Etrierul are o pereche de plăcuțe de frână presurizate de piston pe rotor sau mai multe pistoane simultan - totul depinde de construcția etrierului.
Pentru astfel de frâne, sunt necesare elemente de fixare speciale - pe bucșa (pentru rotor), precum și pe cadrul sau furca bicicletei.
Discurile de biciclete cu discuri au două tipuri principale:
Frâne cu discuri hidraulice: caracteristici
Principala diferență între frânele hidraulice cu discuri mecanice și cele mecanice este, desigur, un sistem de antrenare hidraulică a pneurilor. Oferă atât o modulare mai bună, cât și o putere de frânare proiectată. Datorită lichidului incompresibil din unitate.
Pentru prima dată, frânele cu discuri hidraulice au fost instalate pe modelele de biciclete pentru o coborâre sportivă de mare viteză (așa-numita coborâre). Vitezele din acest sport au crescut, iar frânele de viteză cu braț au fost în imposibilitatea de a face față sarcinilor. Cu toate acestea, pentru echipamentele de masă de biciclete în acele zile, frânele cu discuri hidraulice erau prea grele, voluminoase și, cel mai important, erau scumpe. Ulterior, aceste defecte au fost eliminate de către proiectanți, iar astfel de sisteme de frânare au înlocuit vibrațiile pe toate modelele montane în intervalul de preț mediu și de mai sus.
Tipuri de frâne cu discuri cu sistem hidraulic de acționare
După cum sa arătat deja, separarea frânelor cu discuri cu un dispozitiv hidraulic pe varietate depinde direct de designul etrierului. Astfel, frânele hidraulice pot fi:
- cu un singur piston;
- cu perechea de pistoane opuse;
- cu două pistoane și un etrier de tip flotant;
- cu patru sau mai multe pistoane.
În ceea ce privește sistemele cu mai multe pistoane, cu o mașină de frânare plutitoare, acestea sunt, desigur, neobișnuit de puternice, dar sunt complexe în proiectare și necesită o întreținere profundă și în mod necesar profesională. De aceea, cel mai adesea ele sunt puse pe modele coborâte, și chiar și atunci nu deloc, ci numai la cele mai grave. Pe biciclete, în care puterea este mai presus de toate - adesea în detrimentul simplității structurale și a serviciului ușor.
Frânele hidraulice de disc diferă în funcție de tipul de lichid de antrenare prezent. Unele dintre ele funcționează cu lichidul de frână, altele - cu ulei. Ambele au atât avantaje evidente, cât și deficiențe tangibile. Și chiar și experții nu se vor angaja să recomande niciunul dintre aceste frâne pentru un începător sau chiar un ciclist experimentat.
În general, frânele de a alege prin tipul de lichid - nu este "greșit", ci ciudat și complet nerezonabil. O declarație, cum ar fi "umezește uleiul în frig", este întreruptă de versiunea de frânare a uleiului Shimano Deore XT, funcționând perfect la - 28 grade Celsius.
Conform construirii etrierului, frânele bicicletelor pot fi, de asemenea, împărțite în două grupe:
- cu o mașină de frână monolitică;
- cu un compozit detaliat.
Primele etriere sunt un singur monocomponent, ale cărui pistoane sunt scoase lateral printr-o gaură specială acoperită de o plută din aluminiu. Apropo, un design destul de scump, dar este ușor și rigid. De asemenea, are nevoie de o unealtă specială, de fiecare dată când trebuie să scoateți pistoanele.
În ceea ce privește etrierul compozit, acesta este alcătuit din 2 elemente componente, strânse bine cu șuruburi. Acest design este ieftin și, prin urmare, foarte comun.
Iar randamentul liniei caliperului poate varia. În funcție de nivelul de frânare, acesta poate fi:
Acesta din urmă este realizat cu ajutorul unui coș de fum, care este numit și "banjo". Este mai scumpă, dar uneori mai convenabilă, deoarece este capabilă să plaseze cea mai optimă hidroline - fără bucle de aer suspendate.
Aplicarea frânei hidraulice de disc
Este adevărat că, în condiții extreme, pot apărea probleme, deci este mai bine să aveți un așa-numit set de reparații "pentru pompare". Dar, de asemenea, nu este necesar să sperăm - în caz de defecțiuni mecanice grave, nu va fi posibilă o lichidare independentă. Cu toate acestea, bicicliștii pot fi asigurați - defecțiunile globale ale frânelor cu discuri hidraulice sunt foarte rare. Mult mai des se rup cadre, roți sau, de exemplu, trunchiuri.
Dar proprietarii de biciclete cu sisteme de frânare similare ar trebui să aibă în vedere faptul că o astfel de hidraulică a discului are un decalaj foarte mic între structura rotorului și plăcuțele în sine - unele fracții literale de un milimetru. Particularitatea este că acest decalaj nu este reglementat în nici un fel și este menținut absolut automat. Deci, în prezența unor contaminanți mari, tampoanele pur și simplu "mănâncă".
Dar, spre deosebire de frânele cu discuri mecanice, ale căror tampoane uzate le fac complet nefuncționale până la momentul reglării, frâna hidraulică va funcționa. Dar uzura tampoanelor va crește, de asemenea.
X Acest site utilizează cookie-uri și tehnologii similare pentru a îmbunătăți performanța și eficiența site-ului. Pentru a afla mai multe despre utilizarea cookie-urilor pe acest site, citiți Politica de cookie-uri și tehnologiile aferente. Prin utilizarea acestui site, sunteți de acord că menținem și folosim module cookie pe dispozitivul dvs. și că folosim tehnologii similare pentru a îmbunătăți utilizarea acestui site.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: