Eseu pe tema: Copra peste copulație
Terminat: student al grupului MD-31
Coperta supraterană este o instalație minieră deasupra arborelui, care face parte din sistemul de ridicare a minelor. Koper este destinat instalării roților de ghidare (koprovy), conductorilor de ghidare, curbelor de descărcare pentru sări și bascule, precum și fixarea dispozitivelor de aterizare, a standurilor și a altor echipamente. Cuprul de pe suprafata percepe sarcinile din tensiunea cablurilor de ridicare, presiunea vantului, greutatea echipamentului instalat pe copra. În funcție de tipul de nave de ridicare utilizate, copra se numește cușcă, skip sau schelet și, în funcție de numărul de ascensoare din portbagaj, una, două sau trei ascensoare. Prin desemnare, copra este împărțită în tunel și operațional, iar în funcție de schemă și caracteristici de proiectare se disting următoarele tipuri principale: șevalet (tufted), cort și copra turn.
Stank (rupt) și cort copra sunt instalate în principal în minele cu ascensoare cu un singur canal. Transpaletele cu tobe utilizate în aceste ascensoare sunt amplasate la nivelul solului în clădiri separate, iar roțile de ghidare pentru cablurile de ridicare sunt instalate pe rolele copra - 2 pentru fiecare mașină de ridicare. Înălțimea acestor cuptoare atinge 60 de metri. Stankovyj koper (fig.1) constă din trei părți de bază: mașina-unelte, o cuțit și un cap.
Mașina este o construcție plană tridimensională, de obicei dreptunghiulară, situată direct deasupra arborelui arborelui. Mașina este susținută de un cadru încorporat în gura de beton a trunchiului. În înălțimea mașinii, navele de ridicare se deplasează în zonele de recepție și le descarcă. În mașină există conductori de ghidare, curbe de descărcare, camă pentru standuri de plantat sau platforme basculante, amortizoare pentru cabluri de frână, farmecul ignifug și alte dispozitive. În cuptoarele de tip șevalet, o parte din tensiunea din tensiunea cablurilor de suspensie este transferată pe mașină prin cap; Mașina este o structură purtătoare în compoziția cadrului spațial al copra. În copra deasupra puțurilor de ventilație, mașina trebuie să fie închisă ermetic, pentru care cadrul mașinii este acoperit cu oțel.
Jib - un element înclinat, situat de obicei pe partea laterală a mașinii de ridicare, asigură stabilitatea copra. Fermele care se bazează pe scripeți de ghidare (podshkivnye fermă), conexiune fermă fațadă în ferme, șantierele de construcții pentru întreținerea scripeți, mașini-fascicul de cap și în formă de cap braț copra.
Cutiile de depozitare sunt cele mai răspândite, deoarece sunt fiabile în funcționare, iar designul lor este suficient de simplu în fabricarea și instalarea. În prezent, au fost proiectate și construite copra din metal, au fost construite și încă funcționate cofraje separate ale sistemului mixt: mașina este sub forma unei cutii de beton armat, capul și fălcile sunt din oțel.
Cort copra (Fig. Deasupra) sunt cadru spațiu piramidal, care se află în interiorul mașinii, care nu participă la forța pe carcasă din corzi de tensiune suspendate și realizează funcția numai procesare. Această diagramă este tipic pentru headgears dvuhpodemnyh bobinat la locația de 180 de grade, în care cele două capete de braț constructe integrate rigid copra în cadru spațiu și nu se transmite la sarcinile mașinilor verticale și orizontale ale scripeților de ghidare. Forma Shatrovym are scheletele celor mai colapsabili tuneri. Această formă vă permite să plasați liber mașini de ridicare și troliuri în jurul axului minei (Figura 2)
Odată cu creșterea adâncimii exploatării subterane, sarcinile de capăt ale cablurilor de ridicare cresc. O creștere corespunzătoare a diametrelor cablurilor de ridicare și a tobelor de ridicare face ca utilizarea ascensoarelor cu un singur canal să fie ineficientă. Sunt mai eficiente ascensoarele cu canale multiple care utilizează mașini de ridicat cu mai multe canale, care sunt superior tehnic față de rolele cu un singur tambur.
Pe minele cu ascensoare cu canale multiple, se instalează contoarele superioare montate pe turn și se pun mașini de ridicat cu mai multe canale pe podeaua vagoanelor turn. Structurile de lagăr ale turnurilor sunt executate din beton armat monolitic sau sub forma unui schelet de oțel. La un cost, aceste soluții sunt aproximativ echivalente, dar oțelurile de tăiere a oțelului sunt construite cu o medie de 30% mai rapidă decât betonul armat.
Deșeurile de tocuri cu un cadru din oțel au o formă pătrată sau dreptunghiulară și ajung la o înălțime de 100 de metri sau mai mult. În interiorul turnurilor pentru mișcarea vaselor se află o mașină care, cu baza, se sprijină pe gura trunchiului și în direcția orizontală este desfăcută de suprapunerile copra. Tavanele din beton armat monolitic prefabricate din grinzi de oțel formează discuri orizontale rigide, asigurând rigiditatea orizontală a cadrului. Cadrul turnului copra este format din coloane, cravate, bare transversale și grinzi de plafoane.
În ultimii ani, unele mine au construit sisteme de ridicare, unde mașinile de ridicare cu canale multiple sunt utilizate într-o schemă de ridicare cu un singur canal, adică Mașina de ridicare este amplasată la nivelul solului într-o clădire separată, iar pe scula mașinii deasupra capului sau pe tipul de acoperiș de cortină sunt montate roți de ghidare pentru cablurile de ridicare. Sistemele de ridicare Bezbashennye sunt mai economice decât turnul, au un consum redus de oțel și pot fi utilizate în mod deosebit eficient în reconstrucția instalațiilor de ridicare cu un singur canal existente.
Koper la mina "Klodava". Schema de construcție a copra; masa sa este de aproximativ 220 de tone.
Schemă de montare copra. Bara de ghidare asamblată este susținută de construcția strutului și a suprastructurii, care este conectată pivotant la cilindru. Pentru ridicarea copra se folosește o săgeată înălțată de 24 m, legată de construcția strutului. Ridicarea coprei se realizează prin intermediul a patru blocuri de scripeți cu o capacitate de ridicare de 50 tone. Cablurile de tracțiune atașate la strut și brațul de cădere sunt conectate la scripete prin intermediul unor bare de distribuție. Fiecare scripete a fost conectat la un troliu electric cu o capacitate de ridicare de 10 tone. În timpul ridicării strutului, efectuat prin rotirea balamalei la bază, cilindrul de ghidare se deplasează de-a lungul căii de pe cărucior.
Coperta de la garaș la mina Zofjuvka. Greutatea structurii este de aproximativ
297 tone. Koper este montat la o distanță de 32,5 m de mine și apoi a
pe el. Acest lucru a redus ciclul de investiții, deoarece unul
Munca temporară a fost efectuată în legătură cu forarea minei și a instalației
constructii din otel copra.
Construcția copra a fost adaptată la ridicarea sa prin strângerea bazelor struturilor. În acest scop, o balama a fost construită în mijlocul deschiderii barei transversale care leagă struturile. Struts după asamblare sunt pur și simplu sprijinite pe înălțimea turnului de montare de 18 m. Pantofi de unul dintre lonjeroanele sunt ancorate pivotant, iar al doilea pantofi antretoaze sunt pur și simplu sprijinite pe boghiuri montate pe web de montare. Pantofi ambele lonjeroane sunt conectate la blocul de scripete capacitate de 100 de tone care transportă. Strut de proiectare ridicate de cabluri de ridicare cu lanț contracție. Cilindrul de ghidare a fost montat prin conducerea alternativă a secțiunilor sale pe structura struturilor.
Apoi a fost înființată o cale pentru a muta copra. Traseul a constat în lungimi de oțel prefabricate de 6 m lungime. Grinzile de propet au fost susținute prin intermediul unor rame de oțel pe fundațiile celulare ale traversei de lemn
Pentru timpul deplasării copra au fost proiectate elemente de prindere rigide care leagă corzile cu cilindrul de ghidare. Mutarea copra produs două mufle cu o capacitate de 20 tone și două capacitate electrică troliu de ridicare de 5 t. În timpul deplasării masei copra, inclusiv echipamente complete și fixare asamblare rigidă a fost de aproximativ 320 m. Ultima operație de asamblare a fost coborâtă copra pe fundație (640 mm).
Deplasarea copiilor de vârf prin cricuri hidraulice. Crasarea arborilor pe arbori, care face posibilă scurtarea semnificativă a perioadei de construcție, a fost folosită în Polonia încă din 1957. Acest tip de muncă este specializată în instalarea de echipamente miniere în Katowice. În perioada 1957-1978, el a efectuat 62 de operațiuni pentru a muta diverse structuri cu o masă de 30-5500 de tone.
În perioada inițială, mișcarea structurilor a fost efectuată cu ajutorul blocurilor de scripeți și a troliului electric. O mare realizare, care a imbunatatit in mod semnificativ tehnologia, a fost inlocuirea scripetelor si troliilor cu cricuri hidraulice
În ultima perioadă, aproximativ aproximativ aceeași tehnologie pentru mutarea instalațiilor miniere a fost folosită în minele individuale, astfel încât principiile generale ale acestei metode vor fi prezentate mai jos.
Calea prin care se mișcă structura depinde de masa structurii. Clădirile menționate mai sus se deplasează, de regulă, de-a lungul unei căi rigide, care, în funcție de capacitatea de rulare a pământului, este așezată pe piloți de beton armat și piloți Franke sau numai pe subsoluri din beton armat. Iar grinzile de susținere a gantrului sunt deplasate cel mai adesea de-a lungul căilor reglabile ale grinzilor de oțel cu o lungime de 6 m. Structura este montat într-un loc temporar, înclinând coloane pe suporturi temporare. Atunci când structura este deja gata de deplasare, suporturile temporare sunt înlocuite cu cărucioare, a căror capacitate de încărcare corespunde presiunii transmise de coloane. Cărucioarele sunt introduse în coloane prin ridicarea structurii structurii cu cricuri hidraulice
Structurile în timpul mișcării trebuie fixate suplimentar (în special rigiditatea bazei structurii este de mare importanță). În acest scop, coloanele de structuri mobile sunt de obicei conectate prin grinzi continue din metal dispuse paralel cu axa șinelor. Aceste fascicule fac de asemenea posibilă susținerea cărucioarelor din spatele axelor coloanelor, ceea ce reduce înălțimea coborârii structurii la fundații permanente
Pentru a proteja cărucioarele de încărcăturile excesive în timpul trecerii prin inegalitatea bazei șinei și, de asemenea, datorită presiunii vântului pe structura în mișcare, a fost introdus un sistem hidraulic portant. Structura este instalată pe cărucioare prin intermediul cricurilor hidraulice, care, datorită conexiunii centrale a conductelor de ulei, asigură egalizarea presiunii pe camioanele individuale. Aceste cricuri sunt, de asemenea, foarte utile în îndepărtarea structurii de la cărucioare, precum și atunci când se îndreaptă atunci când se instalează pe fundații permanente.
Mișcarea structurii are loc ca urmare a acțiunii celui de-al doilea sistem hidraulic independent, care determină apariția forțelor orizontale. Cele mai bune rezultate sunt obținute ca urmare a aplicării de către firma suedeză "Bügging" pentru a muta structura cricurilor. Cricurile sunt deplasate de-a lungul unei șine situate de-a lungul axei fiecărei piste. Presiunea cricurilor care determină mișcarea structurii se face pe consola, atașată la grinzile metalice
Oțeluri de ghidare din oțeluri din mina de beton armat. Barele de ghidare din oțel, construite în cuptoare din beton armat, au o masă mare. De exemplu, cu o înălțime a barilului de aproximativ 80 m, masa acestuia este de aproximativ 180 de tone.
Cel mai adesea aceste trunchiuri sunt montate prin rotire sau alunecare. În cel de-al doilea caz, butucul de ghidare este colectat prin creșterea segmentelor sale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: