Mai întâi a rămas un zvânt în față, păcătind pe cel stupid Optimal. Am cumpărat FAG, l-am schimbat - nimic nu sa schimbat și chiar a devenit mai evident - de sub pedale. Și sub pedale ce? - Koroobka.
El sa plâns de soarta opeltsentr garaj locale - spune - pentru a pune F13, 7K pentru vânzare, dar nu trebuie să fie montați numai un elicopter pentru a face.
M-am pregătit pentru câteva zile să înlocuiesc cutia morală. A luat contractul, a fost C394. Am adus-o acasă, rechinul. Apoi mi-au dat unul cu mine - W374, pentru alegerea tipului. Și astfel de îndoieli au început să mă deranjeze - ce să pun? A fost atunci F17 W418. M-am uitat la toate mesele și calculele cutiilor. M-am hotarat sa-l pun pe primul, a fost deja spalat si masina va merge mai repede pe ea (de ce ar trebui sa am o viteza de 250 km / h?).
Vineri seara, a atârnat botul mașinii, a scos stâlpul din stânga, a lăsat brațul de la o parte. Pe scurt - în 2,5 ore, cutia se afla lângă mașină). Și uleiul ei strălucea sincer cu metal. O problemă tipică cu arborele secundar și rulmentul său.
A doua zi, a scos ambreiajul, volantul și a înlocuit garnitura de ulei, apoi a scurs. Și mă urc adânc.
Schimbat, răsuciți totul, discul centrat pe ochi.
Pe F13 a orbit suportul, ținând pe șurubul perdelei și coastei, a regretat că nu exista argon. El a pus capacul pe F17 - există un nou dop și o garnitură de ulei. În același timp, am scăpat de ace (oricum a apărut reacția, deși toate cele metalice nu erau deloc intacte), am pus șuruburile obișnuite M8.
Am început să pun punct de control în poziție - și infecția nu se așează. Se pare că arborele intră pe disc, dar nimic deloc. Am introdus unitatea astfel încât să fie posibilă răsucirea arborelui, așezată în altul. Cranked arborele cotit - în orice. A decis să aplice tehnica de anul trecut - trageți cutia și strângeți ambreiajul, cum ar fi coșul va elibera discul și va lua locul potrivit. Dar, desigur, nu a funcționat. Am încercat să-l trag cu șuruburi și l-am lovit în Camelot și cu mâinile mele.
El a început să scoată cutia - a scos din stânga conducerea stângă, în principiu, ușor și corect. Nu știu nici din cauza lipsei, fie din cauza lipsei de lubrifiere, fie din cauza uzurii.
Da, atunci au mai rămas probleme cu scoaterea cutiei - pentru al scoate de acolo, cu rămășițele sirenei, era necesar să se reducă și mai mult partea de targă ...
După aceste dansuri, a făcut un dorn pentru a centra discul - o bucată banală dintr-o tijă cu diametrul de 11 mm și o bucată de furtun de oxigen gros pe ea. Rafinat ușor
Și, oh, un miracol! Caseta după aceste manipulări ale satului ca nativ. El a luat-o cu trei șuruburi, a hotărât să alunece ambreiajul, până când ia adunat până la capăt - ar curge brusc? Și stoarcerea ...
Pentru a nu încerca soarta, a ordonat Sachs.
Kapets! Stocarea costă 800p mai puțin decât cutia! Pentru a crea o stoarcere externă nu a fost deja de dorit. Da, și depressnyak a început să depășească cu apatie în legătură cu mașina. Câteva zile au mers să lucreze la Astra. Mașina Astra nu este cu siguranță rău, mai ales pentru primii proprietari din Rusia). Dar motorul din ea (1.4 l, 90 l) pentru corpul său (vagon de stație) este sincer prea mic.
Ei bine, marți seara am început să colectez Vectra. Puneți un nou manșon de strângere, la mâna a doua, la prețul noului SKF. A absolvit după 23 de ore. A început, a ieșit - a fost mai energic să accelereze. Primul test a fost de 7 km. Dimineața, apoi să lucreze la ora 6 dimineața și era deja la miezul nopții.
Acum sunt pe această cutie călătorit cu o jumătate de sute de kilometri, pot spune că probabil îmi place chiar și asta. Senzația, ca și cum toate programele tocmai au coborât. Faptul că aici numărul este mai scurt, chiar și un plus. Nu este ceva care nu mi-a plăcut sălbatic la vechiul F17 - foarte scurt primul și al doilea. Întotdeauna am pierdut un "unu și jumătate", mai ales pe trecerile noastre grele. Producțiile pentru aceleași viteze au devenit ușor mai ridicate. A devenit mai ușor să accelerați pe pistă în timpul depășirii. În timp ce monitorizez fluxul. Dar, poate, voi scoate vechea treaptă a vitezei și o voi pune pe F13. Dacă puteți șterge cu siguranță uneltele. Până în prezent, ceva nu a funcționat.
Pretul emisiunii: 15 500 ₽ Kilometraj: 230464 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: