Nu am acest lucru în manual, dar există o instrucțiune de semnalizare. În semnal, de fapt, această funcție este activată. Acesta funcționează în felul următor: după oprirea mașinii, a pus pe frâna de mână și scoateți cheia din contact, poate fi pus pe alarma, aparatul în timp ce rulează la ralanti, în momentul în care ați fost întrebat când activat (în semnalizeze mea de la 1 la 4 minute). Daca nu sunt foarte încărcate masina sau din alte motive, nu doriți ca aparatul să acționeze după ce l-au înecat, trebuie doar să opriți aparatul și puneți-l pe frâna de mână, ci doar pe acea viteză semnalul către cronometrul turbo provine de la frâna de mână. Eu personal am pus-o pentru un minut, pentru că mai ales nu încărcați mașina.
Nu este necesar un timer turbo pentru acest motor, deoarece are un circuit de răcire special pentru turbină, care, în caz de supraîncălzire, îl forțează să îl ventileze și să-l răcească. Aceasta se întâmplă chiar și după ce motorul este oprit.
Am o întrebare - un cronometru turbo clar dacă un manager va fi odihnit pentru ideea despre circuitul de răcire al turbinei și argumentele sale vor fi confirmate la instanta de master, este posibil de a explica pe scurt despre uciderea a motorului - dreapta sau nu, am citit foarte mult la intrările pentru realimentare merge în mod deliberat 40-60 km pe oră, cineva este gata să stea un minut, dar unde este adevărul. cum să se răcească în mod eficient turbina, după o călătorie lungă și ce metode de prevenire pot preveni supraîncălzirea - Îmi cer scuze pentru confuzie
La toate noile VAG-uri TSI există un circuit de răcire forțat al turbinei, care răcește REALT turbina care continuă să se rotească după oprirea motorului.
Necesitatea unui cronometru turbo sau a unei lucrări la viteză redusă înainte de oprirea motorului a fost în modele mai vechi de VAG-uri cu turbocompresoare (și nu numai)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: