Reparați motorul VAZ-2103 cu instrucțiuni video pentru mâini

Reparați motorul VAZ-2103 cu instrucțiuni video pentru mâini
Modelul VAZ-2103, care continuă să circule în spațiul rusesc, este acum într-o epocă destul de învechită, de standardele automobilelor. În consecință, proprietarii lor se confruntă din ce în ce mai mult cu nevoia de reparații, inclusiv cu motorul. Conform recomandării producătorului, resursa acestui motor este de 125 mii kilometri. În practică, unitățile de alimentare ale troicii au alăpit mult mai mult, bineînțeles, cu condiția să fie atenți și, de asemenea, să se ocupe de servicii competente și în timp util.







Reparatia motorului VAZ-2103 este destul de posibil sa se faca din punct de vedere propriu

Proiectarea acestei unități de putere este destul de simplă. În consecință, mulți autovehicule pot face independent toate lucrările de reparații asociate cu motorul. Această opțiune ajută la salvarea unei anumite valori din cauza lipsei de a plăti pentru munca comandanților. Există o serie de semne care indică nevoia de reparații. Dintre acestea, trebuie remarcat:

  • creșterea consumului de combustibil și de ulei;
  • fum de evacuare a unei nuante albastre;
  • funcționarea inegală a motorului în modul de ralanti;
  • apariția arderii pe lumanari;
  • putere redusă și dinamică lentă;
  • MAKING;
  • "Străluci" carburatorul;
  • "Shots" în amortizorul de zgomot;
  • supraîncălzire constantă.

Reparați motorul VAZ-2103 cu instrucțiuni video pentru mâini
Cel mai simplu tip de reparare a motorului este înlocuirea consumabilelor. În principiu, aceste locuri de muncă pot fi atribuite chiar întreținerii. Dacă doriți ca motorul "troicii" dvs. să servească o lungă perioadă de timp, ar trebui să schimbați lumanari, filtru, ulei în timp util. La fiecare 10 mii kilometri trebuie să ajustați supapele.

Este inutil să descrieți toate opțiunile posibile de reparații. Probabil, va fi mai corect să vorbim despre modul în care motorul este dezmembrat. Imediat înainte de aceasta, scoateți motorul din vehicul și spălați-l bine. Acum puteți trece direct la dezasamblare. Scoateți carburatorului după deconectarea furtunurilor și tija de acționare a clapetei, apoi - temporizatorul și pompa de combustibil, senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Acum puteți deșuruba lumânările. Apoi vine rândul tuturor furtunurilor și țevilor sistemului de răcire.







Trebuie să faceți acest lucru cu atenție, dacă, desigur, nu intenționați să le schimbați. După aceasta, cureaua de antrenare a pompei și generatorul urmează, urmate de acestea.

Filtrul de ulei este deșurubat cu un instrument special. Este în garajele multor autostrăzi de întărire sovietică. Prin urmare, dacă nu aveți una, întrebați-vă prietenii să nu cheltuiască bani în plus pentru a cumpăra. După deșurubarea filtrului, este posibil să scoateți senzorul de presiune a uleiului. Următoarea etapă este dezmembrarea ventilatorului de aerisire a carterului și a întregului ansamblu. Acum scoateți capătul tubului de evacuare și îndepărtați separatorul de ulei.

De asemenea, clichetul este deșurubat cu o cheie specială. Acum fixați-l de la rotire și scoateți roata arborelui cotit. După aceasta, puteți începe demontarea capacului transmisiei arborelui cu came și capului cilindrului. Apoi, aveți nevoie de puțină sudoare. Mai întâi, deșurubați șuruburile care țineau pinioanele pompei de ulei și a arborelui cu came. Apoi, scoateți dispozitivul de tensionare a lanțului și pantof. Rămâne doar să deșurubați degetul restrictiv și să eliminați asteriscurile. Toate - puteți trage lanțul.

Reparați motorul VAZ-2103 cu instrucțiuni video pentru mâini
Acum continuați să demontați arborele cotit. Mai întâi, trebuie să deșurubați piulițele bolțurilor carcasei lagărului. După aceasta, acestea din urmă sunt îndepărtate împreună cu arborele cotit. Apoi, scoateți șuruburile și scoateți capul cilindrului împreună cu colectoarele. De acolo, scoateți arborele de antrenare al pompei de ulei, demontați anterior flanșa de oprire. Apoi ne întoarcem cu un tragator special și scoatem steaua arborelui cotit. Pentru a scoate pistoanele și tijele de legătură, preînchideți piulițele șuruburilor corespunzătoare. Aici merită să subliniem un punct important. Experții autohtoni recomandă în mod necesar marcarea tijelor de legătură, a garniturilor (precum și a capacelor) și a pistoanelor. Acest lucru este necesar pentru ca, atunci când reasamblați, să nu confundați nimic.

După aceasta, puteți deșuruba șuruburile care fixează volantul și scoateți șaiba. Aici, în principiu, totul este simplu. Apoi, scoatem volantul însăși, după care folosim dispozitivul de tragere pentru a scoate lagărul arborelui de intrare al cutiei de viteze din priza din arborele cotit. Cu toate acestea, ultima acțiune se poate face ulterior. Aceasta, așa cum se spune, la discreția ta. Acum trebuie doar să scoateți suportul de etanșare a uleiului arborelui cotit, inserțiile de rădăcină (după care ați deșurubat șuruburile corespunzătoare) și arborele cotit însuși. Asta e tot - dezasamblarea motorului sa terminat.

Trebuie doar să determinați ce părți trebuie să înlocuiți, să cumpărați altele noi și să le reasamblați în ordine inversă. După cum puteți vedea, nu este nimic deosebit de complicat aici. Bineînțeles, va trebui să petrecem o anumită perioadă de timp, și nu toți motocicliștii au un loc în care să facă astfel de lucruri. Cu toate acestea, mulți proprietari de "triple" preferă să își repare autovehiculele cu mâinile lor.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: