Mașina SAAB este foarte neobișnuită. Cu dinamica nebună, se învârte puternic în mișcări, cu manevrabilitate bună volanul este gol, la un confort ridicat, un sunet plăcut al motorului este auzit, cu o vedere bună, dimensiunile sunt rele. Pe șosea, drumul se află perfect. A explica acest lucru în hârtie nu este posibilă, iar cuvintele cu gesturi nu vor ajuta. Trebuie să fie simțită. Într-adevăr, ceva de aeronave, sau mai degrabă este un luptător. Această mașină este pentru un sofer cu experiență care îi place să se bucure de condus. Pe drumul de ocolire din jurul Kolomna a câștigat o viteză de 240 km / h. el nu sa tras de el însuși și nu a stors ultimul din el, el a luat doar viteza.
SAAB este o mașină confortabilă pentru șofer, puteți conduce o perioadă lungă de timp și nu vă simțiți obosiți. Când te duci la Dalyan, sentimentul că el este un devourer al drumului, timpul și distanța zboară neobservată. Încălzirea scaunelor din spate este o opțiune foarte bună. De ce ar trebui să am un scaun încălzit și pentru fiica care conduce pe bancheta din spate acolo. Muzica și o mulțime de alte loțiuni provoacă numai pozitiv.
La Moscova, SAAB-urile sunt destul de comune, iar în regiuni nu sunt multe. De exemplu, am fost într-o călătorie de afaceri la Nižni Novgorod timp de două săptămâni când am întâlnit doar un singur salvator. La lumina semaforului, l-am văzut urmărindu-l cu o clipă tremurătoare, mi-am clipit și farurile. Pare puțin, dar frumos. Neproliferarea acestui brand este asociată cu un serviciu slab dezvoltat și cu mitul costului ridicat, precum și fără cunoașterea istoricului mașinii. În Ryazan, fac apel la oficialul Volkswagen. Voiam să văd noile mori de vânt comerciale. Mă apropii de manager și încep să-l întreb, începe să vorbească despre turbină și motor 1.8. Când i-am spus că călătoresc la SAAB, am auzit răspunsul unei persoane stupide și unui vânzător rău - "Mașina Volkswagen care este faimoasă, dar SAAB nu este faimos" (fraza este verbatimă). Nici nu a explicat acest berbec, că la începutul anilor nouăzeci, oficialii și oamenii bogați au călătorit la SAAB și toată viața lor erau cai de lucru, nu trebuiau să vorbească despre istoria mărcii. Prin urmare, nu este nimic de surprins aici, că oamenii merg pe femei japoneze, folk și Zhiguli. Ei au aceeași gândire ca și acest cerb.
În ceea ce privește costul ridicat voi spune acest lucru: nu este în Lada, care se poate turna un mineral ieftin și nenorocit se toarnă benzină din cisterne mobile și stații de benzină în cazul în care mai ieftin, apoi curățați lumânările și merg mai departe. Orice mașină necesită întreținere în funcție de starea și prețul acesteia.
Pentru cei care gândesc, cumpărați sau nu - credeți-mă că nu veți regreta.
Pentru cei care călătoresc deja - plăcere la volan și fără probleme.
Bună ziua, mi-a plăcut mașina 9-5. spune-mi dacă are sens să ia mașini pentru 300-350 tr. decât se poate întoarce la mine și mai mult. cu un salariu de 50t.r. Pot să o mențin în mod normal, fără a pierde în greutate. Ps Pts vrea să cumpere. aproape uzho este gata. Vă mulțumim anticipat. și apropo, această turbă demnă vine. (((Pt. O mulțime de comentarii bune și rele despre asta.
Oh, hai să nu găsim relația aici - este deja ridicol. Sincer, nici măcar nu știu cum să schimbați tampoanele, dar ați reparat grâul. Da, ai dreptate, m-am dus la rândul lor. Harosh să fie înălțat - a trecut mult timp aici.
Che pentru calea pe care nu o înțeleg. Trepom tu sunteți angajați: nu au fost ale mele, ci în folosul meu. )))))) Toate dintr-o dată))))) Și reparate au simțit-o pe Pavel, fără să știe cât costă. Dacă oamenii cer sfaturi, nu-i scoateți creierul cu Saab-ul lor, fără să știe exact ce înseamnă pentru mașina germană. Suspendarea loviturilor lor nu are efect, dacă sari de pe pod, este posibil să nu supraviețuiască, așa că totul merge și nu plânge.
Și apoi mă uit la cât de mult ai avut un Auduh, că doar infa cu realitatea nu se potrivește. Lopshu pe urechi vor fi copiii din SANDBAG să stea.
Ne pare rău, vina, nu a observat suma. Da, pentru acești bani A6 nu poate fi cumpărat, cu excepția celui de-al 45-lea corp.
pentru 300000 de ruble. SAAB va fi mult mai mic decât o cada. unde locuiesti Audi pentru acești bani pe care îi vei rambursa? Citiți cu atenție. Ti-a ranit Audi-ul preferat? Nu vă acuză de fanatismul lui Audi, aș scrie în mod clar opinia mea, fără a-i acuza pe ceilalți de nimic, ci despre unele emoții. Am un prieten a călătorit la A6 2.4 2 ani (nou cumparat), a fost extrem de nefericit - rupt, etc acum infiniti cumparat FX - nimic mai rau si bun Nu pot sa spun ca nu am plecat. Tot ce nu pot înțelege este ceea ce tu SAAB te-a prins așa că nu a mers niciodată și probabil nici nu a stat.
SAAB fiabilitatea nu este mai rea decât A6, dar timpii de serviciu sunt 3 mai ieftini. Pe dinamica unui confort mai bun este mai rău.
Pe pârghiile de aluminiu A6 toate - fără lovituri. Eticheta de preț este costisitoare. Motorul V6 este localizat longitudinal, schimbarea momentului este de aproximativ o mie de dolari la fiecare 60.000 km. performantele motorului sunt bune, dar deoarece masina este grea (mai ales tractiunea integrala) daca este mai mica de 2.8, nu mananca deloc si mananca mai mult de 20 daca incerci sa o faci tot timpul. Saab Aero câștigă A6 3.2, costurile curente sunt exact de 2 ori mai ieftine.
Ajutați-vă cu alegerea. Vreau să cumpăr o mașină pentru anul viitor la aproximativ 300.000 de ruble. Tocmai am tras de la Saab9-5, dar tatăl meu spune că se rupă prea des și că sunt foarte scumpi în personal. El oferă să cumpere un Audi A6. Cu siguranță înțeleg că Saab și Audi nu se aflau în picioare, dar încă îi mai plac. pliz ajutor
Buna ziua tuturor! Mă uit la Saab din punctul de vedere al femeii, ca și în exterior pur și simplu insanely, pe 17 discuri, dacă totul este absolut dezavantajos. Eu mă duc la Toyota Camry, nu voi comenta sigur.
9-5 este o unitate demnă. Este nebun să-l refuzați! Mașina nu este pentru toată lumea, ci pentru cei care înțeleg! Cei care o conduc sunt puțin probabil să "coboare" cu mașina acestui brand vreodată (testată pe experiența prietenilor mei).
Frumos Popovici! Un sfat bun.Davno a dat seama că Saab întotdeauna cauzează ce fir de emoție este rău sau bun, dar nu provoacă că alte mașini .. Voi cumpara în curând 9-3 mașină Aero-vis!
Polycarp, prietene, mă uit la tine greu, pregătește-te deja, hai să avem destule erezii. Pentru a dovedi oamenilor patinaj la 9-5 Aero, că această mașină este de rahat pur și simplu inutil - vei râde. Pentru toate acestea este evident. Comparați cu Volkswagen. de ce, pentru că toată lumea va rămâne la părerea lor! Tu, tu ce faci, ce fel de afirmatii esti in miscare aici?
Polycarp, du-te la "Schimbă-ți mintea", acolo, cât de interesant.
În principiu, nu a fost deosebit de surprins. ))))))) Nici o infracțiune.
Dragă Shibai, în timp ce întreaga țară cu respirație accelerată pentru meciul de stele, nu pentru o secundă, fără a decola de pe ecranele ecranelor de televiziune, Michael a scris despre marca sa iubită SAAB. Desigur, multe fotbal "la genunchi", dar acest joc pe nota de rețea pentru a schimba. *** Zenith buni prieteni!
Buna ziua tuturor! Am cumparat cateva zile Saab 9-5 98g.v. 280sil (turbina Mitsubishi, chip tuning) Referitor la 9000 și un cip 9-5 aceste mașini - un turbo. ! Auto complet diferit 9000 a fost plasat pe o bază cu Alfa Romeo 164.Podvesku și multe alte unități din 9-5 a făcut o mulțime de schimbări sovershennymi.V 9-5: salon, a adaugat airbag-uri, suspensie (similar cu Opel Vectra, revizuită și adăugită în mărime), noi tipuri de motoare (toate turbo)! Dar Passat compara cu Saab pare un pic bolnav? Acestea sunt diferite clase, niveluri diferite komforta.Saab, de fapt, mai bine decat BMW, mersedesa.V prevoskhodit.Prosto unele cazuri, persoanele care locuiesc în țara noastră cu excepția bmv, Mercedes și Ford cu nimic folzvagenom dyat.BMV considerat rece, Mers - băieții nishtyak :) în țara noastră este „starea“ în scurt explica bespolezno.Kto realizat-the ponyal.Kto nu înțeleg - până la Saab nu merge în spatele volanului, nu înțelege diferența de confort! viteza de la 100 până la 160 este vizibilă numai pe vitezometru. Mult noroc pe drumuri;)
Bună ziua tuturor. Băieți după azi Astăzi este Ziua cea mai importantă, să nu luptăm, ci să ne uităm la Zenit la 22-30, pentru că finala este astăzi. Întreaga țară așteaptă o victorie. Da, nu-i pasă de Saab și de germani, de boolean pentru noi. Noroc, ura, urale.
Shibai vă mulțumesc pentru sprijinul dvs.! Și care este vârful e-34?
Nu știu din ce moment au 5! În videoclipurile dvs. nimic despre acest lucru nu este spus. Dar, în orice caz, este frumos că o persoană reprezintă perfect ceea ce conduce! Eu respect! Mult noroc pentru tine Nicholas.
În 1959, curelele cu prindere în trei puncte brevetate Nilsom Bolin au fost aplicate pentru prima dată sub formă de echipament standard pentru automobilele VOLVO P120 Amazon și VOLVO PV 544 numai pentru piața suedeză. După numai câțiva ani, centurile de siguranță au devenit echipamente standard pentru scaunele din față ale multor mașini. Dar primele curele ale lui Bolin nu au funcționat eficient în toate cazurile.
ÎNȚELEGEȚI-VĂ PENTRU CABLUL DE SIGURANȚĂ. La începutul anilor 1950, americanul designerul Kenneth Ligon și fratele său Bob Ligon patentat cu eliberare rapidă centură de siguranță pentru automobile, care a avut două puncte de fixare și oferă de blocare a corpului în jurul taliei. Această invenție este interesat în fabrica lui Henry Ford, iar din 1956 centuri de oțel Ligon Brothers instalat ca dotare opțională pentru autovehiculele Ford. Sigur, masina este echipata cu centuri în două puncte, un loc mai sigur, dar în cazul unei încetinire accentuată și mai multe lovituri aceste structuri nu a dat o garanție de protecție gravă a conducătorului auto, și, uneori, aplicat-i daune chiar mai severe la organele interne, care afectează cavitatea abdominală. Firește, cumpărătorii erau sceptici față de centurile de siguranță. Până când a apărut centura suedeză în trei puncte.
9-5 și 9000 modele și mașini absolut diferite - sunt uimită de oameni care scriu și absolut nu înțeleg acest subiect. Mașina excelentă Foltsvagen, cu o istorie cu care nimeni nu susține, și dacă deputații Bundestagului ar pleca la SAAB, aș fi foarte surprins. (deși la aeroportul din München am văzut 5 bucăți de serviciu 9-5 care a fost foarte surprins)
Ei bine, peste un frate Volkswagen te-ai excitat ((((Pe Passat și faeton, în special, deputații din cursa Bundestag, precum și unii membri ai guvernului federal german și șefii mai multor state federale. Deci, pentru Saab a intrat în începutul anilor '90, și Volkswagen a privind întotdeauna pedigree și istoria nu sunt de acord. - cronologia saabovsky merită o atenție, dar același Volkswagen este mult mai vechi si omniprezente de brand - vsponit Beetle)))))) Remorce ai clasă. nu există nici o dispută. Mi-a plăcut mult o singură dată, NOOOOOO. nu există o dezvoltare. nu este nimic. Design-ul dacă îmi amintesc corect merge în 1983. în interiorul lucrurilor mici se schimbă. și în mod special această nouă companie nu oferă nimic. Această mașină a fost înghețată la mijlocul anilor 80 și totul și ei trag această curea pentru mai mult de 20 de ani. chiar și ljiguli schimba mai des linia de model. Da 9-5 SUPER. COOL. PLANE. Atunci ce. La secolul 21, și Saab toate 9000 doar 9-5 perimenoval, lins și aici voi cumpăra, suntem obișnuiți cu avioane au făcut. nu modificați FIG aici. este același avion. Doar lumea a trecut deja departe. Se pare că oficialii din Saab au înlocuit suedezul fără adăpost)))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: