Probabil deja de multe ori scria despre această mașină uimitoare, dar aș vrea să vă reamintesc din nou. Și nu numai pentru că îl ador în copilărie, ci și pentru că, pentru mine, te poți uita la el cât vrei și nu te plictisi))
Povestea va fi despre unul din cei 356.000 de copii, atât de bine, îmi place foarte mult)
Mustangul din 1967, Ford Eleanor, ca și Gone în 60 de secunde, poate fi achiziționat în state fără probleme. Prețurile variază. Pentru 70 000 de dolari, se oferă o mașină "șubredă", purtată pur și simplu de fanii "bodys" și "vparivayut". Există copii de două ori mai scumpe - acestea sunt deja bine patch-uri, uneori chiar originale GT500, care sunt enumerate în registrul Shelby (aceasta este ca Cartea Roșie pentru mașini). Dacă doriți un tip complet de vârf, gătiți cel puțin 350 000 de dolari. Pentru această sumă (prețul unui supercar decent) ai o masina care arata ca un clasic, și „alerga“ la fel de modernă ca toate unitățile set noi și costisitoare. Astfel de birouri, cum ar fi Performanța unică (acum falimentară), au pus, în general, producția "Elek" pe flux, iar firmele mici nu rămân în urmă. Și toate aceste GT500E sunt în mod natural de culoare gri, ca în filme. Acest lucru este cu siguranță logic și adevărat, dar piața este suprasaturată cu clone, așa că băieții brazilieni de la Batistinha Garage au decis să fie grosolani. Desigur, fără îndoială Mustang - este numele masculin, dar din anumite motive versiunea Shelby GT500 care urmează să fie numit „ea“ și un kit de caroserie Eleanor special. În plus, copia pe care o asculți în prezent este încă îmbrăcată într-un costum neobișnuit de alb cu zăpada, astfel încât să amintească de rochia unei mire de elită. Această frumusețe sa născut în 1967 îndepărtat și a fost una dintre cele 356.000 de mașini care au ieșit din linia de asamblare în acest an. Vena nu se plânge, iar la vârsta de 36 a fost scos la licitație, în cazul în care a fost uitat după Luis Fernando Baptista - restaurator respectat în Brazilia (proprietarul foarte Tuning firma Batistinha garaj). Prețul a fost moderat, iar stocul Mustang proprietarul a dat mai multe detalii, inclusiv kit-ul "Eleanor".
Luis aproape că începuse să restaureze clasicul, dar biroul lui a auzit un apel și a primit o ofertă pe care nu o putea refuza. Nu, nu era o mafie, ci unul dintre clienții obișnuiți care știau despre cumpărarea lui Fernando Baptista. Propunerea a fost că Louis a vândut mașina acestui client, apoi a restaurat și a reglat-o. Bineînțeles, proprietarul biroului de tuning a fost de acord - pentru că a fost restaurarea sa atentă și clară, a câștigat o reputație și bani. De fapt, despre filmul "Gone in 60 seconds" pe care toata lumea il stie, dar despre "Eleanor" si cu atat mai mult fanii Shelby GT500. Istoricul apariției versiunilor Shelby ale Mustang-ului este că firma avea nevoie de versiuni puternice ale mașinii ponei emblematice pentru a participa cu succes la curse. Ford sa întors la legendarul curse Carroll Shelby, care în 1959 a câștigat cursa "24 Hours of Le Mans", care a fost de o zi de înțeles. Apoi a construit un magnific și încă produs în forma sa originală Shelby Cobra, creat pe baza roadsterului britanic AC Ace. Apoi a existat Ford GT40, care a fost, de asemenea, "remixat" in secolul nostru, iar mai tarziu a fost lucrat pe Shelby GT350 bazat pe Ford Mustang. Apărând în 1965, versiunea GT350 avea un corp fastback (numai rapid și fără altul), o aterizare redusă, un motor de 4.7 litri cu o capacitate de 305 CP. Culoarea era doar una - Wimbledon cu dungi albastre pe corp, iar pentru a reduce greutatea nu exista nici un bancheta din spate. Apoi, în 1966 scaunul a fost returnat, iar spectrul de flori sa extins. Versiunea GT500 (mai puternică) a fost introdusă în 1967 și a fost diferită de scurgere, prelungită datorită fibrei de sticlă cu 7,5 cm în față. Sub capota a fost o unitate "puternică" de 428 cu o capacitate de 7 litri și o putere de 355 CP.
Pentru a «sute» Shelby GT500 accelerează în 6,5 secunde și o viteză maximă de 220 km / h, care este suficient pentru cucerirea de succes de piste de curse și benzi trageți. În afară de suspensie și de disc îmbunătățite frâne pe roțile din față au fost GT500 opțional automată cu 3 trepte si 4 trepte transmisie manuală. În anul următor - 1968 - a fost prezentat versiunea de lux numit «Regele a drumului», care a purtat legendarul 428 capacitatea cilindrică a motorului Cobra Jet de 335 de forțe. În 1969, Mustang-ul a crescut prea și sport „bummed“ versiune 302 BOSS, BOSS 429 și Mach 1, ceea ce a condus la o concurență nesănătoase în cadrul aceluiași brand. În anul următor, versiunea Shelby a rămas aceeași ca anul trecut, deși Mustang însăși sa schimbat. 1970 a fost ultimul pentru marele Shelby GT350 / GT500, dar acum reînvie legenda Carroll Shelby în detrimentul unui reglaj bun din actuala generație Ford Mustang. Sub capota coupe-ului compact, setat la volumul V8 de 5,4 litri de forță de 500 de forțe, face un "front frontal" formidabil. În Batistinha Garage Speed Shop a stat deja singur, "Eleanor" pentru restaurare - o copie exactă a filmului. Și acolo s-au hotărât că a face același lucru ar fi prea banal și plictisitor. masterat brazilian oferă clienților o opțiune inovatoare - GT500E alb-zăpadă, pictat tocmai legendarul Wimbledon lăcuit, cu o pereche de benzi peste capota, acoperișul și portbagajul, la fel ca în primul Shelby. Benzi au fost pictate în albastru strălucitor pentru a da eleganță.
Optica a rămas din original, dar a primit sprijin sub forma farurilor cu xenon, „copii“ in plus pe fiecare parte a principal și un cuplu în bara de protecție. În acest „Elqui“ sub capota a fost un lucru foarte teribil de 428 inch cubi (aproximativ 7 litri), dar băieții brazilian grijuliu a decis să-l rezervă pentru un alt proiect, iar clientul a fost convins să cumpere 392 unitate din catalogul Ford Racing. Motorul are un volum de 6,4 litri și o capacitate de 430 CP. a schimbat remarcabil originalul. Și această schimbare a fost doar începutul, deoarece masina a schimbat mai mult de 400 de elemente, cum ar fi vorbește de Management de tuning garaj - în mașină erau numai roțile originale și scaunul din spate. După înlocuirea unității de putere, amortizoare auto furnizate Aldan și protecție de jos, astfel încât să nu îndoiți oricare dintre unitățile de noi mogul brazilian. În ciuda faptului că motorul a fost plasat mai puțin voluminos, acesta a fost nou și sunat excelent, dotat și cu caravanul Road Demon. Pentru noul proprietar al „Eleanor“ a fost capabil de a schimba cutia de viteze, cum ar fi Nicholas Cage în Gone in 60 din al doilea rând, a fost comandat robust, cu 5 trepte Tremec manuala Duty Extra - aproape exact la fel ca și cea a NHRA dragsters liga, care are 1200 CP Din nou, la restul componentelor nu au rămas în urmă, ca să spunem așa, astfel încât să nu format o legătură slabă în GT500 frâneze dimensiune PBR 13 „“ față și 12 „“ inapoi. Roțile sunt de 17 "ca cele mai clasice" mașini de ponei ", montate în cauciuc 235/40 în față și 265/40 în spate.
- motor de 6.4 litri cu o putere de 430 CP.
- Amortizoare de șoc Aldan cu cinci niveluri de rigiditate
- carburator Road Demon 725 cfm
- discuri de frână de 13 "în față
- discuri de frână spate PBR 12 "
- anvelopele 235/40 în față și 265/40 în spate
- discuri PSE de 17 "
- transmisie manuală cu trepte Tremec Extra Duty
- Body Kit "Eleanor" de performanță unică
- culoare lăcuită albă Wimbledon
- dungi strălucitoare albastre pe corp
- 4 faruri xenon în față
- lămpi de condus dublu
- luminile de mers înapoi pe bara de protecție
- alungită în detrimentul spatelui din fibră de sticlă a mașinii
- alungită cu 8 cm datorită părții din față a mașinii din fibră de sticlă
- decorarea interioară a ușilor dintr-un material similar fibrei de carbon
- Lumina de fundal pentru pedale
- rezervor de benzină cu sigla Shelby
- scaunele pentru scaune Rallye
- aer condiționat
- Senzori de masurare automata
- sistemul de sunet Db Drive
- caseta de radio Kenwood
- Subwoofer Diamond Audio
- Amplificator cuantic cu 4 canale de putere de 100 WRMS fiecare
Vă mulțumesc tuturor pentru atenție)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: