Auto.
Nume real: ne
Locul de reședință: нет
Cum de a repara viskomuftu
Ei bine, pe scurt, principiul de cuplare vâscoasă, pentru a explica șamanismul meu: În interior, două discuri. Unul este atașat de corp, celălalt pe arbore. Între ele este un fluid de lucru (ceva dens, de tip duză). De asemenea, pe un disc, o gaură închisă de o minge cu o clemă de resort. Pe presă și apasă acel cui, pe care l-am aruncat la nafig.
Schema de lucru:
Când motorul este rece, răcitorul emite aer rece, arcul bimetalic de pe bot este îndreptat și se apasă pe pin. Pinul împinge arcurile interioare ale backup și mingea are o gaură laterală în disc, astfel încât fluidul de lucru din spațiul liber între ejectat și nu blochează (lichid), aceste două discuri. cuplaj vascos se rotește cu o alunecare foarte puternică (frâne cu degetul rotor ușor posibil), presiunea aerului este slabă, motorul se încălzește rapid, bla-bla-bla.
de îndată ce termostatul de pe motor se deschide, un agent de răcire rece intră în radiator, apoi aerul din radiator începe să încălzească Viscomomte și
placă bimetalică. Această placă începe să se îndoaie, eliberând un pic de pin. Presiunea transmisă prin aceasta către consola de primăvară a bilei slăbește și, într-un anumit moment, bilele închid bine gaura din discul intern. Lichidul de lucru viskomufty devaysya nicăieri altundeva și rămâne ÎNTRE discuri. În consecință, alunecarea SHARP scade și am auzit un urlet de aer sub capota, vom presupune că rotorul este blocat pe arbore. Nici Dumnezeu nu dorește să pună un deget - se va rupe # 33; Motorul începe să se răcească, la un moment dat banda bimetalică se răcește straightens în sus, pune presiune pe PIN-ul de pe suportul de primăvară, ea eliberează mingea, gaura din disc se deschide, iar fluidul de lucru este evacuat din spațiul între disc, ceea ce înseamnă că rotorul începe să alunece din nou.
Asta e, domnilor. Desigur, ar fi bine să schimbăm această cuplare vâscoasă. vizitați site-ul www.exist.ru, uitați-vă la prețul celui nou. Nu știu despre tine, dar am o cincime din miza mea. nimic, de a conduce cu o roată rigidă și cu nicho, conduceți chiar (uneori când nu se rupe).
Mă gândeam la plasarea unui anumit dispozitiv DE SCHIMB pentru o placă bimetalică obișnuită. Tastați un element de fier sau chiar mai mult decât similar. Dar apoi a refuzat această idee. Există un RADIATOR de jumătate de centimetru. Dumnezeu interzice ceva cade sau este eliberat. Ei bine, este clar.
Sper că cel puțin cineva va ajuta acest sfat masochistic. Îmi cer scuze pentru "curba" limbii ruse, nu sunt gramoroasă în viața mea.
în 90% din cazuri, dacă cuplarea nu funcționează, atunci este reparată cu foraj și șurub și piuliță
La mine această metodă a dus la deșurubarea unei cuplaje în mișcare. Ambreiajul a gonit totul în jurul său - un radiator, un difuzor, un rotor. Deci, cu prudență, tovarăși, această metodă este potrivită doar ca o soluție pe termen scurt a problemei. Dacă șurubul de cuplare nu poate roti motorul, am făcut-o la depășire.
Același lucru poate conduce modul descris de Svalbard. Dacă faceți obligatoriu, atunci trebuie să setați forța fabrica de la orice mașină.
verde loktayt pentru a vă ajuta
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: