În ultimul articol (Cum și de ce pisa Calapan | pasta de lepuire) am descris cilindru cap proces de demontare (cap cilindru) auto Great Wall Hover și a arătat procesul de măcinare în ventilelor.
Astăzi vom discuta următoarele întrebări:
1.) Cum să alegeți garnitura capului cilindrului,
2.) Cum să determinați dacă garnitura a eșuat,
3.) De ce folosiți un cuptor de etanșare prin pulverizare atunci când instalați garnitura în capul cilindrului,
4.) Cum să aplicați un spray de etanșare-cupru pentru garniturile ABRO pe garnitura capului cilindrului.
De ce aveți nevoie de o garnitură de cap de cilindru?
Garnitura capului cilindrului, deși nu este cel mai scump element, dar poartă funcțiile cheie și sarcinile grele.
Este conceput pentru a sigila conexiunea dintre unitate și cap. Motorul este expus în mod constant la sarcini de temperatură ridicată, în timp ce metalul poate începe să se deformeze. Sarcina garniturii este de a preveni depresurizarea și supraîncălzirea locală a motorului.
Important! Garnitura este o componentă de unică folosință. La fiecare demontare a capului cilindrului trebuie înlocuită pentru a preveni epuizarea și reparații costisitoare repetate.
Să ne uităm la simptomele care afirmă că garnitura de la capul cilindrului nu este în ordine:
1.) Supraîncălzirea frecventă a motorului. Dacă observați că temperatura de săgeată a motorului crește peste norma chiar și la mers în gol - ceea ce înseamnă că gazele de eșapament intră în sistemul de răcire, provocând supraîncălzirea.
2.) Fumul alb. Dacă ați văzut că fumul alb iese din conducta de eșapament - aceasta înseamnă că antigelul intră în cilindri cu combustibil.
3.) Antigelul părăsește rezervorul radiatorului. Dacă sub mașină nu există dungi, dar antigelul dispare din rezervor, antigelul arde în cilindri, lovind garnitura arsă.
4.) Fulgi bej, miros de miros de caramel. Dacă rezervorul radiatorului cu excepția fulgilor de bej antigel sunt prezente, antigel modificate miros și depresurizarea radiatorului tubului sunt gaze - ceea ce înseamnă că, după așezarea uleiului ars în sistemul de răcire.
5.) Nivelul de ulei a crescut. Dacă ați văzut că nivelul jetului de ulei a crescut peste normă - acesta nu este un motiv să vă bucurați. Motorul poate arde numai uleiul nepotrivit, dar nu îl poate produce deloc. Nivelul a crescut datorită introducerii antigelului în canalele de ulei prin garnitura arsă
Reparațiile nu pot fi evitate ... Cum să alegi o garnitură?
În lumea modernă de pe piață puteți găsi adesea următoarele tipuri de garnituri:
Paronit (azbest) - aceste garnituri pot rezista la cele mai ridicate temperaturi, menținând în același timp elasticitatea. Cu toate acestea, acesta este cel mai ieftin și depășit tip de garnituri, acestea fiind caracterizate de fiabilitate scăzută și durabilitate scăzută.
Metal (aluminiu, cupru etc.) - fiabil și durabil. Acum nu există nici un producător de automobile care ar furniza motoarele sale cu O.E.M. garnituri realizate din metal.
De ce avem nevoie de un spray de etanșare-cupru pentru garniturile ABRO?
În al doilea rând, utilizarea spray-ului de etanșare din cupru va facilita amplasarea garniturii pe unitate, protecția împotriva forfecării, simplificarea procesului de asamblare a motorului.
În al treilea rând, materialul de etanșare umple denivelări fin și pentru a îmbunătăți transferul de căldură și de a proteja, astfel, chiulasa de supraîncălzire locală, care, la rândul său, duce la fisuri și schimbarea în geometria capului.
Să demontați la instalarea a ceea ce garnituri este posibil să se utilizeze încă un cuptor de etanșare-pulverizare pentru garnituri:
1.) Pompe de sistem de răcire.
2.) Galeria de admisie.
4.) Capace de reductoare.
Deci, pe baza celor de mai sus, este logic să dezasamblați modul de utilizare a acestui material de etanșare la instalarea capului cilindrului, precum și alte unități și agregate ale mașinii.
Pistol de pulverizare pentru garnituri ABRO
Garnituri de etanșare din cupru sub presiune și conexiuni de etanșare, inclusiv filetate, împiedicând blocarea
Ideal pentru galeriile de evacuare, capetele cilindrilor și flanșele turbocompresorului.
Este deosebit de eficient pentru etanșarea suprafețelor neporoase.
- Îl cunoaște pe O.E.M. (Producătorii de echipamente originale).
- Etanșări și îmbinări etanșe, inclusiv filetate, împiedicând blocarea.
- Pot fi utilizate la temperaturi cuprinse între -45 ° C și + 250 ° C.
1. Asigurați-vă că camera este bine ventilată
2. Asigurați-vă pielea mâinilor de penetrarea materialului de etanșare purtând mănuși
3. Curățați suprafața garniturii de praf. Degresați suprafața (adecvată perfect curățitorului de frână ABRO)
Atenție vă rog! Asigurați-vă că cilindrul de cupru de pulverizare de etanșare pentru garniturile ABRO este încălzit la temperatura camerei!
4. Agitați sticla timp de cel puțin un minut
5. Pulverizați spray-ul de etanșare la suprafață de la o distanță de 10-15 cm prin presare scurtă.
Atenție vă rog! Nu pulverizați prea mult, aplicați ușor și treptat, la o culoare uniformă a suprafeței.
6. Aplicați 2-3 garnituri de spray de etanșare pe garnitură. Între straturi, trebuie să faceți o pauză pentru un minut.
ATENȚIE! Aplicați spray-ul de etanșare-cupru numai pe garnitură. Nu lăsați suprafața capului cilindrului, blocului sau colectorilor să lovească suprafața.
7. După utilizare, curățați duza balonului de pe cupru și reziduurile de etanșare - aceasta va proteja spray-ul de etanșare prin pulverizare de uscarea în interior a materialului de etanșare.
Rotiți balonul în jos de către pulverizator și apăsați-l timp de 2-3 secunde până când numai gazul trece de la duza.
8. Lăsați garnitura să se usuce puțin înainte de a instala.
Articole similare
-
Cum se utilizează materialul de etanșare, etanșantul de abrospație, distribuitorul oficial al abro
-
Proprietățile de vindecare ale cătină-de-mare de ce și de ce se aplică boabele
Trimiteți-le prietenilor: