Pagina principală → Tema revistei
Este cunoscut faptul că Rosprirodnadzor a dat un aviz negativ asupra reactivilor dejivrare care au fost folosite iarna trecută la Moscova, și șeful de departament, Vladimir Kirillov încurajat să continue să nu se aplice. În acest caz, în Primăria spun că calitatea solului din Moscova se conformează: concentrația de clorură de sodiu nu depășește nivelul admis, iar concentrația de ulei în sol chiar în declin în ultimii 10 de ani. Cu toate acestea, problema reactivilor anti-gheață nu poate decât să încurajeze mințile cetățenilor. Deci, este important să înțelegem care dintre ele este mai bună și, în general: cum se ocupă de problema gheții în alte țări ale lumii?
Etapele luptei glorioase
Mai întâi un pic despre istoria reactivilor anti-gheață.
Este demn de amintit că într-adevăr începe cu un 30-e când Moscova parbriz oțel utilizat ca amestec agent de dejivrare care constă din sare tehnică (NaCl) și nisip. Nisipul a fost luat de râu sau carieră - cu granule granulate mari de nisip.
Apropo, astăzi multe țări din Europa de Vest utilizează produse mai ecologice decât reactivii chimici agresivi anti-gheață, cum ar fi marmura și granit. Cu toate acestea, împreună cu faptul că această crustă previne perfect alunecarea, are o serie de dezavantaje. Acest cost, în primul rând, comparativ cu reactivii chimici anti-gheață. În al doilea rând, așchii de marmură și granit au un efect mecanic dăunător pe suprafața drumului, ceea ce duce la deteriorarea rapidă a șoselei. Există, de asemenea, un impact mecanic asupra transportului, care nu vă poate mulțumi proprietarilor de mașini. Și - asta este deosebit de important! - utilizarea nisipului, a așchiilor de granit și a pietrisului ca materiale de fricțiune în condițiile noastre este aproape imposibilă datorită naturii apelor uzate de furtună. În Europa, fiecare scurgere de canalizare a străzii are o "capcană de nisip" în care toate particulele solide se spală de pe stradă. La noi apa ajunge direct în sistemul de scurgere a apei, prin urmare orice particule solide ciocanează în colectori.
În fiecare primăvară, nisipul care a rămas pe drumuri și trotuare, a poluat peluzele și a înfundat jgheaburile. Serviciile municipale trebuiau să cheltuie banii considerabili pentru a-și curăța orașul și să scoată nisipul în dump.
Acesta este motivul pentru care sa decis: ca agent de dejivrare folosit sare exclusiv tehnic (NaCl), unul dintre principalele avantaje ale care este ca gheața instantaneu rastoplyaet și este capabil să lucreze eficient ca material de dejivrare într-un interval de temperatură relativ scăzută. Cu toate acestea, una dintre deficiențele grave în aplicarea NaCl tehnic a fost că o cantitate foarte mare de ea pătrunde în sol, cauzând astfel salinizare. Ca urmare, a existat un proces de acumulare de substanțe dăunătoare plantelor din sol, în principal clorură de sodiu (clorură). De-a lungul mai multor decenii, utilizarea tehsoli la Moscova (în funcție de oameni de știință, aproximativ 50 de mii. Tone fiecare iarnă) a ucis un număr mare de spații verzi.
-, au fost utilizate HKM (clorură de calciu granular) și dejivrare agenți „Nordex“ și „BIOMAG“ HCF (clorura de calciu, fosfați inhibat) aysmelt (HKNM clorură de calciu și sodiu modificat) ca principale cloruri solide.
La șapte ani de la debutul secolului XXI, autoritățile au fost îngrijorate de faptul că reactivii anti-gheață ar trebui verificați pentru a se asigura că nu dăunează sănătății cetățenilor. A fost o adevărată revoluție!
În prezent, ca principală de prelucrare mijloace pentru dejivrării utilizate căi de acces derapante calcinat în granule (HKKM) modificat cu clorură de calciu reactiv.
În comparație cu sarea tehnică, HCMC are câteva avantaje semnificative: normele consumului de clorură de calciu sunt în medie cu 30-40% mai scăzute comparativ cu alți agenți anti-înghețare. În plus, este foarte eficient la temperaturi scăzute (până la -35 ° C). Studiile au arătat că acest reactiv nu numai că topeste gheața, ci și îmbunătățește starea solului. Calciul înlocuiește sodiul, care se acumulează în sol în timpul utilizării sarei tehnice, și în plus, este folosit ca îngrășământ pentru plante și legume.
Ca un material protivogololednogo pentru trotuare și poteci pietonale, piatră granit zdrobit de fracție 2-5 mm și crusta de granit sunt, de asemenea, parțial utilizate. Are multe avantaje: miezul nu reprezintă un pericol pentru mediu și este un agent anti-înghețare destul de eficient. Dar! Nu uitați de colecționari ...
Sare, nisip și ... usturoi
Acum "așa cum au" - mai mult.
După cum sa menționat deja, în unele țări din Europa de Nord, unde utilizarea sării în lupta împotriva gheții este limitată, în special, marmură și granit. De exemplu, în Finlanda, este colectat în primăvară prin echipamente speciale, asemănătoare cu aspiratoarele, spălate și iarna viitoare.
Băieți, inteligenți, acești finlandezi! Du-te "mod scump" - și apoi răcește salva ...
Și totuși, cea mai mare parte a Europei sare drumuri și se presara cu nisip, unele țări - soluții apoase concentrate de sare. Sau cu o cantitate mică de nisip, înlocuind-o cu apă.
Norvegia a mers pe drumul propriu - acolo trotuarele sunt încălzite.
În această țară, comunicațiile de căldură sunt așezate direct sub poteci și autostrăzi și, prin urmare, nici zăpada, nici gheața nu sunt întârziate de ele - ele se topesc. În plus, oamenii de știință norvegieni, după numeroase experimente, au ajuns la concluzia: pentru a preveni mai mult gheața pe drum, ar trebui să fie turnată cu apă caldă cu nisip. Nisip amestecat cu apă, încălzit la 95 ° C, și apoi întins pe drum.
Apa caldă subminează imediat gheața, ceea ce permite ca granulele de nisip să pătrundă pe asfalt. Și când un minut mai târziu drumul îngheață din nou, se formează o crustă asemănătoare cu cea a șmirghelului.
În Austria și Elveția sunt utilizați reactivi anti-gheață cum ar fi clorura de calciu și clorura de magneziu, precum și un amestec de nisip și pietriș mic.
În alte țări europene, drumurile au un efect anti-gheață - se adaugă o componentă specială la asfalt, care împiedică formarea de gheață și facilitează curățarea drumurilor.
În Germania se utilizează magneziu, în SUA - clorură de calciu.
Iar autoritățile din orașul Enkeni din statul american Iowa au decis să se aplice pe drumuri ... condimente de usturoi. Odată, în Enkeni, timp de mai multe zile sa produs o cădere de zăpadă puternică, iar stocurile de reactivi s-au terminat rapid. Apoi, guvernul local a primit un apel din partea conducătorilor companiei - producătorul de condimente uscate "Tons". Faptul este că în depozitele firmei sa format o rezervă de sare de usturoi întârziată, iar în loc să distrugă bunurile, proprietarii companiei i-au oferit să o pună în afacere - complet gratuit. Și așa cum sa dovedit, condimentele de usturoi scapă gheața de nu mai rău decât alte mijloace.
Pentru a combate gheața în Statele Unite, chiar și risipa de băuturi alcoolice merge. Sa dovedit că substanța dulce rămasă după producerea alcoolului sporește semnificativ efectul sării, pe care serviciile comunale se stropesc pe drumurile înghețate. Dacă stropiți sare cu sirop, acesta se lipsește mai mult pe suprafața drumului și își extinde potențialul până la capăt.
Apropo, compania americana - producatoare de sare de bauturi alcoolice anti-glazura, subliniaza faptul ca produsul lor este atat de ecologic incat poate fi mancat. În plus, pentru prelucrarea drumurilor de iarnă este nevoie de mult mai puțin decât o sare rocă simplă. Cu toate acestea, unii experți spun că mijloacele miraculoase ale băuturilor alcoolice sunt mult exagerate. Unii oameni se plâng că, după ce au folosit acest remediu, pe străzi domnește un miros puternic de melasă.
O invenție similară a fost făcută și în Ungaria. Un chimist a atras atenția asupra unui iaz din apropierea fabricii pentru producția de vodcă: un iaz în care au dispărut "rămășițele inutile" nu au înghețat în timpul iernii. Apoi, savantul a zărit: pentru a face gheața mai flexibilă, este necesar nu numai să o sare, ci și să "sprijini".
Feriți-vă de gheață. Feriți-vă de reactivi
Acum, despre reactivii anti-gheață nu sunt glume.
Astăzi, serviciile rutiere municipale ale capitalei utilizează următoarele materiale anti-gheață:
- clorura de calciu calcinată modificată în granule (HKKM) - a fost descrisă mai sus;
- reactiv lichid anti-gheață modificat cu clorură de calciu (HCM), conține un inhibitor de coroziune;
- clorură de calciu (HCF) - reactiv antigloledny solid, inhibat de fosfați;
- "Biomag" - un reactiv solid anti-gheață, modificat cu clorură de magneziu;
- "Antisneg-1" - reactiv lichid anti-gheață, acetat de amoniu modificat;
- "Nordix-P" - reactiv lichid, acetat de potasiu modificat;
- HCNM este un reactiv solid anti-gheață, clorură de calciu și sodiu modificat.
Dintre cei mai noi regenți domestici anti-gheață, puteți numi ESBG (lichid) și "Biodor" (solid). Compoziția ESBG include săruri de calciu și magneziu cu adăugarea de elemente biofile. "Biodor" este un reactiv anti-gheață pe bază de formate, care se descompune în sol în componente care nu au impact asupra mediului natural. Prin urmare, acești reactivi nu au un efect negativ asupra plantațiilor verzi.
În plus, materialele noii generații "Antisneg-1", "Nordix-P", NKMM au ajuns la dispoziția serviciilor rutiere rutiere. Acestea conțin, în compoziția lor, acetat de amoniu, uree, săruri și esteri ai acidului acetic. Acești reactivi sunt utilizați pe trotuare și trotuare.
Din nefericire, mulți dintre reactivii utilizați antigololednyh (aysmelt „Antisneg-1“ și „Nordiks-P“) au un efect iritant puternic pe piele și pe mucoase. La folosirea acestora, este necesar să se protejeze sistemul respirator cu un aparat respirator și să se utilizeze mănuși de cauciuc. Un HCM are o agresivitate corozivă semnificativă atunci când este lovită de un motor de automobile și de conductele de eșapament ale unei mașini.
În general, feriți-vă, gheață! Dar chiar și împotriva reactivilor anti-gheață merită să protejăm sănătatea și mediul.
Text: Alexander Gubanov
Toate informațiile despre licitații, licitații și concursuri
Citiți ultimul număr
Trimiteți-le prietenilor: