Pentru o lungă perioadă de timp am fost de gând să, astăzi am decis să dedice acest timp la Run de 65000 km. Benzina este întotdeauna 92. Cecul nu a ars o dată, motorul a devenit un pic cam ciudat după 57.000 de runde. După schimbarea uleiului și a tuturor filtrelor, nimic nu s-a schimbat, astfel că lumanările erau un loc întunecat pe fundalul unei mașini complet curățate. Lumanările au cumpărat NGK în pachetul original 500rub pentru fiecare.
A început la 12 = 30. La 17 = 15 el a fumat fericit la sunetele unui motor șoptit cu lumanari noi
În general, pot spune că nu este nimic teribil, doar o mulțime de șuruburi trebuie să fie dezbrăcate și să nu uitați de unde. Tocmai am scris pe o bucată de hârtie, ca rezultat, totul a venit împreună detalii superfluu nu a rămas
Pentru cei care o vor schimba singură, voi da algoritmul meu de dezasamblare (partea dreaptă a motorului din text este partea bateriei):
Am citit pe forum că este mai bine să schimbați garniturile la cele noi după dezasamblare, lăsându-l pe cel vechi. În curând voi spăla duzele cu scoaterea ramelor de combustibil, poate apoi și să le înlocuiesc.
În general, mașina este mulțumită, eu sunt mulțumit, bugetul este satisfăcut, vânzătorul de bere în stand este, de asemenea, fericit, pe scurt, toată lumea este fericită.
Ne pare rău, pentru o mulțime de scrisori.
În cazul în care colectorul nu se înjumătățește, va fi mai puțin răsucite, va fi, de asemenea, îndepărtat perfect. În concluzie, am ajuns la a doua înlocuire a lumanarilor
Este necesară deșurubarea numai a polilor lungi, de-a lungul locului de instalare al galeriei de admisie (bloc de tranzistor).
- este necesar să înlocuiți căptușeala (pentru 6 găuri - dacă tocmai spuneți)
- asezarea fântânilor de lumanari
- căptușeala joncțiunii ventilului (strânsă cu o cheie dynometrică) - puneți pe etanșantul Dirko doar în caz (filet subțire)
acesta este un înlocuitor pentru a face dacă există ulei în puțuri sau fire de înaltă tensiune
Un altul recomandat pentru a verifica firele și bobinele (așa cum este direcționat în cartea-carte este aici). Am avut un fir de măsurare - prea multă rezistență. Dacă depășește granițele sau foarte aproape, este mai bine să le înlocuiți.
ZY Fiți atent cu capetele dacă cad pentru a obține probleme!
Sunt de acord că este posibil să nu colectăm colectorul, dar pentru asta este necesar să știm ce șuruburi lungi și unde stau, așa că a trebuit să răsucesc totul :)
pe firele de jambled, ar trebui să verific, dar se pare că nu există jerking, totul funcționează fără probleme.
uleiul nu se găsea undeva, singurul lucru a fost spălat cu un balon ABRO sub presiune pentru a curăța carburatoarele, colectorul dinăuntru, pentru că pe pereți era un strat mic de film de ulei, deci era curat :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: