Revizuirea prețului, pachetului, noului corp kia sportage 2018-2019

Revizuirea prețului, pachetului, noului corp kia sportage 2016-2017

În orice configurație, marginea inferioară a corpului este îmbrăcată în plastic de protecție, dar barele de protecție din aluminiu se găsesc numai în GT-Line. Acesta este un pachet separat, vom vorbi despre el la sfârșitul articolului, în secțiunea inclusă. Deci, înainte, coreenii au fost într-adevăr producătoare creațiile lor, care nu au fost similare cu nimic altceva decât Kia. Acum totul sa schimbat. Și noul Sportage este o dovadă a acestui lucru.

Când ne uităm la masina din față, vedem sufletul în fața noastră, doar mai mult. Dacă începem să ocolim modelul, începem să observăm o asemănare izbitoare cu Porsche Cayenne. Da, da, nu ați interpretat greșit. Diferența, poate, este doar marginea inferioară a barei de protecție. Dar, pe de altă parte, nu este atât de înfricoșător, deoarece designerii au reușit să facă o astfel de asemănare în beneficiul noutății, în plus, profilul sporajului vechi bun a rămas foarte recunoscut. Acest lucru este indicat de ștampilarea caracteristică a ușilor, precum și de forma stâlpului din spate și cu muchia cromată a geamului.

Producătorul oferă o gamă de patru variante de jante de roată, dintre care chiar și în bază nu există ștampilate, turnarea numai a cărei dimensiune variază între 16 și 19 țoli. Fiecare dimensiune are două opțiuni.

Spatele noului Kia Sportage arată asamblat, elegant și solid. Nu este nimic inutil pentru dvs., LED-uri, GT-Line este echipat cu un centru de bump cu doua evacuari pe margini. De asemenea, a fost instalat un spoiler mic, care nu se apucă de ochi. Sincer, furajul este atât de atipic pentru coreeană încât este de dorit să rămânem în centrul plăcuței de identificare Volkswagen.

Judecând după declarațiile făcute de reprezentanții companiei, noul Kia Sporteydzh aplică materiale mai moderne și de înaltă calitate, din piele perforată numai, din plastic doar moale, și la toate părțile din interior doresc să atingă din nou și din nou.
Scaunul șoferului diferă de toate, doar aici este suportul lombar, dar unitatea electrică este disponibilă și pentru al doilea scaun din față. În plus, toate scaunele sunt echipate cu încălzire, chiar și în spate.

Torpedo, precum și panoul de bord în sine, au suferit schimbări semnificative, în special schimbarea structurii principalelor comenzi. De exemplu, acum indicatorii unei centuri de siguranță, airbag-urile sunt amplasate sub afișaj și sunt mai degrabă niște becuri inconspicuoase, care practic nu acordă atenție.

Panoul de instrumente a lăsat afișajul SuperVision în compoziția sa, a cărui diagonală este de 4,2 țoli. atunci șoferul poate vedea consumul instantaneu și mediu de combustibil, gama de croazieră pe soldul din rezervor, direcția vehiculului în raport cu punctele cardinale, în raport cu orizontul, și mai mult că, de fapt, este convenabil, cu toate acestea, nu desfășoară practic nici un beneficiu.

Consola centrală poate fi executată fie în finisare cu plastic mat sau polizat, din nou, depinde de configurație. Aici, butoanele au crescut în mod semnificativ, în comparație cu generația anterioară, cu toate acestea, ele nu par a fi îngrămădite - totul este în locul său. Aici unitatea de comandă este controlul climatizării, sistemul audio și navigația. Completați întreaga imagine cu ecran tactil de 7 inch.

Canapeaua din spate este concepută pentru trei călăreți, care, desigur, vor fi spațioase aici. Lungimea spate a picioarelor este de 97 cm, un indicator foarte bun pentru clasa sa. Portbagajul poate găzdui 481 de litri, iar dacă îndoiți partea din spate a celui de-al doilea rând, veți obține o platformă de încărcare uniformă, care va găzdui 1490 de litri.

Noua generație de sportage vine cu trei tipuri de motoare, printre care două non-benzină și unul diesel. Vom începe cu asta. Deci, acesta este un motor de doi litri, care dezvoltă 185 de cai putere. Cunoscătorii coreeni au realizat deja că acesta este același motor pe care l-am putea întâlni la noua Tussana. Un astfel de motor este echipat cu doar o transmisie automată cu 6 trepte și cu patru roți, nu mai există opțiuni. Accelerează mașina la o sută în 9,5 secunde, iar consumul mediu de carburant în ciclul mixt este de 6,3 litri. Viteza maximă sa oprit la aproximativ 201 km / h.

Cel de-al doilea motor este, de asemenea, o două-bucată, dar o benzină, MPI. Ea dezvoltă 150 de cai putere, am văzut-o și pe crossover-ul de mai sus. Există deja orice unitate, orice casetă, în orice caz, vor exista șase trepte de trecere. Timp de accelerare la sute, cu motorul variază de la 10,5 la 11,6 secunde, in functie de tipul de unitate și de transmisie, precum și consumul variază cu ciclu combinat de la 8 la 8,3 litri de benzină.

Cel de-al treilea motor este livrat numai într-o singură setare completă - linia GT. Cu un volum de 1,6 litri, dezvoltă 177 de cai, datorită sistemului GDI și turbinei. Un astfel de motor este completat doar de un robot cu șapte trepte de comutare, de altfel, poate fi controlat cu ajutorul lobilor cu palete. Apetitul, trebuie să recunosc, pentru 1,6 litri și o astfel de putere nu este atât de mare. Într-un ciclu mixt, el nu va avea nevoie de mai mult de 7,5 litri din benzina selectată 98.

siguranță

În cabină sunt instalate șase airbag-uri, dintre care ambele sunt față și lateral. Imediat șoferul primește un sistem de monitorizare a zonelor orb în timpul traficului, precum și în timpul plecării de la parcare. Există, de asemenea, un sistem de recunoaștere a semnelor rutiere.

În general, compania coreeană, la fel ca majoritatea celorlalte, a refuzat tot felul de pachete opționale care confundau doar cumpărătorul. Acum există liste de prețuri clare, care, totuși, judecând după informațiile de pe site, compania se poate schimba în orice moment fără a notifica clientul. Asta înseamnă că, chiar dacă ați efectuat o plată în avans pentru mașină, aceasta nu înseamnă că va fi vândută la același preț ca la efectuarea plății în avans.

Complet set Classic

Pachet de confort

Aceasta diferă de cea anterioară numai prin prezența lămpilor de ceață și a controlului vitezei de croazieră. În plus, radioul este Bluetooth, iar dimensiunea discurilor este mărită la 17 inci. Aici este disponibil același motor de 150 CP, dar numai cu o mașină automată. Alegerea este fie o tractiune pe fata sau o tractiune integrala. Prețul Kia Sportage în această configurație va fi de 1,38 și 1,48 milioane de ruble pentru versiunea cu tracțiune față și respectiv tracțiune integrală.

Acest pachet este deja similar unui segment mai scump. Aici, cumpărătorul primește controlul climatizării, iar camera dual-zone cu vedere din spate cu senzori parctronici, ploaie și lumină, volan multifuncțional, port USB în radio. În general, o mașină care deja trage pe un concurent serios pentru frați eminenți. Prețul acestei versiuni începe de la 1,46 milioane de ruble și se termină la 1,55 milioane.

Și aici noul Sportage arată cum este fundamentat în ceea ce privește sistemele. Cu această configurație, cumpărătorul primește toate cipurile menționate mai sus: sistemul de monitorizare a zonei orb, frâna de mână automată, sistemul de evitare a coliziunilor, sistemul de frânare de urgență, geamurile colorate. În plus, există deja un salon de piele cu scaune frontale ventilate. Poate că nu mai este nimic de adăugat. Finisaje pictura, lux pictat, acoperis panoramic cu servo. Dacă calculați toată această frumusețe, pentru o versiune de 150 de kilograme, va trebui să stabiliți cel puțin 1 milion 930 de mii, iar pentru încă 35 de cai motorina va trebui să plătească încă 120 de mii.

Această configurație este diferită, în primul rând prin faptul că are un motor de 1,6 cu robot. In orice caz, masina va fi instalata cu petale de paddle, un sistem automat de parcare si un kit special de corp aerodinamic cu faruri de ceata pe LED-uri. În principiu, toate acestea sunt diferențe. Pentru această opțiune, va trebui să plătiți o sumă egală cu 2,1 milioane de ruble.

concurenți

Acum e timpul să vorbim despre colegi de clasă. Mai întâi de toate, vin în minte sunt „mauri“ ca Qashqai, Kuga, Tiguan și Tussal natural. Trebuie remarcat imediat acest lucru am menționat deja la început, că majoritatea companiilor de pe piața auto din Rusia tinde să acopere costurile creșterea prețurilor, dar coreenii au decis să meargă un alt mod și compensa o parte din pierderea vânzărilor. Iar atunci când ia în considerare faptul că echipamentul minim Kashkai cu mai mult sau mai puțin costurile normale ale motorului de 1,2 milioane, și începe cu toate Kuga 1,4 milioane, atunci Sporteydzha are toate șansele de a deveni lider de piață în segmentul său. Sunt Toyota Rav 4, dar înainte ca motorul este de 2,2 litri, acesta este setat sau mecanic, sau CVT, care nu este cea mai bună opțiune din punct de vedere al marketingului, la fel ca în viteză variabilă rusă și nu au primit respectul și încrederea.