Filtrarea uleiului
În acest capitol vom vorbi în principal despre filtrele de ulei de motor, dar filtrele de ulei de transmisie practic nu diferă de acestea.
Sursa de contaminare a uleiului în motor poate fi:
- curățarea necorespunzătoare a motorului de alimentare cu combustibil;
- contaminare care intră în motor din diferite surse: pulberi minerale penetrant prin filtrul de aer și lejeritatea sau golurile din conductele de aer, produsele de ardere a combustibilului, umezeala condensată, combustibilul nears, piese de uzură și produse, etc ...
Filtrele moderne pentru curățarea uleiului de motor ar trebui să furnizeze:
- eficiența capcanei particulelor minerale și organice (finețea nominală a filtrării) de până la 10 μm;
- durata de viață înainte de înlocuire, corespunzătoare perioadei de înlocuire a uleiului de motor.
Filtrele pot fi:
- all-in-one single-stage (tip SPIN-ON, adică "înfășurare" pe unire) cu un corp din metal sau plastic;
- dintr-o singură piesă combinată (tip SPIN-ON), două etape sau etape pot fi plasate într-o carcasă sau etapele pot fi realizate sub formă de filtre separate - debit total și debit parțial;
- un design modular care utilizează elemente de filtru care pot fi înlocuite, astfel de dezvoltări inovatoare sunt disponibile de la Hengst, Mann + Hummel, MAHLE (Germania) și altele.
Filtrele sub marca Meteor 4F, precum și produsele firmei Trost Auto Service Technik SE, sunt cunoscute pe piață.
Uleiul și apa se amestecă
În sistemele de lubrifiere expuse la poluarea apei, este necesar să se utilizeze un ulei lubrifiant cu o bună demulsibilitate (capacitatea de separare a apei). Contrar convingerii populare că "petrolul și apa nu se amestecă", multe uleiuri se amestecă cu el și formează o emulsie. Timpul de demulsificare este determinat conform ASTM D-1401: 40 ml de probă și 40 ml apă distilată sunt plasate într-o baie de apă și amestecate. Apoi amestecul este lăsat să se depună. Dacă nu se produce nici o separare după 30 de minute, testul se oprește și se măsoară volumul de apă, ulei și emulsie. Dacă volumul emulsiei este mai mare de 3 ml, se consideră că uleiul nu a trecut testul. În acest caz, se recomandă înlocuirea uleiului utilizat. Demulsivitatea scăzută este considerată motivul principal al performanței slabe a uleiului, deoarece uleiul emulsionat are o lubricitate nesatisfăcătoare, nu împiedică formarea de nămol, formarea de acizi și uzura corozivă a pieselor mașinii.
Filtrele cu propria sa marcă sunt vândute de toate companiile de renume - producătorii de mașini și mașini pentru construcția de drumuri, de exemplu Volvo. Filtrele sunt comandate de la companii specializate în conformitate cu specificațiile elaborate de producătorul de echipamente și îndeplinesc cele mai stricte standarde de calitate. Singurul dezavantaj pentru consumator este faptul că aceste componente de marcă sunt de obicei în segmentul de preț superior.
Principalele avantaje ale structurilor modulare constau în efectuarea simultană a mai multor funcții: filtrarea uleiului, răcirea uleiului, controlul debitului de ulei de către termostat, protecția împotriva creșterii presiunii prin intermediul unei supape de reducere a presiunii; conține senzori de temperatură și presiune, răcitoare de ulei, pompă de ulei. Dimensiunile globale ale designului modular sunt mai mici decât în cazul aranjamentului separat al tuturor componentelor menționate, eliminând necesitatea de a instala mai multe furtunuri între noduri. În mod tipic, modulul oferă un dispozitiv pentru evacuarea uleiului din elementul filtrant înlocuibil când acesta este înlocuit, împiedicând scurgerea uleiului.
Unele motoare diesel folosesc centrifuge pentru a curăța uleiul de motor. În practica străină, centrifugele sunt utilizate în principal pe nave, în condiții staționare atunci când conduc autoturisme. De regulă, ele sunt utilizate ca etapă de curățare cu debit parțial. Timp de mulți ani, tractoarele interne au folosit centrifuge cu debit total, cu o transmisie hidraulică de la o pompă de ulei.
Principalul avantaj al centrifugelor este lipsa necesității înlocuirii elementelor de filtrare, precum și posibilitatea de separare a particulelor mai mari de 5 microni. Cu toate acestea, în comparație cu filtrele cu elemente înlocuibile, au următoarele dezavantaje:
- complexitatea dezasamblării-asamblare, precum și curățarea sedimentelor, în special atunci când considerați că uleiul uzat este carcinogen;
- posibilitatea deteriorării eficienței și chiar a defecțiunilor datorate scăderii vitezei de rotație (ar trebui să fie mai mare de 6000 min -1);
- consumul de energie pentru unitatea datorită creării unei presiuni a pompei de ulei până la 600 kPa.
În acest sens, centrifugele nu au găsit o aplicare largă, în special în tehnologia mobilă modernă.
Curățarea combustibilului
Procesele de curățare (filtrare) în mașină a uleiurilor de motor și de transmisie, a lichidelor hidraulice și de răcire sunt fundamental diferite de curățarea combustibilului și a aerului. Dacă uleiurile de motor și angrenaj lucrează în mașină în sisteme închise și în procesul de a curăța treptat filtrul (și în același timp contaminează treptat produsul produs în timpul funcționării mașinii), aerul și combustibilul sunt costurile fixe și înlocuite cu noi porțiuni. Prin urmare, contaminarea combustibilului filtrat și a aerului se poate schimba dramatic în direcția creșterii sau descreșterii. Printre contaminanții prezenți în combustibil pot fi particule solide de praf, rugină, apă, ulei, carbon, gudron și așa mai departe.
Cerințele moderne privind filtrele de combustibil ale dieselului intern GOST 14146-88 și standardelor străine ISO 4020, SAE J905 sunt foarte apropiate.
În documentele naționale de reglementare, cerințele privind eficiența filtrelor de combustibil sunt determinate de indicele "finețea nominală a ecranării" (adică dimensiunea particulelor a căror captare de filtru ar trebui să fie de 95%):
- pentru motoarele carburatoare - nu mai mult de 20 microni;
- pentru motoarele cu injecție (benzină) - 10 microni;
- pentru motoare diesel - 5. 7 microni.
Filtrele de combustibil pentru motoarele cu carburator sunt cele mai simple în proiectare, existând mini-filtre din plastic transparent și cu un element filtrant sintetic. Un design mai complex, în care sunt utilizate materiale mai complexe, are filtre de injecție cu motor pe benzină care, în scopul siguranței împotriva incendiilor, trebuie să reziste la o presiune de până la 20 kgf / cm2 fără deformare. Astfel de filtre sunt folosite din ce în ce mai mult pe autoturismele moderne. Producția lor a fost stăpânită de companiile ruse BIG, Salyut, Nevsky Filter și altele, inclusiv un caz de plastic de înaltă rezistență.
Pentru vehiculele utilitare ușoare și grele pot fi achiziționate filtre de combustibil TSN de îngrijorare „Citron“ - debit total și purificare fină în platsmasovom, oțel sau corp din aluminiu, un capac separator pentru separarea apei și a elementelor de filtrare pot fi înlocuite pentru motorină. În domeniul „Citron“ de mai mult de 500 de filtre de combustibil pentru mașini diferite.
Cele mai complexe în design sunt filtrele pentru curățarea combustibilului diesel, în special pentru motoarele de mașini grele. Sunt supuse unor cerințe foarte mari. Pentru mașinile grele, se folosesc combinații de filtre: grosiere și fine. Aceste două etape pot fi instalate separat: un filtru grosier din conducta de aspirație, de exemplu un filtru separat (Elveția), este instalat în amonte de pompa de rapel și reglat în linia de descărcare.
In prezent dezvoltat module de filtrare combinate (de exemplu, prin Fleetguard, SUA), în care într-un caz este produs și curățarea de combustibil de impurități mecanice (elemente de filtrare) înlocuibil, separarea apei și combustibil pentru încălzire, pentru a elimina formarea parafinelor de iarnă.
Recent, unele companii au început să producă filtre de combustibil într-o carcasă din plastic, de exemplu Fram, în care sunt îndeplinite funcțiile de filtrare, separator de apă și încălzire cu combustibil.
În modulul de proiectare Mahle, toată prelucrarea motorinei se efectuează într-o carcasă înainte de a fi alimentată la pompa de înaltă presiune:
- Curățarea în filtre grosiere și fine;
- separarea (separarea) apei;
- incalzire cu combustibil electric;
- răcirea combustibilului.
Modulul conține:
- elemente de filtru înlocuibile fără piese metalice - reciclabile din punct de vedere ecologic (ardere);
- indicatorul de contaminare a filtrelor;
- ecartamentul nivelului apei;
- o pompă de stimulare;
- o supapă de by-pass pentru filtrul grosier;
- Stabilirea rezervorului pentru colectarea apei și contaminarea, întârziată de un filtru grosier.
Produce, de asemenea, filtrele patentate de tip diesel modular, american Stanadyne Corportation, care are sedii în Europa. Seria Fuel Manager este proiectată pentru camioane de capacitate diferită, precum și pentru utilaje de construcții, agricole și alte utilaje. Poziția principală a companiei este aceea că toate elementele de filtrare rețin nu numai particule solide, ci și apă. Filtrele grosiere sunt fabricate din nailon și hârtie și au o finețe a filtrării de 10 până la 150 μm. Filtrele fine sunt fabricate din hârtie special tratată și au o finețe de curățare de la 2 până la 5 microni.
Mann + Hummel a dezvoltat un nou material filtrant multistrat fabricat din fibre sintetice ultra-fine MILTIGRADE. Potrivit companiei, eficiența colectării particulelor fine 3. 5 microni de material MILTIGRADE este mai mare de 90% particule sunt reținute în interiorul straturilor de material, care îmbunătățește eficiența filtrului și deținerea capacității de murdărie. Noul material este, de asemenea, o mai bună reținere a apei (93%) în comparație cu filtre din celuloză și are o stabilitate mai mare de separare a apei, în special la un nivel ridicat de conținut de apă în combustibil. De asemenea, Mann + Hummel proiectat elemente de filtrare detașabile, care designul este liber de piese metalice, și firma RB EXIDE (Coreea de Sud) a dezvoltat originale filtre ușor detașabile din hârtie impregnate cu rășini sintetice și fibre.
Articole similare
-
Cum se schimbă filtrul de combustibil pe focalizarea ford, auto
-
Filtrul de ulei unde este localizat, cum să alegeți și să înlocuiți
Trimiteți-le prietenilor: