Suspensie auto independentă

Suspendarea independentă - cel mai popular tip de suspendare. Acesta diferă de celelalte prin faptul că fiecare roată nu afectează celelalte și nu există o legătură rigidă între roți. Există multe tipuri de suspendări independente, dar cel mai popular este multi-link-ul "McPherson". Aceasta diferă de celelalte, cu caracteristici bune și costuri relativ scăzute.

Tipuri de pandantive independente

Suspensie cu semi-osii oscilante

În această suspensie se utilizează două axe în locul uneia. Fiecare axă este fixată pe șasiu prin intermediul unei balamale, astfel încât roata să fie perpendiculară pe axă. În plus, atunci când răsturnarea forțelor laterale ale suspensiei poate arunca masina, din cauza căruia stabilitatea mașinii suferă. Cel mai adesea acest tip de suspensie este utilizat pentru camioane.

Suspensie pe pârghiile longitudinale

Acest tip de suspensie este că fiecare roată pe o axă de pe ambele părți este atașată la pârghie, fixată strâns pe cadru. Atunci când se utilizează această suspensie, ampatamentul poate varia, dar piesa rămâne aceeași ca și în cazul în care a fost. Stabilitatea acestui tip de suspensie independentă a mașinii nu are caracteristici bune, din cauza a ceea ce roțile se pot roti împreună cu corpul. Acest lucru afectează în mod negativ aderența anvelopelor la drum. Când conduceți, pârghiile longitudinale preiau toată încărcătura din toate direcțiile. Din acest motiv, acest tip de suspensie nu este suficientă pentru rigiditate și greutate. Avantajul suspendării pe brațele longitudinale este capacitatea de a face o podea paralelă în mașină, astfel încât în interiorul volumului cabinei să crească. Această suspensie este adesea utilizată la fabricarea remorcilor ușoare.

Suspensie Dubone

Acest tip de suspensie autoturism independent a fost folosit pe mașini în prima jumătate a secolului al XX-lea. Pe fiecare parte a mașinii se afla o pârghie cu împingere cu jet. Pârghia a avut un efect asupra arcului și forța reactivă a fost conectată la carcasa în care a fost localizată arcul și a transmis forțele în timpul frânării. Acest tip de suspensie nu a prins, deoarece carcasa curgea constant lichid.

Suspendarea pe pârghiile oblice

Acest tip de suspensie este doar o suspensie avansată pe brațele longitudinale. Se folosește pentru axa master. Designul suspensiei face probabilitatea minimă de a schimba lățimea dintre roți și, de asemenea, influențează rolele pe înclinarea roților. Când aprovizionarea cu combustibil crește în timpul întoarcerii, partea din spate a autovehiculului se înclină puțin, ceea ce face ca roțile din față să se prăbușească. Când debitul de combustibil scade, partea din față devine mai joasă, iar partea din spate a mașinii se ridică.

Suspensie pe axe duble

Pe fiecare parte a suspensiei există două pârghii care sunt atașate la cadrul din interior pe un suport elastic. În afara ei se conectează la suportul roții. Avantajul acestui tip de suspendare este că aveți posibilitatea de a ajusta toți parametrii necesari și caracterul său în timpul funcționării. Această suspensie este foarte populară pe mașinile sport. deoarece poate fi ajustată:

Înălțimea centrelor de rulouri;
Lățimea pistei;
Colapsul roților;
Indici longitudinali și transversali;

Suspendarea "McPherson"

În acest tip de suspensie există un post de ghidare și un braț inferior suplimentar. Aceasta vă permite să vă mișcați atunci când balamaua superioară funcționează. Macpherson este continuarea suspensiei lumanari. Pumnul pivotant alunecă în sus și în jos pe șina de ghidare, care asigură o întoarcere. Tipul suspensiei MacPherson este foarte popular, deoarece acest tip de suspensie este simplu, compact și ieftin.

Suspensie multi-link

Suspensia cu suspensie multiplă este un subgrup al suspensiei pe axele duble. Acestea sunt folosite la autoturismele cu tracțiune spate. De mult timp a fost folosit în față, dar designerii au reușit să îmbunătățească controlul și stabilitatea mașinii. Noua suspensie nu mai era înfundată.

Dezavantajele și avantajele pandantivelor independente

Practic, acest tip de suspensie este utilizat pe mașini. Ei mai bine poartă gropi pe suprafața drumului. Când o roată intră în groapă, pe a doua nu afectează în nici un fel. Dacă masina cu viteză mare cade într-o groapă mare, atunci are un risc mai mic de răsturnare dacă este instalată o suspensie independentă a mașinii. Mașinile cu acest tip de suspensie sunt mai sigure și mobile. De asemenea, acestea au un nivel mai ridicat de prindere pe șosea, care este clar vizibil la viteză bună.

Principalul dezavantaj al acestui tip de suspendare este probabilitatea mai mare ca acesta să nu reușească mai repede decât suspendarea dependentă a mașinii. Acest moment este evident în timpul unei călătorii pe drumurile montane, când o roată trece peste obstacol, iar al doilea merge pe traiectoria sa. Din acest motiv, clearance-ul devine mai mic, ca urmare a deteriorării părții inferioare a mașinii. Un lucru este sigur: drumurile asfaltate - elementele suspensiilor autoturismelor independente.

Puteți citi mai multe

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare