Datele companiei Ford de automobile arată că aproape fiecare al cincilea automobil vândut în Europa este echipat cu un motor EcoBoost de un litru. EcoBoost EcoBoost - o familie de motoare pe benzină turbo cu injecție directă de combustibil. Aceste motoare sunt fabricate de Ford. Caracteristica principală a acestor motoare este o putere mare, cu un volum mai mic, un consum redus de carburant și emisii reduse de CO2. Numai în prima jumătate a acestui an, europenii au cumpărat 120.000 de mașini cu motoare EcoBoost, reprezentând 20% din totalul vânzărilor.
Motoare Ford cu tehnologie EcoBoost
Motoare Ford (Ford) utilizarea EcoBoost supraalimentat, cu injectie directa de benzina in camera de ardere pentru a crește puterea motorului, reducerea emisiilor de gaze și de a îmbunătăți eficiența de combustibil de pana la 20 de procente. În loc să utilizeze motoare diesel sau hibride mai scumpe, tehnologia EcoBoost utilizează motorul de benzină la prețuri accesibile și îmbunătățește designul.
Turbocompresorul utilizează energia gazelor de eșapament care altfel ar fi risipită și o va readuce la motor pentru a îmbunătăți eficiența. Pur și simplu, sistemul de turbocompresoare oferă mai mult aer pentru motor, creând mai multă putere. Compresorul mărește presiunea aerului care intră în motor și intercoolerul își reduce temperatura înainte de a intra în camera de combustie.
Motorul Ford EcoBoost I-4 de 2.0 litri adaugă, de asemenea, tehnologia Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing). Tehnologia Ti-VCT asigură controlul precis al temporizării supapelor atât a arborilor cu came cât și a celor de evacuare, care schimbă în mod independent timpii de deschidere și închidere a supapelor. Capacitatea de a varia suprapunerea supapelor de admisie și de evacuare ajută la evitarea compromisuri în două procese: aportul de încărcare aer proaspăt și de evacuare a gazelor de eșapament. Rezultatul constă în creșterea eficienței prin reducerea pierderilor de pompare, ceea ce duce la o mai bună economie de combustibil - de la aproximativ 3 până la 4 procente în comparație cu motoarele non-CTV. Un alt avantaj al tehnologiei Ti-VCT este curba extinsă a cuplului. Deoarece strategia Ti-VCT permite supapa de admisie pentru a închide înainte, puterea instantanee se realizează atunci când conducătorul auto este necesară la viteze reduse ale motorului. La viteze mari, închiderea supapei de admisie produsă de arborele cu came, cu o întârziere duce la pre-încărcare cilindrul cu aer suplimentar, adăugând aproximativ 10 procente din puterea motorului în comparație cu motoarele non-CTV.
Sistemul de livrare a combustibilului a fost complet reproiectat și modernizat pentru a beneficia de tehnologia EcoBoost. Pompa de combustibil de înaltă presiune generează până la 2200 psi (150 bar) - de peste 50 de ori mai mare decât în mod normal pentru motoarele convenționale I-4. Pompă de înaltă presiune - pompă mecanică cu piston cu antrenare cu came, cu un piston și supapă electronică, care controlează cantitatea de combustibil trimisă la șina de combustibil cu injectori.
Fiecare ciclu al motorului, șase jeturi individuale ale fiecărui injector de carburant injectat direct în camera de ardere, amestecarea cu aerul de intrare, ca urmare, nu există nici un timp de întârziere pentru injectare și utilizarea combustibilului motorului. Unghiul conului de pulverizare a combustibilului și au fost optimizate după o mulțime de lucru pe calculator modelarea procesului, ceea ce duce la îmbunătățirea calității amestecului aer-combustibil, performanta mai mare a motorului și de a reduce emisiile. Când se injectează combustibil în cilindru, se evaporă și se răcește aerul introdus în cilindru. Îmbunătățirea răcirii cu încărcătură permite motoarelor EcoBoost să utilizeze un raport de compresie mai mare decât era posibil la motoarele cu injecție de combustibil în colector, în absența arderii de detonare. În plus, un raport de compresie mai mare are ca rezultat un consum redus de combustibil pe întreaga gamă a motorului.
Motorul EcoBoost cu patru cilindri de 1.6 litri.
motor EcoBoost de 1,6 litri (raport de compresie de 10: 1, 168 CP @ 5700 rot / min, 234 nm @ 1500-4500 rot / min) conduce la un câștig de sisteme de injecție directă montate central unic, oferind are putere mare pentru volumul său. Motorul este fabricat la uzina Bridgend din Țara Galilor.
Motorul EcoBoost cu patru cilindri de 2,0 litri.
motor EcoBoost de 2,0 litri (raport de compresie de 10: 1, 203 CP @ 5500 rot / min, 300 nm @ 1750-4500 rot / min) primul motor EcoBoost global al Ford, motoarele sunt fabricate în fabrica din Spania Valencia .
Motor de 3,5 litri EcoBoost.
Primul motor EcoBoost lansat in America de Nord, 3.5 litri V6 (raport de compresie de 10,8: 1, 285 l.sil @ 6500 rot / min, 340 nm @ 4000 rpm / min) se efectuează în fabrica motorul Cleveland Ford (Ford ).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: