Pentru că noroiul era nemeryano. Jumătate din prag este umplut cu nisip umed.
Așadar: deșurubați cele două șuruburi care fixează bara de protecție față (bitul T20), un șurub de la capătul pragului din arcul roții din spate (bitul T20) și 5
piulițe de plastic pe fundul pragului (cheie pentru 10)
Primul prag, m-am tras prost, așa cum este scris în carte. Firește, au existat unele pierderi.
Prin urmare, înainte de dezmembrare, vă sfătuiesc să achiziționați aceste componente.
Am rupt 4 alburi și 2 negre.
După ce am studiat cu atenție monturile, mi-am dat seama că cel mai mic număr de victime ar fi dacă pragul aș încerca să trec la roata din spate.
Ca rezultat, 1 alb și 1 negru sunt rupte.
După toate acestea, am toate detaliile.
Noi producem un defect.
(aceste f firebox)
Și mergem la zap. părți (ca mine)
Am depășit totul cu mopul
Apropo, am folosit ocazia de a sigila pragurile cu un film (astfel încât vopseaua nu este răzuită).
Pe praguri există benzile de cauciuc de etanșare, pe care le-am dezbrăcat.
M-am împotmolit să cosmofesc
Velcro, care a rupt de la pragul de a lipici nu a devenit.Potomu ca a decis că sensul lor nu.
Colectăm totul în ordine inversă.
Articole similare
-
Chevrolet niva, diagnosticarea defecțiunilor unităților de transmisie, Chevrolet
-
Diagnosticarea zgomotului și a vibrațiilor la transmiterea câmpului și a modelului Chevrolet
-
Axele axei spate, asamblare, inspecția stării tehnice a modelului Niva Chevrolet VAZ 2123, general
Trimiteți-le prietenilor: