Continuăm. Începem cu faptul că eliminăm carterul de protecție, deșurubați cele patru șuruburi pe un cerc de armură, pentru aceasta avem nevoie de cheia de la carcasa 17. Pentru a elimina, desigur, am ezitat, pentru că coapte pe șuruburi, astfel încât le-am rejucat abia, chiar a avut un ciocan cioc mic de către cheie. Așa că am ajuns la cutie. Acum începem să lucrăm cu punctul de control. În primul rând, trebuie să deșurubați dopul de umplere de la partea superioară.
Va fi un pic dificil să ajungeți la ea, dar este destul de tolerabil, așa că am deșurubat-o fără probleme. În unele cazuri, este posibil să nu se deschidă și va fi foarte rău, deoarece va fi imposibil să umpleți uleiul.
Mergem mai departe. Deșurubați șurubul de scurgere. Este mult mai ușor să ajungi la șurubul de scurgere decât la jeleu, așa că am deșurubat-o repede. Atenție, când deșurubăm șurubul de scurgere, uleiul va curge, așa că înlocuiți imediat recipientul. Aceste șuruburi au degajări în care se realizează acest cip.
Am combinat uleiul și sunt îngroziți (vorbesc cu mine), uleiul este negru ca gudron.
Ei bine, ce să facem atunci, pentru că în Rusia oamenii trăiesc muncitori și decente. Când uleiul este golit, spălați șurubul de scurgere, curățați-l de așchii și înșurubați-l.
E timpul să turnăm petrol. Gâtul sticlei este îngust, astfel încât se poate scurge ușor în gâtul de umplere. Am turnat în cutie două sticle de ulei întregi și încă o sută de grame de la a treia, până când uleiul a fost turnat din gura jelitată.
Acum rămâne numai strângerea șurubului de umplere, înainte de clătire și îndepărtarea ștanțărilor. Lucrarea este terminată. Am pus carterul la loc. Uleiul este înlocuit, acum în următoarele câteva luni nu vă puteți aminti. Apropo, aici este uleiul care trebuie turnat Castrol TAF-X 75w85, dar puteți și Castrol TAF-X 75w90, este puțin mai gros. Ei bine, asta e tot, am înlocuit lubrifiantul, acum nu trebuie să-ți faci griji în legătură cu cutia. La revedere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: