Aragazul VAZ 2110 are o serie de dezavantaje. De exemplu, mulți proprietari se plâng că atunci când ploaia din ceața mașinii de pe ferestre, în timp ce lucrează, soba nu poate sufla la picioare sau pe lateral. Cu alte cuvinte, eficacitatea lui lasă mult de dorit. Dar această problemă este rezolvată, aceasta necesită o abordare integrată.
Procesul de finisare a aragazului:
Pentru a sigila sloturile din panou, se utilizează un model anti-script (model). Cu aceasta, trebuie să sigiliți și să înșurubați găurile.
Marginea clapei trebuie tăiată, exact ceea ce a fost tăiat, puteți vedea în fotografie, indicată în roșu. Pentru a crește admisia aerului de pe fereastra laterală a șoferului, trebuie să tăiați partea marcată cu verde.
După aceasta, aveți nevoie de o bancă de cafea, din care sunt făcute plăcile și se înșurubează așa cum este indicat pe fotografie. Plăcile trebuie să fie vopsite în negru, astfel încât acestea nu vor fi vizibile prin grilaj.
Ca urmare, atunci când aerul este suflat în față, aerul trece în ferestrele laterale și numai pe față. Când fluxul este activat pe parbriz, aerul se deplasează numai la parbriz și nicăieri altundeva. Când flapul este pornit, aerul va ajunge cu 50% la geamurile laterale, 25% la picioare și 25% la parbriz.
Pasul trei. Rafinarea picioarelor
Pentru a îmbunătăți fluxul de aer, va fi necesar să găsiți o bucată de țeavă de apă caldă, care să poată fi folosită pentru a furniza aer de la sobă la picioare. Pentru a instala țeavă într-un perete din plastic, decupați gaura. Pentru a închide țeavă, puteți utiliza grila din coloanele vechi.
Pentru a încălzi picioarele pasagerilor din spate, o scrumieră a fost scoasă din scrumieră.
Pasul patru. Rafinarea termostatului
Pentru a face soba să funcționeze mai eficient, termostatul standard cu 5 orificii trebuie înlocuit cu un termostat cu 6 găuri. La instalarea acestui termostat în timpul iernii, temperatura lichidului de răcire nu scade sub 90 de grade când motorul funcționează.
Pasul cinci. Finalizarea țevii de evacuare a aburului
De la sobă la vasul de expansiune este o țeavă de abur. Prin aceasta, o parte din căldură se pierde. Pentru a rezolva această problemă, tubul trebuie să fie transmis, dar cu siguranță nu complet, clearance-ul în el ar trebui să fie. Dacă vă apropiați de proces mai profesional, atunci puteți folosi un jet. În consecință, soba se încălzește mai uniform în gol, în timp ce se parchează la semafor sau în blocaje.
O astfel de modernizare va fi relevantă pentru vechile tipuri de încălzitoare, în care lichidul de răcire va părăsi imediat radiatorul fără încălzire. Pe noul radiator, conducta de abur este localizată la capătul radiatorului, ceea ce permite radiatorului să dea mai multă căldură.
Pasul șase. Instalarea unei pompe suplimentare
Dacă aragazul, chiar și cu îmbunătățirile descrise mai sus, nu va fi destul de cald, se poate instala o pompă suplimentară pe autovehicul din Gazelle. Apoi, va fi foarte cald în frig, chiar și atunci când motorul este în ralanti. Faptul este că, în acest caz, antigelul va circula mai repede în aragaz și va da aceleași căldură celor libere, precum și conducerii.
În cele din urmă, trebuie să efectuați o bună izolare termică a mașinii. Este important să verificați toate benzile de cauciuc care asigură etanșeitatea ușilor, ferestrelor, pedalelor, butoanelor de schimbare și așa mai departe. Când conduceți, mașina este suflată de fluxul de aer și dacă există lacune în interior, aceasta duce la o pierdere puternică de căldură.
Există o mulțime de opțiuni, deoarece este posibil să terminați aragazul, doar căile principale de rezolvare a acestei probleme au fost descrise mai sus. Dacă problema încă nu poate fi rezolvată și mașina este încă rece, puteți instala întotdeauna o sobă suplimentară sau un încălzitor electric.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: