ani, nu nouă, eu sunt cel de-al doilea proprietar. În timpul operației am reușit să studiez toate avantajele și dezavantajele modelului Corvette C6.
Pentru un început despre calitățile bune. Aspect - acesta este într-adevăr un spațiu, mai ales cu acoperisul îndepărtat. Scaunele sunt foarte confortabile și, în același timp, ținute strâns la înclinare. Compartimentul pentru bagaje este neobișnuit de mare pentru un supercar, cel puțin volumul său este întotdeauna suficient. În ceea ce privește serviciul de mașină este surprinzător de disponibil, piesele de schimb sunt ieftine, dar trebuie doar să aștepte aproape întotdeauna.
Este foarte cool, puterea motorului este mai mult decât suficientă! Suspensia este elastică, dar este potrivită pentru drumurile rusești în ceea ce privește confortul.
Acum, despre punctele negative. Direcția este un pic frustrant, mai ales când mă schimb din BMW Seria 5. Volanul nu este deloc informativ, practic nu există niciun feedback de la drum. Anvelopele din spate sunt consumabile, uneori se pare că doriți să vă mișcați fără probleme, dar roțile din spate sunt încă stingatoare.
Desigur, această mașină nu este pentru fiecare zi, dar pentru a merge pe ea cu o briza este o adevărată plăcere! Motor 7.0 litri pentru 435 cai, 4MKPP și tracțiune spate - în linie dreaptă, mașina se plimbă foarte încrezător și accelerează cu bucurie. Dar aș dori să îmbunătățesc sistemul de frânare - este greu să se oprească la viteze mari.
Corpul este fabricat din plastic, astfel încât coroziunea nu este teribilă. Suspendarea este dură, dar chiar și pe drumurile noastre merge destul de confortabil. Direcția cu direcție asistată, volanul pare să fie ușor, dar evident că nu este suficientă informație.
Cel mai evident dezavantaj al mașinii sport este piesele, care în principiu trebuie întotdeauna să fie comandate din SUA și să așteptați câteva săptămâni!
În ceea ce privește consumul plăcut surprize: în jurul orașului cu o conducere activă vine 20-22 litri, cu o călătorie liniștită - 15-18 litri.
Gestionează mașina este rece, se întoarce fără rulouri, traiectoria directă se menține în mod clar, la o viteză nu scârțâie. Cu toate acestea, nu aș spune că este prea tare - confortul, destul de ciudat, este disponibil.
Pe stradă cu entuziasm este perceput de aproape toată lumea - la semafoare, toată lumea "foraj" cu o privire, în parcare toate sunt întotdeauna potrivite pentru a fi fotografiate.
"Corvette C2" a fost cumpărat pentru călătorii rare în vreme bună și uscată, pur și simplu pentru plăcere.
Gestionați această mașină este într-adevăr un loc de muncă om - nu există nici un amplificator hidraulic sau orice electronică auxiliară, iar ambreiajul este foarte neinformativ. Nu vrea să meargă repede, deși, în multe privințe, pandantivul de stejar și frânele slabe sunt de vină, deși sunt "circulare" în jurul discului.
În general, mașina este frumoasă și exterioară, și înăuntru, și dacă o conduci încet, atunci încă în mișcare.
Singurul minus din acesta, care nu părea inițial așa, este o atenție excesivă - uneori este foarte enervant.
Un pic mai mult de o lună conduc un nou Corvette Stingray Z51. În afară de el, există și alte două mașini. Am luat-o, puteți spune, pentru suflet. Până în prezent, a terminat 2 500 km. Emoțiile sunt doar pozitive.
Salonul este solid. Nu există aproape nici un plastic ieftin, mai ales piele. În opinia mea, din interior, de fapt, în afară, mașina sa schimbat spre bine. Pe tabloul de bord este un monitor care poate funcționa în mai multe moduri.
Acoperișul este înlăturat fără probleme. Pentru ea există un loc în portbagaj (sau, mai corect, în compartimentul torpedoului din spate). E ușor, așa că o rezolv singur. Apropo, fără un acoperiș, mașina arată chiar mai frumoasă.
Dinamica este foarte bună - 466 de "cai" se simt. Si asta in ciuda faptului ca in timp ce incerc sa nu overclock.
Cheltuielile depind în mod direct de modul de conducere. Motorul mediu consumă 11,7 litri. Odată ce am mers pe o pistă plată și am condus 50 km la o viteză de 90-120 km / h, nu am frânat brusc și nu am accelerat. Când m-am uitat în meniu pentru a vedea consumul, am fost plăcut surprins - 7,9 litri.
Clearance-ul este suficient. Mă duc în mod normal în oraș. Încerc doar să depășesc groapa foarte încet, pentru a nu se agita din nou. Da, suspendarea este dificilă, dar este scuzabilă - la urma urmei.
A șaptea generație a legendei ... veste bună - Chevrolet Corvette Stingray va apărea în Rusia, în primăvară (într-o lună), „săraci“ - fie că este vorba masina va fi în funcție de starea lor (prețul nu a fost încă anunțat, dar cred că nu va „prețul business-class“) .
heh ... mașina este un vis.
Articole similare
-
Chevrolet corvette istorie, fotografie, revizuire, caracteristicile Chevrolet Corvette pe
-
Testați chevrolet corvette (chevrolet corvette), așa cum este
Trimiteți-le prietenilor: