Cum să instalați corect aprinderea

Scopul sistemului de aprindere este de a se potrivi cu scanteia pe scânteia care apare în cilindru la apropierea pistonului mort superior (TDC), la capătul cursei de compresie. Puterea, stabilitatea, precum și economia motorului depind în mare măsură de instalarea corectă a aprinderii.

Acoperirea excesivă timpurie sau ulterioară la funcționarea motorului este afectată negativ. Deci, dacă aprinderea este setată foarte târziu, presiunea gazelor din cilindru va fi semnificativ mai mică decât în cazul aprinderii normale și, prin urmare, puterea și economia motorului vor scădea. În acest caz, arderea amestecului în cilindru va avea loc pe tot parcursul ciclului de expansiune, ceea ce va duce la o supraîncălzire puternică a motorului.

De asemenea, aprinderea prea devreme afectează funcționarea motorului. Amestecul combustibil este apoi aprins prematur se produce o creștere bruscă a presiunii gazului către pistonul se apropie de punctul mort superior, iar acest lucru creează o mișcare de obstacol a pistonului. Există o reducere a puterii motorului și se deteriorează eficiența de preluare, sub sarcină detonație sonor și crește temperatura lichidului de răcire, există un mers în gol instabil motor. Dacă aprinderea este incorectă, motorul nu pornește deloc.

Setarea corectă de aprindere este recomandată în următoarea ordine.

Pistonul primului cilindru trebuie plasat în poziția superioară superioară, care corespunde sfârșitului cursei de compresie. Facem acest lucru, după cum urmează: deșurubează bujia primului cilindru, orificiul bujiei cu degetul aproape și revenirea arborele cotit al motorului la începutul compresiei în cilindru. Degetul nostru ar trebui să simtă presiunea aerului comprimat. Apoi, întoarceți arborele cotit, combinați cu exactitate semnele aprinderii. Săgeata corector octanic este setată la diviziunea zero.

verificare a ritmului și, dacă este necesar, reglați decalajul dintre contactele întrerupătorului, a pus contacte la deschiderea superioară, care este articulat la carcasa distribuitorului împotriva rotirii camei. Setați începutul deschiderii contactelor cu ajutorul unei lămpi de avertizare. Conectați lampa la sol cu un fir și conectați a doua la clema de cabluri de joasă tensiune de pe distribuitorul-întrerupător. Apoi aprindeți aprinderea și rotiți lent corpul distribuitorului până la momentul deschiderii contactelor, care va fi determinat precis de lumina lămpii. Fixați corpul distribuitorului-întrerupător în această poziție, înlocuiți rotorul și puneți-l pe capacul distribuitorului-întrerupător. În acest caz, electrodul capacului, pe care se plasează placa rotorului, trebuie conectat cu un fir cu scânteia primului cilindru. Conectați firele rămase la lumânări, în funcție de ordinea motorului, ținând cont de direcția de rotație a rotorului.

Verificați instalarea corectă a contactului în timpul unei scurte runde a mașinii, preîncălzind motorul în condiții termice normale (temperatura lichidului de răcire trebuie să fie 80-90 ° C).

Setarea aprinderii este considerată corectă dacă mișcarea mașinii în priză directă pe un drum plat la o viteză de 30 până la 35 km / h la presa eșec bruscă de pe clapetele clapetei de accelerație pedala și pot provoca detonarea tranzitorii minore bate.

Dacă nu există nici un batere, atunci aprinderea este mai târziu. În acest caz, este necesar să se transforme carcasa disjunctor împotriva direcției de rotație a camei de o diviziune a scării octan-corectorul de la partea în avans, iar când bate puternic - în direcția de rotire a camei la latura de întârziere. Corectând aprinderea, este necesar să se realizeze funcționarea normală a motorului mașinii.

Astfel, în cazul în care v-ați testat temeinic și sistemul de reparare de aprindere, dar motorul nu este pornit sau nu funcționează în mod constant - în valoare de verificare pentru sistemul de pornire a motorului defecte.

Cum să instalați corect aprinderea

Navigare după înregistrări

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: