Demontarea și asamblarea dispozitivului unui mecanism de distribuție a gazelor

Lucrare de laborator nr. 2.

Scopul lucrării. pentru a studia dispozitivul și interacțiunea părților din mecanismul de distribuție a gazelor din mașini, secvența de dezasamblare și asamblare a acestora; aflați cum să colectați mecanismul supapei, instalați uneltele de distribuție pe marcaje, reglați mecanismul de antrenare.

Hardware: un motor de masina, chiulasa blocuri de asamblare, sincronizare detalii ale mecanismului, camionete și dispozitive pentru efectuarea razborochno-montaj și lucrări de reglare, o presă, și seturi de capăt de roșcovă și cheie.

Mecanism de distribuție a gazelor Trageți arborele multiplu pentru a conduce generatorul. Cuțit dințat pe arborele cotit pentru antrenarea arborelui cu came. Cureaua dințată a unei transmisii a unui arbore cu came. Tamburul pompei unui lichid de răcire. Cilindru de tensionare. Axa excentrică a rolei de tensiune. Marca de montare (mustață) pe capacul din spate al curelei de distribuție. Punct de montare pe scripetele arborelui cu came. Arborele arborelui cu came. Aprinderea memoriei pe 5 'pe capacul frontal al curelei de distribuție. Semnul de timp de aprindere pe O '. Marcajul TDC de pe roata de antrenare a generatorului. Marcaj de montare pe capacul pompei de ulei. Semnul TDC pe scripetele dințate ale arborelui cotit. Cutia înainte a lagărelor unui arbore cu came. Carcasa lagărului arborelui cu came spate. Excentric pe arborele cu came pentru antrenarea pompei de combustibil; Arborele cu came. Biscuitul supapei. Placa ventilului. Arcul exterior al supapei. Arcul interior al supapei. Spălător de primăvară. Supapa de admisie. Manecile de ghidare ale supapei. Supapă de evacuare. Inel de blocare. Capac de absorbție a uleiului. Supapă de împingere. Masina de spalat. Capul cilindrilor. Supapă scaun. Inelul de la distanță. I. Verificarea tensionării centurii. II. Ordinea strângerii șuruburilor pentru fixarea capului cilindrului. III. Procedură pentru strângerea piulițelor pentru fixarea carcasei lagărelor arborelui cu came.

Mecanismul de distribuție a gazelor asigură umplerea cilindrilor de motor cu încărcătura proaspătă a amestecului de combustibil și eliberarea gazelor de eșapament în conformitate cu cerințele procesului de lucru în fiecare dintre cilindrii motorului. Acest mecanism este caracterizat printr-un aranjament superior al supapelor.

Arborele cu came, care controlează deschiderea și închiderea supapelor, este amplasat în capul cilindrului și este acționat de o curea dințată din arborele cotit. Ventilele sunt acționate direct de arborii cu came ale arborelui cu came prin intermediul unor împingătoare cilindrice fără pârghii intermediare. În cricul împingătorului există o șaibă, ale cărei selectare reglează spațiul din mecanismul supapei.

În cazul în care etichetele nu se potrivesc, apoi slăbiți rola de tensionare a benzii, se scoate de la un scripete al arborelui cu came, a regla poziția roții de curea, pus din nou centura pe roata de curea și trageți ușor scripetele plăcii de ghidare. Verificați din nou coincidența marcajelor de setare rotind arborele cotit cu două rotații în sensul acelor de ceasornic.

Nu întoarceți arborele cotit și arborii cu came ale motoarelor 2108 și 21081 decât dacă este instalată cureaua de distribuție a arborelui cu came, Pistoanele din TDC se vor înclina în supape și piesele motorului vor fi deteriorate. În plus, arborele cotit poate fi rotit numai prin fixarea roții de antrenare al alternatorului și numai în direcția strângerii șurubului (în sensul acelor de ceasornic). Nu acționați arborele cotit pe roata arborelui cu came sau pe șurubul montantului.

Din mișcările axiale, arborele cu came este susținut de un guler de tracțiune al arborelui, situat între capătul suportului arborelui din spate și carcasa unităților auxiliare. Pentru a crește rezistența la uzură, suprafețele de lucru ale camelor, excentricul și suprafața sub glandă sunt albite. Adâncimea stratului albite nu este mai mică de 0,2 mm.

Supape (admisie și de evacuare) care servesc la deschideri periodic deschiderea și închiderea orificiilor de admisie și de evacuare sunt dispuse în capul cilindrului oblic într-un rând.

Supapa de admisie este fabricată din oțel crom-siliciu. Capul său are un diametru mai mare pentru o umplere mai bună a cilindrului. Supapa de evacuare este formată integral: tija hromonikelmolibdenovoy din oțel, cu o rezistență la uzură mai bună la frecare și o conductivitate termică bună pentru a îndepărta căldura din capul supapei mânecă și ghidare a capului - hromonikelmargantsovistoy din oțel rezistent la căldură. Mai mult, teșitura de lucru ventilație care funcționează la temperaturi ridicate în mediu coroziv al gazelor de eșapament dintr-un aliaj de suprafețe rezistente la căldură.

Manșoanele de ghidare ale supapelor sunt realizate din fontă, presate în capul cilindrului și care sunt scoase din uz sunt reținute de inelele de blocare.

Deasupra manșoanele de ghidare reșapate din cauciuc fluororubber cu inel de armare din oțel care acoperă tija supapei și servesc pentru a reduce penetrarea uleiului în camera de combustie prin golurile dintre bucșa de ghidare și tija supapei.

Arcurile (exterioare și interioare) apasă supapa pe scaun și nu-i permite să se desprindă de unitate. Arcurile cu capetele lor inferioare se sprijină pe șaiba de susținere. Placa superioară de susținere a arcului este ținută pe tija supapei cu două biscuiți. având în formă pliată forma unui con trunchiat. Biscuiții au trei margele interne care intră în locașurile de pe tija supapei. Acest design oferă atât o conexiune fiabilă, cât și o rotație a supapelor în timpul funcționării, astfel încât acestea să poată fi uzate mai uniform.

Push-urile sunt proiectate pentru a transfera forța de la camele arborelui cu came la supape. Apărătoarele sunt realizate sub formă de cupe cilindrice și sunt situate în ghidajele cilindrilor. În canelura de capăt a împingătorului este amplasată o șaibă de ajustare cu o anumită grosime, care asigură distanța necesară între arborele de arbore cu came și împingătorul cu șaiba.

Șaibele sunt fabricate din oțel 20X și pentru a spori duritatea suprafeței sunt supuse la nitrocarburizare. În piesele de schimb, racletele sunt furnizate cu o grosime de 3 până la 4,5 mm, cu un interval de fiecare 0,05 mm. Grosimea șaibei este marcată pe suprafața sa. Șaiba trebuie instalată în marcatorul de împingere.

Articole similare

• Kia sportage, demontarea și asamblarea cutiei de viteze din spate, kia sportage

• Demontarea și asamblarea ștergătoarelor de parbriz de la prada Prior (lada priora)

Trimiteți-le prietenilor: