Mulți oameni în tuning au căutat o creștere a dinamicii și a vitezei, dar există și cei care au pus economia mașinii pe primul loc în loc să-și piardă puterea.
Pentru a începe cu, economia de combustibil este practic independent de chip tuning și influența pe care o exercită mai mult decât orice altceva, luate împreună, stilul de conducere un anumit șofer. De asemenea, pentru o conducere economică aveți nevoie de o mașină perfectă, care în timpurile noastre este foarte rar văzută!
Mulți se instalează în mod economic, așa că să ne uităm la aceste firmware-uri, ceea ce este atât de economic în ele? La urma urmei, puterea nu poate fi luată din aer!
Și, probabil, mulți oameni știu că raportul ideal benzină / aer este de 1 / 14,5, în mașinile noastre acest raport se schimbă și destul de semnificativ!
Dacă raportul scade - crește puterea, dar debitul crește și pentru o rată maximă de putere de aproximativ 1/12, dar motorul poate funcționa la 1/16 și chiar 1/17! Puterea scade ușor, dar debitul este de asemenea mai mic! Dar din nou, totul nu este corect.
Un astfel de firmware va economisi combustibil numai atunci când veți călători foarte, foarte economic, nu ca voi, că voi conduce așa cum am făcut și firmware-ul va face totul pentru mine! NU și încă o dată nu, acest lucru nu se întâmplă! Acest firmware vă va ajuta doar să economisiți, dar la viteză medie și mare, cheltuielile vor fi chiar mai mari! Și acest lucru se datorează faptului că atunci când se lucrează la un amestec slab, eficiența motorului scade!
exemplu:
Voi veniți la urcare.
Pe un firmware obișnuit, veți avea 50% din deschiderea clapetei de accelerație, de exemplu, în acest mod motorul va cheltui 1 combustibil convențional pentru depășirea a 10 metri.
Raportul este egal cu 14,5
Pe un firmware economic, eficiența este mai mică, și pentru aceasta merită mai mult să deschideți accelerația. acum cu 75%! În același timp, cheltuim 0,9 combustibil pentru depășirea acelorași 10 metri? Dar nu! La urma urmei, cantitatea de aer a crescut! La noi se deschide accelerația cu 50% mai mult! pleacă la noi mai mult 0.9 și luând în considerare umplerea cilindrilor și a altor hârtii la noi va lăsa mai mult de 1.1!
Raportul este de 16,5
După cum puteți vedea, puteți salva cu un astfel de firmware, dacă este prea "bolnav", altfel cheltuiala nu se poate schimba prea mult, poate chiar mai mult.
Pe masina mea în valoare de un firmware dinamic, cu deschidere completă a raportului DZ I de benzină / aer este de 1 / 14.1, și crede-mă, debitul este mai mică decât firmware-ul de scurgere, și toate pentru că din nou aceeași eficiență, dar fizica este cea mai obișnuită.
Să rezumăm.
Dacă doriți să salvați, dar pentru a merge rapid - aveți nevoie de o inserție dinamică, în cazul în care debitul va fi mai mare în conducere dinamic, dar atunci când merge pe drum, veți vedea că pentru a menține o anumită viteză ar trebui să fie mai mică presiune pe gaz! Desigur, în ochii este greu de observat, dar de multe ori am plimbare de călători meu numit ACER care ma prezinta% deschis DMZ, și m-am găsit personal de consum pentru firmware-ul dinamic de mai jos!
Dacă sunteți de conducere bine, foarte linistita - alege un cost, dar o accelerare bruscă este mai bine să uite, pentru că ceea ce salvați acum „simt rău“ poate arde pentru un cuplu de accelerare greu!
4 ani Tag-uri: firmware-ul economic, firmware-ul ebu, firmware dinamic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: