Este sigur să spun că jantele de roată au fost întotdeauna un "obstacol" pentru mulți proprietari. Pe de o parte, ștanțat discuri personal destul de ieftin, nepretențios și durabil, dimensiunea discului acolo este întotdeauna vândut ca R13 și R14 pot fi achiziționate chiar și fără a fi nevoie să se deplaseze la centrul regional.
Dar este necesar să se schimbe într-un fel aspectul masinii, vopsi corpul, să dețină un minim de tuning - și dorința de a „pune turnate“ crește exponențial. Pe lângă frumusețea, economia de combustibil, jante din aliaj ușor permite proprietarului să facă un argument serios în favoarea alegerii 2107, și chiar un pic să se laude în fața publicului, spunând: „Aș putea pentru o lungă perioadă de timp pentru a cumpăra o mașină străină, ci ca un patriot, știi, ai pus sistemul de închidere centralizată, turnare, și continuă să respect industria auto ".
Deci, în legătură cu antrenarea roților.
Funcțiile roților
- Discurile transmit cuplu la perechea de unități.
- Discurile ajută la compactarea uniformă a anvelopei pe întreaga lungime a circumferinței sale sau pe perimetru.
- Discul asigură așezarea corectă a anvelopei în suspensie, asigurând toată rigiditatea structurii.
Discurile pot fi diferite, atât în lățime, cât și în diametru (R 13, R 14, pentru clasice) în funcție de greutate, prin numărul de găuri pentru dispozitivele de fixare.
Mai întâi de toate, prin modul de producție, discurile sunt ștanțate și aruncate. Și prima întrebare a nou-venitului este "ce discuri să punem" implică exact răspunsul la această întrebare. Nu este așa de simplu. Vom da seama de ce.
Discuri forjate
Avantajele lor sunt nemernicul, ieftinitatea, rezistența ridicată la uzură și, de asemenea, plasticitatea. Aceasta înseamnă că, dacă intrați în gaură, discul poate fi zdrobit, dar nu puteți să-l împărțiți sau să-l rupeți. Un disc îndoit este ușor de îndreptat chiar și cu un ciocan convențional. Discurile ștampilate sunt atât de ieftine, încât autoturismele cu ele nu se "decolează" noaptea.
În ceea ce privește neajunsurile, cel mai important lucru este greutatea mare, care afectează accelerația, frânarea și inerția. Ca rezultat, se înregistrează o deteriorare a manipulării și un consum mai mare de combustibil. În plus, din punct de vedere pur estetic, toate mașinile sunt "o singură persoană". Dezavantajul poate fi, de asemenea, rugina, deoarece pictura în fabrică este de obicei de scurtă durată. De asemenea, perforarea trebuie să fie bine spălată în primăvară și toamnă, pentru a evita zgomotul inutil și sare corodantă.
Jante din aliaj
Turnarea este la modă, rece, modernă. În plus, astfel de discuri pot fi mai ușoare cu 20-30% decât cele forjate, deoarece sunt fabricate din aliaj ușor de metal, sunt mai puțin susceptibile la coroziune, mai durabile. Tehnologia de turnare sub presiune joasă mărește puterea produselor.
Discurile turnate extern au un aspect individual, există birouri de design care produc noi forme și respectă moda.
Funcțional, antrenarea pe roțile turnate este mai fină, accelerația este îmbunătățită, consumul de carburant este mai mic.
Dar există și "partea inversă a monedei". Dezavantajul discurilor turnate este continuarea avantajelor lor. Asta este, atunci când lovit în groapă, discul turnat nu crumple, ca ștampilate. Dar, sub sarcină supercritică, se izbucnește, se sparge - și locul ei în magazinul de prelucrare a aliajelor sau în gunoi de gunoi.
Întreaga greșeală este fragilitatea discului. În plus, costul turnării este mai mare, iar durata de viață este mai scurtă. Un dezavantaj important îl reprezintă transferul tuturor efectelor asupra suspensiei, deoarece discul nu știe să-i stingă cu ajutorul deformării proprii. Prin urmare, înainte de a decide care discuri să pună, decideți de ce și de ce veți conduce o mașină.
Când alegeți o unitate, cel mai important lucru este să le potriviți cu modelul de mașină. Deci, instalarea de discuri sub profil redus nu se va potrivi cu camioanele, iar instalarea de discuri grele și solide nu vă va permite să economisiți consumul de combustibil. Dacă ați ratat alegerea mărimii, roata din curbe poate să se "arunce" de la mâner sau, care este complet insultă, nu poate fi instalată deloc.
Care sunt parametrii cantitativi ai roților standard pentru modelul VAZ 2107 clasic?
- Găuri pentru șuruburi de fixare - 4, diametrul unui cerc (găuri mai precis, diametrul cercului pe care sunt amplasate - 98mm este denumit uneori (LZ * CPD): .. 98 * 4 Aceasta înseamnă că între cele două găuri diametral opuse 98 mm.
- Găurirea bolțurilor este caracterizată nu numai de dimensiunea dintre găuri, ci și de diametrul găurilor înseși. În cazul modelului VAZ 2107, acesta este de 12,5 mm. Gaura de găurire este un parametru care nu este observat imediat, ca întotdeauna, la prima admirație a "dimensiunii". Și în zadar.
Trebuie amintit faptul că producătorul este obligat să conducă foarte precis calcula fixarea roții butuc, ca centru minim de nepotrivire a discului și hub-ul este batai de inima periculoase, care poate rupe în cele din urmă roata. Exercițiul trebuie făcut cu o zecime de milimetru. - Discul este conceput pentru un butuc cu un diametru al găurii centrale de 58,5 mm. Mărimea butucului este desemnată după cum urmează: (DIA 58.5). Problema este că șuruburile de roți obișnuite și cu aspect solid nu centrează roata pe hub, așa cum sa spus mai sus. Ei doar conectează bine flanșa și discul. Este gaura centrală a discului care ajută la orientarea corectă a discului și, prin urmare, a roții față de butuc. Dacă vă decideți să cumpărați jante din aliaj ușor, amintiți-vă că este posibil să fie necesar să folosiți un inel de adaptare pentru alinierea exactă, care este vândut în magazine mari destul de liber.
- Diametrul roților pentru VAZ 2107 ar trebui să fie între 13-15 inci și sunt desemnați ca R 13-R Dimensiunea standard este de 13 inci. Prin această dimensiune se înțelege diametrul marginii discului.
- Lățimea discului (mai precis, lățimea marginii discului) în inci pentru VAZ 2107 este de la 5 la 6 inci. La acest parametru, puțini oameni acordă atenție, deoarece în primul rând se uită la diametru. Dar lățimea afectează stabilitatea anvelopei și, prin urmare, fiabilitatea.
Un marcaj mai complet, astfel, arată ca 5x13, sau 5.5x13.
- Raza roții este de 15 până la 30 mm. Acest parametru va fi discutat mai detaliat, deoarece sensul său nu poate fi explicat peste tot. Strict vorbind, decolarea este distanța dintre planul de conjugare pe disc atunci când discul este plasat pe hub și un plan special, condițional, care rulează de-a lungul mijlocului jantei de pe disc.
Pur și simplu, dacă zborul este pozitiv, se pare că discul este scufundat sau "înecat" în arc.
Dacă zborul este negativ, atunci se pare că discul însuși iese din arcul roților, iar scaunul discului este înecat suficient de adânc.
Pentru întregul VAZ clasic, decolarea standard este de +29 mm.
Dacă nu știi ce fel de accident cumpăra, aici este regula perfect leninistă „mai puțin este mai bine“, ca la roata raza prea mare, se pot odihni împotriva cămășilor arc de roată, în ciuda gamei bine alese. Abaterea standard este de aproximativ 5 mm WTU sau altă parte, deci pentru VAZ 2107 va fi de la +24 la +34 mm. În același timp, trebuie să ne amintim că această opțiune funcționează numai pentru o anumită lățime a discului, dacă doriți să puneți roțile largi, ea are nevoie de o rază mai mică și vice-versa.
În concluzie, vreau să spun că un compromis ar putea fi anvelopele de iarnă pe perforare și un set de vară pentru casting, pentru iubitorii de frumusețe. Și pentru iubitorii de bine - dimpotrivă, deoarece consumul de combustibil este mai mare în timpul iernii, iar șansa de a intra în groapă este mai mică decât în vară. În plus, în timpul iernii, mai puțin de călătorie în afara orașului, și există mai multe drumuri netede decât în timpul verii.
Poate că te vei interesa:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: