VAZ-2106 ("Lada 2106") - cel mai popular dintre sedanele "clasice"
VAZ-2106 - "Șase", așa cum o numește poporul, spre deosebire de modelele anterioare ale fabricii de mașini din Togliatti, a făcut obiectul unei adorații speciale a șoferilor din URSS. Există mai multe motive și, pentru a le înțelege, este necesar să cunoaștem nu numai situația de pe drumurile de la mijlocul și sfârșitul anilor șaptezeci, ci și valorile societății sovietice din acei ani.
VAZ-2106 - Mercedes al taberei socialiste
În 1976, la momentul lansării modelului, ca și acum, au existat idei despre prestigiul și statutul lucrurilor în societate. Orice model al modelului "Zhiguli" a căzut sub aceste criterii, fiind o copie aproape a unei mașini străine, iar numai celebrul artist, diplomat sau "breaslă" ar putea cumpăra o adevărată mașină străină.
Și cel mai important, "șase" au călătorit mult mai repede! Motorul îmbunătățit VAZ-2103, cu un volum de 1,6 litri la cei 80 de cai, este capabil fără dispersie a mașinii la 150 de kilometri pe oră. În sine, acest fapt a pus șoferul VAZ-2106 la un nivel cu proprietarii GAZ-24, cea mai rapidă și mai prestigioasă mașină a URSS la acel moment. Dar "Volga" ar putea fi cumparat numai cu "mâini", iar prețul său a ajuns la 25 de mii de ruble ... Pentru comparație, un apartament cu doua camere cooperative la Moscova costa în 1976 14 mii ruble. Prețul modelului VAZ-2106 a crescut constant de la 7500 de ruble în anii șaptezeci la 9100 în anii optzeci, dar totuși banii puteau fi câștigați de forța onestă.
Porecla "Mercedes a taberei socialiste", inventată pentru VAZ-2106 în RDG, a fost complet justificată de orice parte, deși conținea o anumită cantitate de batjocură.
"Șase" - regina rutelor sovietice
Principalul concurent - mașina "Moskvich-2140" - nu a mers cu "șase" în comparație. Salonul VAZ-2106 a fost mai mare cu 10 centimetri, iar acest lucru a fost incredibil de important din două motive. În primul rând, în scaunul din față al "șase" nu a fost nevoie să împingă cu coatele, ca în "Moscovite", și în al doilea rând, aceste 10 centimetri făcut masina cu adevărat cinci locuri. Și în "moscoviți" oamenii au mers la dacha de cinci ori și chiar șase, dar cu ce costuri, având în vedere cutiile de frământare cu puieți. În același timp, pentru a dispersa până la 150 km / h "Moskvich" pe suspensie spate arcuri ar fi decis doar sinucidere.
VAZ-2106 a fost remarcabil nu numai pentru scaunele din piele de interior confortabile, cu tetiere reglabile, panoul de instrumente cu ceas și tahometru etc. Avea o dinamică remarcabilă pentru acele vremuri. Acest lucru a fost cel mai bine văzut pe pistă. De exemplu, pe drumul care duce la Crimeea, fluxul de mașini grele încărcate, fluturându-se una după alta, a fost rupt doar de "șase" și rare "Volga". Numai 2106 avea suficientă putere pentru depășirea constantă pe banda opusă. Acest lucru a fost facilitat de o cutie de viteze modernizată cu rapoarte de transmisie modificate pentru o mai bună dinamică a accelerației. Datorită acestui fapt, proprietarii "șasea" au devenit primele încălcări masive ale regimului de mare viteză.
"Șase" - cel mai masiv "clasic"
Modificări în proiectarea modelului VAZ-2106
Interesante despre VAZ-2106
În timpul perioadei sovietice, VAZ-2106 a fost exportat, inclusiv în țările capitaliste, inclusiv în Marea Britanie, pentru care modelul VAZ-21061 a fost modificat cu motorul de dreapta.
Masinile acestui model au fost de asemenea livrate in provincia canadiana Ontario, unde se gasesc ocazional astazi. Modificarea pentru piața canadiană poate fi recunoscută cu exactitate pe bara de protecție din aluminiu modificată din VAZ-2121 "Niva", cu lămpile frontale instalate în acesta. Această parte a fost introdusă în proiectare pentru a respecta standardele americane de siguranță din acei ani.
O copie a modificării, cunoscută sub pseudonimul "Polessemogo", a fost făcută prin ordinul celui mai faimos colector de mașini din URSS - Leonid Brejnev în 1979. Capota acestei mașini a fost făcută manual pentru a instala grila de radiator din noul model VAZ-2107, care exista în acel moment doar în faza de proiect.
Mai departe, în secțiunea "Nu poți face un om din toți oamenii obișnuiți", membru al Grupului de la Helsinki de la Moscova, Vyacheslav Bakhmin, a povestit cum se formează societatea civilă în Rusia și de ce patriotismul trebuie luminat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: