Instrucțiuni de instalare pentru controlul climatizării pe Se, Sx
Instrucțiunea privind instalarea controlului climatizării pe Se, Sx,
Lista tuturor pieselor necesare cu numărul și prețul aproximativ al piesei noi (în cazul în care nu sunteți utilizat și va trebui să comandați):
96430996 - unitate de climatizare 4084 fre
96555042 - cu fața spre consola centrală a sedanului 150 frecați
96433313 - Direcția amortizoarelor pentru direcția fluxului de aer 520 frecați
96554434 - Acționarea clapetei încălzitorului 800 frecați
96327381 (inexact) - tranzistor de putere 570 freca
96190189 - releul de includere a vitezei maxime a ventilatorului 54 руб
96554435 (inexact) - Senzor de umiditate 200 ruble
96433317 - Senzorul circumferinței. Miercuri 100 de ruble
(numărul nu este cunoscut) - Furtun aspirator cu senzor de temperatură intern 211 руб
(numărul nu este cunoscut) - atașament pentru prize (prețul nu este cunoscut) notă: vă puteți face singur
(număr necunoscut) - pentru unitatea de încălzire (prețul nu este cunoscut) Notă: vă puteți face singur
(numărul nu este cunoscut) - pentru conducerea fluxurilor de aer (prețul nu este cunoscut) Notă: vă puteți face singur
(numărul nu este cunoscut) - Cablajul în jurul sobei 1061 руб notă: vă puteți face, dar fără cunoștința lui el. schemele sunt indispensabile
(numarul nu este cunoscut) - hamul ventilatorului (pretul nu se cunoaste) nota: poti face singur, dar fara cunostinta de el. schemele sunt indispensabile
(numărul nu se cunoaște) - ham de sub torpilă (preț necunoscut) notă: poți să o faci singur, dar fără cunoștința lui el. schemele sunt indispensabile
Imaginea din pachetul principal a lăsat doar pe cele care aparțin climei
(numărul nu se cunoaște) - fixare pentru hamuri 10 buc (prețul nu este cunoscut) notă: vă puteți face singur
96554568 - fixare pentru senzorul de temperatură internă 10 notă: puteți să vă faceți singur
Ar trebui să iasă ca în imagine
Vă recomandăm să începeți cu instalarea senzorilor.
Senzorul de umiditate este instalat pe partea stângă a aragazului, pentru că am tăiat o gaură dreptunghiulară,
pe SX, SE pe carcasă este desenat un dreptunghi al acestuia și tăiat, este foarte ușor să folosiți un cuțit de construcție. Set.
Acum, trageți o gaură în fișa pentru furtunul aspiratorului în care există un senzor de temperatură intern, cel mai dificil
în momentul întregii instalări. Tăiați ușor ghidajul care iese din centru, miezul din centru face o gaură, forați-o mai întâi
burghiu subțire, și apoi un burghiu 19 mm, este mai bine să utilizați burghiu lung, scurt nu se urca. Pe zwodnoe nu
se pare că se topesc făcând un castel și reducând grosimea plasticului, este foarte groasă în acest loc, chiar dacă este făcută
forma necesară, încuietori vseravno proravarivatsya nu va fi din cauza de gros.
În imagine, corpul sobei CDX. Prin urmare, pe tubul senzorului, am tăiat încuietori, găuriți găurile subțiri pe laturi, doar în caz
pătat cu silicon și înșurubat cu șuruburi mici în direcția corectă, dacă îl faci tot restul.
Celălalt capăt al furtunului se oprește într-o montură specială din torpile din interior cu dreapta volanului, unde se taie exteriorul.
Fixarea este înșurubată cu două șuruburi, un loc foarte incomod
Senzorul de temperatură exterioară este instalat în apropierea radiatorului deasupra semnalului, este mai bine să cumpărați firele de la senzor la demontare
la conectorul de sub ackoma, am fost mai puțin norocos, nu existau astfel de fire. Prolazhivat fire în cabină nu este necesar ele sunt pentru noi pentru senzor
acolo, este necesar doar pentru a pune firele de la senzor la mufele sub acompaniamentul, din ea scoate cele două fire (pentru cei care nu au rude fire) senzor razm poate fi utilizat pe cipuri octanică-nivelare, și în loc de chips-uri contacte strânse după cum este nevoie, și completați cu silicon, sau să cumpere un cip nou costă 20 de ruble
Conectați găurile cu silicon, conectați senzorul la firele îndepărtate. Vynemayutsya cu ușurință, scoateți opritor galben trăgând-o în sus, cu un obiect ascuțit, îndoiți încuietoarea și trageți firul.
Acum poți progazhivat cablajul. De la început, așezăm firul în jurul sobei, înșurubându-l cu capse speciale. Locurile pentru înșurubare se află în locuri foarte incomode, vă sfătuiesc să postați toate opțiunile posibile pentru cheile de 7 mm.
Ia cablajul în direcția fabricii pur și simplu nu este realist fără aragaz sem nu a crescut și pavarea sub rinichi el este mare pentru a suporta, va avea numai prelungi firul de la senzorul de soare (dizolvat anterior firele robinet perenisite pentru senzorul de soare).
Fixăm atașamentul pentru conector și fixăm fișa.
Am pus firul în jurul ventilatorului. Cablajul nativ este deconectat, derulat, izolat de zgomot și legat de corpul mașinii.
Deșurubăm rezistențele sobei, iar în locul ei ștergem tranzistorul.
Fixăm elementele de fixare ale releului și ale conectorului, pe care le prindem (cu atenție la instalarea releului, poate fi pus în mod incorect),
Conectați prizele. Instalăm motoarele de acționare cu pârghii
bolțurile nu sunt amplasate în locuri convenabile. Conectăm toate prizele de la cabluri.
Senzorul de soare este plasat pe partea de sus a torpilei în mijlocul în loc de prize, priza iese ușor, și să cârlig greu, astfel încât să acopere torpila în jurul valorii de prize zdrențe că, dacă șurubelnița alunecă pentru a nu zgâria torpila, m-am uitat la capacul șurubelnița subțire și a tras-o în sus, a trecut cu ușurință prin gaura care rezultă în direcția de sârmă prosovuem parte, am fost aruncat primatuem la un capăt al fasciculului de sârmă din circuitul care merge pentru senzor de soare, și trageți de sârmă lui prin gaura, conectați senzorul și fixați imediat er la locul ei.
Legăturile hamului principal nu sunt complicate. Conectăm conectorul ventilatorului și cureaua spre cablaj. În mod ideal, că toate terminalele este Scoica okay nevoie pentru a trage o torpilă, nu este decis (deși gândire), apoi voi face Shumka atunci totul este perfect și va face, atâta timp cât poți și de a face. După ce am pus turnajul, începem să îl conectăm. Minus kremu prkruchivaem lângă radio.
Releul de alimentare electrică Sereny nativ este scos din conector și în locul său începem unul nou. În conector există un opritor alb, trebuie să fie scos afară, și numai atunci când întoarceți încuietoarea și scoateți firul. Izolăm pe cel nativ și îl legăm, astfel încât să nu ieșim. În conectorii nativi conectați la controlul conditorului trebuie să scoateți cablajul (în conectori există și un opritor)
Din al doilea fir trage maro și să-l punte cu roșu, korichnevobelym conecta cu korichnevvobelym noul plait, zelenyyiz prize native lungesc prolazhuem servo zona verde pe un nou plait (ar trebui să fie cu korichnevobelym în Raine recorder) lungeasca la prize la piciorul stâng conducător auto în zona de direcție pe noul cablajul trebuie să fie verde este conectat la un verde alungit de prize native (pentru cei care nu au de gând pentru a trage o torpilă la ham principal prigotovke, se poate face în zona de radio, apoi prelungit până la aproximativ Din sârmă mai puțin), mai aproape de siguranțele au un nou plait un alt fir zelenobely, se extinde la razemu la picioarele conducătorului auto.
La siguranțe conectăm două fire (pur și simplu primatuem) portocalii și maro
A rămas o mufă la picioarele șoferului, am construit klemy pe imagine, rudele sunt scoase și izolate.
Wire extins din zona noului hamul de radio primatuem conductorului 1, în imagine, iar ultimul fir primatuem la al doilea fir din imagine
Puteți conecta unitatea de climatizare și bucurați-vă. După verificare, mutați totul de la consola centrală la una nouă. Rămâne să se stabilească senzorul de soare și montați senzorul de temperatură internă, dar până acum nu am, deci cu privire la aceasta după ce verificarea. Porniți mașina, apăsați mașinile buton, se reduce temperatura la un nivel minim, iar apoi crește la maximum și la același aspect timp la dispozitivul de acționare de încălzire amortizor (pe dreapta pe aragaz), în cazul în care reacția este, bine, buton de mod apăsare schimbă direcția de curgere, verificați dacă toate firele de lucru, apăsați butonul și să monitorizeze Nazhmaem butonul de reacție a aerului condiționat cu motor de recirculare și urmăriți reacția (nu ar trebui să fie o problemă, un motor a fost un nativ), apăsați butonul de temperatură și care uita-te la probele naruzhnots temperatura, ei d Trebuie să fie adecvat.
96430996 - unitate de control al temperaturii 4084 rub - utilizată
96433313 - Conducerea amortizoarelor unei direcții de fluxuri de aer 716 руб - 520 руб noi
96554434 - Acționarea clapetei încălzitorului 1169 ruble - 800 de frecare noi
96327381 (inexact) - tranzistor de putere 480 ruble - 570 frecați noi
96554435 (nu este exact) - Senzor de umiditate 270 ruble - 200 freca nou
96433317 - Senzorul circumferinței. Miercuri 150 rub - 100 freca nou
96554438 (inexact) - Furtun aspirator cu senzor de temperatură internă 211 руб - numărul este incorect
96554430 (inexact) - Cablaj în jurul sobei 1061 руб - numărul nu este corect
toate restul - cravate, curele sunt grele - lucruri mici
Astăzi mai cald, în cele din urmă am decis să verifice modul în care funcționează climatul în modul auto, toate doar super-în ciuda faptului că coechipierii s-au plâns lucrat în mod adecvat mai bine să nu se gândească la la pornirea mediului masina cât mai repede posibil, încercarea de a ajunge la temperatura dorită, pentru aceasta el se închide șicana de recirculare si pentru a maximiza viteza ventilatorului, odată ce temperatura începe să se apropie turația ventilatorului scade predeterminată atunci când ajunge la temperatura dorită, apoi partiție și se deschide de recirculare durează mai mult în zduh din exterior, la începutul loviturilor din conductele de aer superioare și este, de asemenea, logochno atunci când mașina mult mai cald doar astfel încât să puteți simți răcoarea, distanța era scurtă, așa că nu am înțeles când își schimbă direcția de curgere a aerului, ventilatorul este controlat de un tranzistor, pentru cele mai multe opțiuni și viteza minimă de rotație este mai mică decât cu închidere manuală, înainte de a Conder folosite numai atunci când puternic cald, atunci când nu de mult a trebuit să includă off, rândul său, viteza ventilatorului pentru a evita pereohlozhdat salon, fereastra mai ușor a fost pootkryvali și climatice au inclus și uitate, consumul de combustibil a devenit mai mici, de obicei, cu Kander cel puțin 8 litri, iar acum BC a prezentat 7.2 litri poate, desigur, pentru că astăzi nu este atât de fierbinte și nu atât sarcina pe motor, eu sunt mulțumit de toate 100
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: