Bună ziua! Înregistrarea va fi despre cum am spălat sistemul de răcire a motorului.
Așa este. În 2 ani de la achiziționarea mașinii, a atras atenția asupra faptului că O.Zh. Acest lucru ma jenat putin. În timpul operației ulterioare, O.Zh (TOSOL FELIX) a fost adesea diluat cu unul nou (spargerea furtunului, spargerea tamburului de expansiune). După lovirea antigelului ars (www.drive2.ru/l/4634871/) am trecut la antigel. Ceea ce și din roșu a devenit maro-brun pentru 30 mii în km. După aceea, am spălat sistemul cu spălare și apă, până când se curăță și se trece la antigelul verde FELIX PROLONER. Apoi am străpuns garnitura capului cilindrului. (Antigelul sa întunecat mai puțin după 1000 de kilometri.) Garnitura a fost înlocuită, antigelul a fost umplut cu cel vechi, pentru că de fapt era nou. Am crezut că se întunecase atât de repede din cauza gazelor de eșapament, care cel mai probabil căzuse în O.Zh prin garnitura străpunsă. Totuși, au existat astfel de gânduri, probabil că înainte de întunericul O.Zh, din cauza aceluiași lucru, este posibil căsătoria în fabrică sau încă ceva. În continuare, antigelul a fost, de asemenea, diluat de mai multe ori cu proaspătă, aceeași firmă (dar nu sa schimbat complet).
Gânduri de a spăla sistemul și de a schimba O. Am vizitat-o în mod constant, dar, ca de obicei, nu a fost nici bani, nici timp. Totul se întindea până la ultimul. Aici, odată cu apariția căldurii și o călătorie lungă, sa descoperit că motorul a început să se răcească rău. Anume, în traseu temperatura a fost de 91-92 g. și aceasta la o viteză de 110-120 km, iar dacă adidașii din podea și viteza de 160, temperatura a crescut până la 98 de grame. (Nu m-am încălzit mai departe) Și asta se întâmplă la o temperatură ambiantă de aproximativ 28 de grame. Deși înainte și în 30-35 gr. în traseu temperatura nu a crescut peste 90 g. în medie păstrează 88-89 gr. Sosind acasă, a vorbit cu comandantul, în conformitate cu versiunea sa, a fost același termostat! (cum ar fi nu se deschide complet și la încărcături mari îi lipsește trecerea prin O.Zh prin ea). Să spunem, să credem o persoană cu experiență. (Deși nu m-am gândit la termostat, pentru că era destul de proaspătă, avea 3 luni). În conformitate cu versiunea mea a fost o pompă, înlocuită în trecere, în legătură cu înlocuirea curelei de distribuție. Pompa anterioară a fost o companie TZA cu un rotor mare, "ca un Prorovskaya", la care motorul nu era încălzit, dar soba perfect prăjită. Singura problemă pentru 30 de mii de run-uri a apărut reacție. În acest sens, sa decis înlocuirea acesteia. Pentru proba a fost luată pompa companiei KRAFT. Rotorul este mult mai mic, dar se simte mai ușor și mai neted decât noul TZA (cu rotația rotorului a existat o senzație de rulmenți fixați). PENTRU PRECONDIȚIILE NOASTRE PREZENTE ȘI AU FOST EROARE! Am vrut să iau în considerare "TZA". NU KRAFT CU CÂMPI MICI! Din moment ce există scribi mai corecti și mai corecti, cu cât este mai mare volumul lichidului pompat, cu atât este mai bine sistemul circulant în sistem! În plus, în plus, am o botuză închisă, cu o rețea solidă (sau un stub cum se mai numește))). Deși anterior nu a afectat temperatura obsaljutno O. Zh în autostrada, numai în oraș sau în blocaje de trafic, ventilatorul a fost de multe ori pornit și răcit mai mult! Și acum el a pornit pe pistă și nu a putut răci motorul. Iar în gol, în blocaje de trafic, de multă vreme am lucrat și am răcit coarda.
Totul a fost spus comandantului, dar el a susținut că era un termostat! Și pompa, indiferent de cum nu a fost pompată tot sistemul, că în practica sa nu au existat încă astfel de cazuri. L-am crezut cumpărat un termostat, îl înlocuiește. Mâna este deja umpluta, se lucreaza timp de 15 minute)) (cand se inlocuieste in vasul de dilatare deja gasit sedimentul caked). Am dus înapoi 670 km de drum. Și din nou ruta, aceeași temperatură, viteză! Motorul este încălzit și încălzit! După 200 de kilometri, sa decis eliminarea completă a rețelei orb! Surprinzator a ajutat! Temperatura O, F a început să se mențină în normă, rareori a crescut la 90 g. Zona de răcire a radiatorului a crescut, O.Zh a răcit mai bine la rândul său, pentru a răci motorul))). Toate astea ar fi bune, dar mai devreme și fără să aibă o ofertă bună! A renunțat la gândul pompei! Sa decis să clătiți bine sistemul de răcire al motorului! T. Judecând după antigelul întunecat și pescajul în rezervorul de expansiune, este posibil ca acesta să poată aduna radiatorul de răcire al motorului!
Rummaging prin expansiunile internetului și studierea metodelor de curățare (spălare) a sistemului O, G. Sa decis să se spele mai întâi cu o spălare specială și apoi cu un remediu popular "ACID LEMONIC".
După ce ați cumpărat tot ce aveți nevoie și ați câștigat timp, ați început procedura!
Pentru a începe, eliminăm vechiul antigel. Așa a devenit o culoare verde-maro.
În rezervorul de expansiune se depozitează și sedimentează!
Dalle se toarnă prin apă curentă. Umpleți, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 5 minute. Asta sa întâmplat la prima chiuvetă.
Din nou, clătiți sistemul, umpleți-l, dar deja spălați. Și să lucrăm 10-15 minute.
Asta se întâmplă după aceea
Apoi clătiți din nou, umpleți, dar acum cu remediu popular "Acid citric"
Am folosit 3 pungi de 80g pentru 6 litri de apă. "> Fugi și hai să fugim de mine 20-25.
în 1,5 prune după acidul citric.
Surprinzător, acidul de lămâie a mâncat mai mult murdărie decât clătirea, poate fi văzut din apa îmbuteliată și rezervorul de supratensiune!
Ca de obicei, clătiți bine și vărsați apă distilată.
Pe aceasta am decis sa merg o zi. Kilometrajul a fost de 90 km. Și asta a fuzionat!
Apă distilată, kilometraj 90 km.
Am fost foarte surprins, apa a devenit de culoare roșu-maro, ca un compot! După spălare, am turnat din nou apă distilată și am mers la serviciu, întreb ce da. Dupa ce ma asculta, maestrul mi-a spus ca poate am un bloc ruginit care se afla undeva in depozit. Și nimic nu se poate face despre asta, O.Zh se va întuneca și va spăla toate byaka din bloc. A spus doar pentru a face față. Nu mi-a fost atât de ușor să mă predai! După încă 66 de kilometri pe apă distilată,
Apă distilată, kilometraj 66 km.
a hotărât să toarne un curățitor de super-păpușă-mega numit Pepsi (Deși oamenii se toarnă cola, Pepsi era mai ieftin și inerent același lucru)
M-am gândit să merg 200 km pe ea, dar sa dovedit a fi 786. Asta sa întâmplat cu ea.
Pepsi kilometrajul este de 786 km. Apropo, pe motorul Pepsi mai puțin încălzit și răcit rapid.
Se scurge care era în rezervorul de expansiune.
După turnare în apă distilată și lăsat să lucreze timp de 10 minute. Asta a fuzionat.
Apoi a spălat și reaplicat apa distilată și a condus la estokadu care ar scurge complet apa (îndepărtând fitingurile sobei) și clătiți și turnați antigel.
Viteza de distilare a apei este de 4 km.
Antigelul a inundat AGA Z 42. Să vedem cum se arată el însuși.
Rezervorul de expansiune a fost planificat să înlocuiască imediat, dar a reușit după 2930 km. când a început să curgă.
Antigelul sa întunecat ușor pentru această alergare, dar cred că nu este critică. Să vedem ce se întâmplă în continuare.
Stânga este cea veche. În dreapta este unul nou.
P.S Puneți grila obișnuită între faruri. În traseu, temperatura este în mod normal de 87-89 gr. Iarna va arăta dacă merită să schimbați pompa la TZA sau nu)))).
Kilometraj 150755 km
Ca 63 Share: Urmați această mașină
Înainte Ulei de transmisie Liqui Moly Hipoid-Getritstol TDL SAE 75W-90 GL4 / GL5 Următoarea punte spate cu frânare antifurt! Înlocuire GTZ!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: