Noi tehnologii - pavare pentru platforme
Pentru cele mai multe lucrări de drum, există în prezent o mașină. Ea lucrează fie mai repede, fie mai bună sau mai ieftină (în general, pe unitate de ieșire) decât munca manuală. Pentru anumite tipuri de lucru, mașina este, în general, singura modalitate de a le îndeplini. De exemplu, descărcarea plăcilor de beton cu mâinile arată ca o procedură discutabilă.
În cazurile în care există o posibilitate alternativă de a evita achiziționarea de echipamente scumpe prin utilizarea muncii manuale, proprietarii de afaceri le preferă adesea din motive economice. Printre aceste lucrări se numără așezarea plăcilor de pavaj.
Astăzi, ca și sute de ani în urmă, țiglă este pusă mai ales cu mâinile. Și, după zece ani, a existat o mașină de la care pavajul "crește" ca și cum ar fi el însuși.
Această tehnologie revoluționară a fost dezvoltată de firma olandeză Vanku. Masina a fost numită Tiger-stone și a pus o pistă de 6 metri într-o singură trecere. Mașina finisor reprezentată pe crawlers cu un buncăr din care lucrătorii în picioare pe scena pentru pavări locuințe mutat din buncăr la platforma.
Apărut în interesul Europei într-o astfel trotuaroukladchikam susținută nu numai de costul ridicat al forței de muncă manuală, dar, de asemenea, apariția unor mașini similare de la alți producători, pe de altă lățime pavare și un preț mai mic. Deci, au existat modele cu o lățime de stabilire în 4, și apoi 2 metri.
Am reușit să găsim trei producători de astfel de mașini cu rădăcini europene și concurenții lor asiatici cu caracteristici similare.
În condiții ideale și care lucrează exclusiv într-o linie dreaptă, aceste mașini ar putea pune teoretic aproape 2 km de plăci într-o singură treaptă de lucru. Cu toate acestea, producătorii declară alte cifre - 200, 300, 500 ... un maxim de 800 m2, ceea ce corespunde mai mult realităților datorate specificului lucrării.
Echipamentul nu este ieftin, iar în condițiile șomajului, o reducere a costului muncii manuale și a fluctuațiilor cursului de schimb al rublei față de valute, achiziționarea și utilizarea acesteia în Rusia a devenit neprofitabilă.
Am încercat să calculam perioada posibilă de returnare a acestor echipamente.
Ca bază au fost luate următoarele cifre inițiale :. Costul echipamentelor produse de către producătorii sau distribuitorii autorizați ai acestora, remunerația pentru fiecare pus un metru pătrat de bază finite a fost obținută de către contractori din diferite regiuni ale Rusiei (cu un interval de la 100 la 400 de ruble valoare medie a fost aleasă 200 freca.), productivitatea muncii a coincis cu diferite contractori si sa ridicat la 25-30 m2 pe schimb. Pentru a calcula eficiența au fost folosite detalii pașaport de producători, cum ar fi Tiger-piatra, Roadprinter și Road minute. Ca rezultat al calculelor sa dovedit că, în medie, aceste mașini sunt de 4 ori mai eficiente decât munca manuală.
Versiunile de top (cele mai largi - 6 m) pot sta pe 500 m2 pe schimb, cu personalul de 5 persoane.
O versiune alternativă a calculului ținând cont de specificul rus: să plătească pentru o astfel de muncă de locuri de muncă fiecare lucrător - atunci când plătiți o medie de 200 de ruble fiecare lucrător pe metru pătrat, datorită randamentului mai mare (de 4 ori!) De economisire 0,75 pentru fiecare metru (din 75% economii datorate eficienței de 4 ori) * 200 ruble = 150 ruble. Odată cu deducerea de 20 de ruble la costul de transport și de economisire a energiei este de 130 de ruble de la fiecare metru pătrat.
Și astfel răsplata vine prin (5,6 mil. Frecați. (Costul mașinii la rata de dolar SUA 76,4) / 130 RUB. / M) 43076 m2 comenzi finalizate. Când este încărcat complet, acest lucru se va întâmpla prin (43076/500) = 86 schimburi.
Sumar: astfel de echipamente pot fi recuperate chiar și într-un singur sezon.
Pe baza rezultatelor calculului utilizând aceeași schemă, cifrele de recuperare pentru modelele înguste mai puțin costisitoare (2 metri) au fost de 15 000 m2 și 94 de schimburi.
După cum puteți vedea, această tehnologie a devenit populară pentru Europa și Asia.
Evident, cererea pentru acest echipament se bazează doar pe prezența unor comenzi mari (de la 15.000 m2 pe sezon). Iar lipsa de conștientizare a antreprenorilor cu privire la existența unui astfel de echipament și a capacităților acestuia este un reproș pentru oficialii ruși. Deci, nu am găsit imediat dealeri oficiali prin intermediul motoarelor de căutare pentru a afla posibilitățile mașinilor de așezare a pavajelor. Dar sperăm că este doar o chestiune de timp, deoarece acest echipament merită atenție și trebuie să-și găsească cumpărătorul.
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: