Câteva zile la rând, după 16 de grade sub zero, bateria sunete încordate publicate „uuuuuu“, dar toate aceeasi planta ... desigur, o lungă perioadă de timp, astfel, nu a mai putut continua, dar timp liber și reîncărcați tot nu poate fi găsit. Până la o dimineață frumoasă el nu a publicat "u ... u ... u ... ..."
Este posibil să cumpere unul nou, și 60A / h pentru un motor diesel nu este suficient în timpul iernii, dar este de aproximativ 800 UAH. până când dorința este acolo, și prezența unei baterii de rezervă în timp ce problema rezolvă. Am decis să încerc să-mi reanimă FIAMM-ul. Nakdeyka de mai sus spune că timp de șase ani de funcționare nu a fost niciodată servit de nimeni, studiul electrolitului din interior a arătat - este curat, plăcile nu au căzut.
O mică teorie privind încărcarea corectă.
1. Verificați nivelul electrolitic din cutie. Dacă corpul este transparent, ne orientăm pe semnele de pe corp, dacă semnele nu pot fi găsite sau dacă corpul nu este transparent, ne orientăm 10-15 mm deasupra plăcilor. Dacă nivelul este insuficient - completați cu apă disciplinată (în niciun caz nu folosiți apă de la robinet).
De asemenea, nu puteți folosi acid pentru reumplere.
2. Întoarceți prizele din baterie și puneți-le pe orificii. Acest lucru previne scăderea acidului, iar gazele formate în timpul încărcării pot ieși liber.
4. Încărcăm bateria cu un curent egal cu 10% din capacitate (de exemplu, cu o capacitate a bateriei de 55 A / h, curentul de încărcare nu depășește 5,5 A, 60 A / h - nu mai mult de 6 A etc.). Încărcăm bateria până când toate băncile au o eliberare intensă de gaz și densitatea electrolitului nu atinge 1,27 - 1,28 g / cm3
5. Așteptăm aproximativ 20 de minute, până când bateria iese din gaz, apoi înșurubați dopurile.
Important: în timpul încărcării este necesar să se monitorizeze temperatura electrolitului, nu trebuie să depășească 45 de grame, să nu permită încărcarea excesivă a bateriei, duce la creșterea temperaturii și la supraîncălzire. Dacă se întâmplă acest lucru, trebuie să deconectați încărcătorul și să lăsați bateria să se răcească.
După cum fac: efectuez procesul de încărcare în trei etape. Acumulatorul Încărc în primul rând 0.1 din capacitatea nominală a bateriei. De exemplu, pe 60 Ah curentul de încărcare este 6.0A. Taxa la acest plumb curent până când tensiunea bateriei ajunge la o valoare V. Clem 14,4 Apoi perehodzhu a doua etapă în care curentul a adus în jos de 2 ori și din nou acuzat de acest curent la o tensiune de 14,4 V. În etapa a treia a curentului de încărcare scade din nou în două pliați și încărcați până când tensiunea și densitatea electrolitului rămân constante timp de 2 ore.
În cadrul unei astfel de scheme, încălzirea a până la 45 de gr. practic excluse, astfel încât temperatura nu poate fi monitorizată.
De asemenea, pentru a egaliza caracteristicile cutiilor individuale (de exemplu, aceeași densitate a electrolitului), se percepe o perioadă lungă de timp (până la o zi) fără o evoluție de gaz evident, cu un curent de circa 1 - 0,5 A.
Dezavantajul evident al schemei mele este durata taxării. Prin urmare, pentru a reduce timpul, în majoritatea cazurilor, vă puteți limita la doi pași. În a doua etapă, un curent de 0,05 din capacitatea nominală a acumulatorului nu este încărcat până când tensiunea nu atinge 14,4 V și până când tensiunea și densitatea electrolitului sunt constante timp de 2 ore.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: