Care este mai bine, configurați-vă singur sistemul sau rotiți scuterul în atelier? Depinde de tine să decideți. Din mine voi spune că orice persoană capabilă să răsucească piulița poate ajusta sistemul. Este necesar doar să faceți totul cu atenție și cu atenție pentru a înțelege esența problemei.
Pentru început, vom determina momentul când motorul are nevoie de tuning.
* Atunci când treceți la run-in (cinci sute de kilometri)
* Dacă calul tău a încetat să fie lichidat sau pe marginea acestui lucru
* Foarte greu de mutat
* În orice moment ar putea să dispară
* Când conduceți, există un sunet de la motor
Dacă aveți problemele de mai sus, atunci nu vă grăbiți să reglați supapa. De fapt, pot exista și alte cauze ale eșecului. Trebuie să colectați cele mai multe soluții posibile pentru problema dvs. și să decideți cele mai bune. Apoi, vă voi da un sfat, dacă nu o faceți, sunteți condamnat la cheltuieli inutile.
* Ajustați distanțele numai dacă motorul este rece!
* Șaua trebuie îndepărtată foarte atent, tk. Rahat din plastic și se poate rupe cu mișcare ciudată. Mai ales dacă faceți reparații la vreme rece.
* Există posibilitatea ca, după reglarea supapelor, trebuie să reglați și carburatorul.
* Înainte de a scoate capul, asigurați-vă că ștergeți motorul și, bineînțeles, căutați, pentru ca nimic să nu intre înăuntru.
* Dacă rănești ceva, nu-mi asum responsabilitatea, dau doar recomandări și nu te fac să distrugi motorul.
Ce avem nevoie:
* Pasatizhi
* Surubelnita cu cap cruce
* Cheile Nakidnye nouă și opt milimetri.
* Sonda pentru măsurarea distanței
Repararea scuterelor. instrumente
Primul pas. Ne pregătim
Pentru a nu pierde nimic, găsiți rezervoarele de stocare pentru componente. Patru rezervoare sunt suficiente pentru noi. Scoateți șaua. Pentru a face acest lucru, luați o șurubelniță și o cheie de zece metri. În trunchi, deșurubați patru piulițe. Vedeți fotografia pentru mai multe detalii.
Repararea scuterelor. Deșurubați șaua.
Acum scoateți cu grijă trunchiul cu șaua. Ei bine, e un nativ, motorul calului nostru. Acum ne putem îndrepta direct în motor.
Al doilea pas.
Pentru a regla golurile, trebuie să determinăm punctul mort superior. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul ventilatorului.
Repararea scuterelor. Capacul ventilatorului.
Acum deșurubați cele două șuruburi și cele două piulițe și scoateți capacul.
Repararea scuterelor. Generatorul.
Al treilea pas.
Acum trebuie să scoatem capacul cilindrului.
Repararea scuterelor. Capacul cilindrului.
Pentru a deșuruba acest capac trebuie să deșurubați două piulițe și patru șuruburi. Atenție vă rog! Piulițele dețin linia de alimentare cu combustibil. Scoateți capacul.
Repararea scuterelor. Capul cilindrului.
Cu săgeți roșii am arătat unde sunt supapele. Acum trebuie să stabiliți punctul mort superior.
Al patrulea pas.
Care este punctul mort superior? Acesta este punctul în care butelia este atunci când este nevoie de o poziție superioară. Acum vă voi arăta cum să găsiți un mortar superior folosind un generator. Nu uitați că motoarele în doi timpi au un motor, iar motoarele în patru timpi au două. Generatorul are două crestături. Sfat T - centrul mortului superior, notch F - aprindere.
Repararea scuterelor. Generatorul.
Totă trebuie să corespundă părții proeminente, pe care se ștampilează numărul unu.
Repararea scuterelor. Locația TDC.
Pentru a vă asigura că crestătura T și proeminența corespund una cu cealaltă, este necesar să rotiți generatorul cu cheia în sensul acelor de ceasornic. Se găsește centrul mort superior, acum începem reglarea supapelor.
Pasul al cincilea.
Reglem supapele. Mai întâi, verificați clearance-ul valvei. Luați sonda (latime 0,05 milimetri) și împingeți-o între șurubul de reglare și supapa de admisie.
Repararea scuterelor. Verificați gaura supapelor.
Dacă golul este prea mare sau micul invers, rotiți șurubul de reglare. Nu trageți sonda! Pe aceasta, vom determina momentul în care se face clearance-ul corect. Stiloul ar trebui să stea în gol ca acesta este turnat, dar nu merită să-l strângeți strâns acolo. După ce am ajustat complet diferența, efectuăm o măsurătoare de control. Asta e tot!
Cu a doua supapă efectuăm aceleași operații. Acolo, e mai greu să te descurci, dar nu atât de mult să renunți la acest caz. Doar acolo există un decalaj de 0,1 milimetri.
Repararea scuterelor. Valve.
După ajustarea motorului, acesta trebuie colectat în starea inițială. Facem toti pasii in directia opusa.
Acum, sigur, vă doresc noroc și mai puține eșecuri.
Articole similare
-
Cum se determină volumul unui motor de scooter chinez în patru timpi - informații și divertisment
-
Dispozitivul și principiul funcționării unui motor în patru timpi
Trimiteți-le prietenilor: