Problema numărul 1: Nu îngheța!
Ce sa întâmplat: Lumina din butonul A / C se aprinde când este apăsată, dar așteptați cinci, zece, douăzeci de minute și nu există răceală și nu.
Cauza: Pierderea etanșeității sistemului, cel mai adesea datorită coroziunii. Prin "gaura" de rugină formată, agentul frigorific se "evaporează" în atmosferă, în loc de ciclism, creând o răcoare pentru tine.
Cum să preveniți. Tuburile și radiatoarele aparatului de aer condiționat sunt fabricate dintr-un aliaj de aluminiu, care este distrus în mod activ sub influența sarei și umezelii. Acesta este motivul pentru care atât producătorii, cât și reparatorii recomandă curățarea radiatoarelor și a compartimentului motorului (există conducte de sistem) la sfârșitul sezonului de iarnă. Pentru a verifica funcționalitatea sistemului, este posibil pentru orice serviciu specializat unde sunt implicați în repararea autocondierilor.
Cum de a lupta: Este important să găsiți o scurgere și să o reparați. Dacă reîncărcați aparatul de aer condiționat, poate că va funcționa puțin, dar gaura nu va merge nicăieri! Și Freon va curge din nou. Costul diagnosticării aparatului de aer condiționat este de aproximativ 1000 de ruble. Pentru ei în sistem "zaljut" un pic freon și găsiți un loc în care se izbucnește. Dar prețul reparării variază foarte mult în funcție de ceea ce trebuie înlocuit. Fragmentul autostrăzii poate costa de la un an și jumătate la 15 mii de ruble. De multe ori, serviciul oferă în loc de un tub deteriorat pentru a face o secțiune a liniei principale a unui furtun special - acesta va costa aproximativ 1000 de ruble. pentru o bucată lungă. Sunt de acord! Tubul de cauciuc rezistă la vibrații și nu se teme de coroziune. Pe transportor nu sunt puse doar pentru că furtunul flexibil necesită o instalare manuală atentă.
Problema # 2: Nu este destul de rece!
Ce sa întâmplat: Aerul funcționează, dar nu este prea rece.
Motiv: Din nou, este posibil să se scurgă Freon - la serviciul pe care îl va verifica pe mărturia unei stații manometrice. Vă permite să "scoateți" performanța sistemului și să evaluați volumul rezidual al Freonului.
Cum să preveniți. De asemenea, merită verificată presiunea. De exemplu, o presiune mărită va indica un radiator înfundat sau o funcționare defectuoasă a ventilatorului, iar cea inferioară - pentru uzura compresorului.
Cum sa lupti: Curati radiatoarele aerului conditionat si sistemul de racire a motorului - aceasta va costa aproximativ 500 de ruble. Operația va necesita dezasamblarea parțială a părții frontale a mașinii pentru a elimina spațiul dintre schimbătoarele de căldură, unde se acumulează o mulțime de resturi. Mai rar, dar totusi exista probleme cu partea electrica a sistemului: firele se sparg, contactele putrezite ... Cautarea defectelor electrice este un proces creativ, e greu de estimat in prealabil costul reparatiilor.
Mai rău, dacă problema se ascunde în cabină, unde este localizat cel de-al doilea schimbător de căldură al sistemului - vaporizatorul. Problemele lui stau în așteptare pentru aceleași lucruri: murdăria și rugina. Dar dacă sistemul climatic este echipat cu un filtru, vaporizatorul nu se înfundă cu murdărie.
Problemă numărul 3: miros!
Ce sa întâmplat: miroase ceva de subțire.
Motivul: Umiditatea de pe suprafața evaporatorului servește ca mediu bun pentru dezvoltarea bacteriilor. Aceste bacterii sunt periculoase numai pentru persoanele care suferă de alergii. Restul va suferi pur și simplu dintr-un miros neplăcut.
Cum să preveniți: Încercați să uscați evaporatorul după fiecare călătorie. Pentru a face acest lucru, trebuie să opriți aparatul de aer condiționat manual după 10-15 minute înainte de oprire, lăsând ventilatorul încălzitorului să funcționeze - fluxul de aer va îndepărta umiditatea de pe suprafață. A doua problemă de "apă" este scurgerea. În vremea caldă, aparatul de aer condiționat poate scoate din aer până la 3 sau mai multe litri pe oră. Dacă drenarea evaporatorului este înfundată, toată această apă va fi în cabină, la picioarele pasagerului. Puteți curăța furtunul de scurgere cu un fir subțire moale (este situat în partea dreaptă jos a plăcii motorului) sau cu serviciul cu întreținere complexă a sistemului.
Cum sa lupti: Pentru a "evacua" bacteriile, evaporatorul este tratat cu antiseptice speciale. Uneori se poate face fără a fi scoasă din mașină, uneori - nu. În cel mai simplu caz, operațiunea va facilita portofelul dvs. pentru 1000-1500 ruble.
Când aparatul de aer condiționat funcționează de la deflectorii sistemului de ventilație, există aer cu o temperatură de + 4 + 8 ° C. Dacă trimiteți un astfel de flux direct către dvs. - frigul este garantat. Prin urmare, "duza" este cel mai bine folosită de oameni, trimițându-le în partea superioară a cabinei sau pe geam. Astfel, instalația va oferi confort în întreaga cabină, fără a cauza supraîncălzirea locală a pasagerilor. Dacă sistemul climatic ("controlul climatului") vă permite să setați temperatura internă, nu îl instalați mai mult de 6-8 ° mai jos decât pe stradă. În caz contrar, "apucați" când stați într-un salon rece după o stradă roșie-fierbinte
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: