Imaginați-vă această imagine: stați pe o valiză, un tambur sub nas: puneți un pașaport, luați bani, un bilet în buzunar, un voucher în geantă. "Și brusc apelul:" Nu vă faceți griji: nu zboară astăzi, ci mâine, și nu cu zborul NN 111, și cu zborul MM 222. Aceasta este o simplă formalitate. Și nu zboară din Sheremetyevo, ci din Vnukovo. Biletele sunt valide. Ai o odihnă bună.
Pentru a spune: fericirea a intrat în discuție, se confruntă cu înlocuirea zborului (un fenomen neobișnuit, mai ales pe destinații de masă cum ar fi Turcia, Spania, Egipt sau Tunisia). Și, obișnuiți-vă cu faptul că surprizele sunt mai des supărătoare decât încurajarea, încercați să înțelegeți cauza incidentului - cel puțin pentru a vă liniști și a evalua consecințele.
Să încercăm să răspundem eternului "cine este vina?". În primul rând pe lista neagră sunt companiile aeriene. Convenția de la Varșovia le protejează de răspunderea pentru aproape orice încălcare a contractului cu pasagerul, cu excepția refuzului nejustificat de a transporta. Toate motivele tehnice - în sensul cel mai larg al cuvântului: de la avarierea avionului la grevă sau la gheață. Avertizează cu privire la schimbarea în condițiile de zbor în avans, transportatorii aerieni nu le place, deoarece până la ultima încerca să rezolve problema și a salva fata. Iar faptul că aveți un bilet pentru un zbor regulat, nu numai că elimină probleme, ci dimpotrivă, agravează situația: să învețe să schimbe ora de plecare, în avans, puteți cu greu, și știri „plăcută“ vă ajunge, cel mai probabil, la aeroport. În timp ce angajații companiilor de turism - organizatorii de partide charter vor depune toate eforturile pentru a avertiza cu privire la înlocuirea-anulare-transferul zborului cât mai curând posibil. Adevărat, zelul lor este adesea explicat prin proverbul "știe pisica, a cărei carne este mâncată". La urma urmei, adesea zborul este înlocuit sau înlocuit, pe baza considerentelor comerciale ale organizatorilor: operatorul de turism, în primul rând, compania aeriană - în a doua.
Agențiile de turism și companiile aeriene încearcă să extragă profitul maxim din zborurile charter și să permită ca zborurile să fie transferate prin împiedicarea acelorași hummock-uri.
Kochka No. 1. "Nu au fost de acord"
Ambele părți participă. Cu ce nu au fost de acord cu acestea este absolut neimportantă (cel mai adesea există defaults banale). În mod corect, trebuie remarcat faptul că majoritatea companiilor fac totul pentru a-și îndeplini obligațiile față de client, doar pentru a nu suporta pierderi financiare și de imagine. În această situație, cel mai neplăcut pentru turist este absența oricărui tip de informații specifice până în momentul în care părțile sunt de acord în cele din urmă.
Kochka No. 2. "Am calculat greșit"
Operatorul de turism solo. Când două zboruri ale operatorilor de turism concurenți sunt anunțați pentru plecare și aproximativ 50% din numărul de locuri sunt vândute pe fiecare parte, este bine să se combine zboruri. Concurenții convin pe cale amiabilă ce dintre cele două planuri să ridice. Și numai cazul decide dacă o persoană zboară (adică, desemnată în bilet) de zbor sau este "predată" ca un trofeu unui "deținător charter" mai de succes. Probleme speciale pentru turist, cu toate acestea, nu amenință, nimeni nu a re-înregistra bilete, cel mai probabil, nu va forța (în caz extrem, schimbarea la aeroport). Dar zborul propus poate plictiseste: la urma urmei, clientii agresivi ai agentiei vor converti cu siguranta pe o versiune mai ieftina de transport, ceea ce nu este intotdeauna convenabil pentru pasageri.
Kochka No. 3. "Au fost supărați"
Operatorul de turism este asociat din nou cu compania aeriană. E vorba de revânzare, adică o încercare de a pune trei scaune pe trei scaune, în speranța că unul dintre ei nu va veni. Vedeți la recepție și auziți fraza sacramentală: "Nu există locuri". A panica, precum și a stompului picioarelor, este inutilă. Oamenii care au permis revânzarea în timpul călătoriei nu vor mai auzi pritopov-ul tău, iar dispecerul de la recepție nu este de vină pentru nimic. Dacă este vorba de un zbor regulat, veți fi dus la destinație puțin mai târziu și probabil nu pe un traseu direct, dar cu un transfer. Dar este posibil, pentru o clasă superioară de servicii. Cu charterul este mai dificil: următorul zbor poate fi trimis în curând (cazuri cunoscute, când turiștii "au marinat" în ziua plecării).
În cazul în care vina companiei aeriene de zbor de revânzare, acesta oferă, de obicei, o masă modestă după șase ore de așteptare și peste noapte, în cazul unui transfer la scară largă a zborului, ci scuze din refrenele. Operatorul de turism ia mai puțină parte din soarta pasagerului înainte de plecare, dar apoi încearcă să rețină vina prin transfer individual, excursie gratuită sau fructe în cameră.
Hummock special, loterie
Uneori voiajorul nici nu bănuiește ce și când va zbura, așa că se întâmplă atunci când operatorul practică scaunele "finale" pe zboruri. Esența este simplu: dispoziția societății există un loc pe mai multe planuri de zbor într-o zi - de exemplu, începe sâmbătă de la Barcelona (și, eventual, din diverse aeroporturi). Cu o zi înainte, vineri, când s-au vândut excursii, operatorul "cheltuiește" turiștii în zboruri cu speranța că toți cei care pleacă într-o stațiune zburau împreună. În acest caz, operatorul de turism pentru livrarea lor la hoteluri se poate face cu un număr minim de autobuze, ghiduri etc., datorită căruia se obține prețul atractiv al turului. Adevărat, „cost suplimentar“ reprezintă celulele nervoase - asteapta un telefon de la o agenție de turism în ajunul plecării și de a găsi reprezentantul său la aeroport (biletele sunt aduse, spun ei, la pasarelei planului).
Ce se poate face în cazul înlocuirii / anulării / transferului zborului? Nu fiti inselatori, vom raspunde pur si simplu: NICI (bine, cu exceptia refuzului de a calatori, desigur)! Și din multe motive.
Primul motiv este legal. Dreptul dvs. la transport este garantat de biletul de avion. Formularul de bilet este contractul cu compania aeriană. Dacă nu ați citit-o niciodată, faceți-o acum și aflați că compania aeriană nu poate doar să amâne sau să amâne zborul, ci și să o anuleze complet. Și acestea sunt standarde normale ale lumii. De la operatorul de turism și de la toate mitele sunt netede - are toate reclamațiile un răspuns: "Coliba mea cu marginea".
Al doilea motiv este practic. Rezistența este inutilă. Odată ce transferul zborului de întoarcere de pe aeroportul egiptean a condus la revolte în masă și a bătut până la jumătate de reprezentant al agenției de turism. Inutil să spun că avionul nu a zbuit repede. Într-un cuvânt, calm și calm încă o dată. De afaceri este într-adevăr de zi cu zi.
Al treilea motiv este profesionist. Pentru operatorul de turism, iritarea clienților este neprofitabilă, deoarece duce la pierderi materiale. Și, în consecință, în cazul anulării unui zbor de înlocuire, va face tot ce-i stă în putință. Încercările de a "răsuci mâinile" pot duce numai la faptul că veți fi lăsați singuri cu biletul dvs. - contractul pentru serviciul aerian eșuat.
Al patrulea motiv este filozofic. Poate că este o soartă? Dacă te uiți mai adânc, pentru pace totală poate aminti conflictul principal al filmului „Bounce“ și un oftat de ușurare: în cazul în care schimbarea de zbor detalii atinge atât de capricioasă tu, nu este o coincidență. Totuși, decolați până la o înălțime de 10 000 m și aterizați în siguranță - nu mergeți la o brutărie. Poate este mai bine să ai încredere în soartă.
Ori de găurit ca o compensație
Întrebarea legitimă a turistului: dacă va primi ceva pentru suferința lui, chiar dacă nu este verde-clar, dar cel puțin oarecum palpabil, este mai degrabă retorică. Tot ce vă puteți baza, se potrivesc într-o farfurie mică:
Cine și de ce poate fi vina
Trimiteți-le prietenilor: