Dispozitiv conic - așa-numitul mecanism care se conectează la motorul electric și la mașina de lucru. În corpul său sunt uneltele fixate într-o stare staționară pe arbori.
Detaliile corpului său sunt expuse forțelor mașinii, care efectuează lucrarea. Acesta este motivul pentru care oțelul și fonta sunt folosite la fabricarea sa. Aliajele usoare sunt rareori folosite. Detaliile sunt făcute într-o formă complexă - datorită modului în care componentele nodului sunt relativ unele cu celelalte. Suporturile, flanșele și capacele sunt atașate la părțile corpului.
Cutia de viteze conică are o mulțime de avantaje. Partea superioară a capacului său, de exemplu, are suprafețe orizontale dispuse, ceea ce le permite să fie utilizate ca baze tehnologice. Baza corpului acestei părți este netedă, labe de înaltă rezistență și izolate. Durata lor de depozitare este foarte lungă, deoarece volumul de ulei este suficient de mare. Proprietățile vibroacustice ale acestei părți sunt îmbunătățite - datorită faptului că capacul casetei este foarte flexibil și baza este rigidă. Ele sunt mai puțin amestecate cu îmbătrânire, motiv pentru care nu se produce scurgeri de ulei. Și încă un lucru - conicul reductorului a ușurat procesarea externă. Acesta este, de asemenea, un factor important în funcționalitatea mecanismului.
Este de remarcat și subiectul referitor la modul în care reductorul conic este asamblat.
Înainte de asamblare, cavitatea interioară este curățată cu atenție și acoperită cu vopsea rezistentă la ulei. Apoi, pe arborele de antrenare, inelul de reținere a uleiului este introdus, iar pe arbore - rulmentul. Apoi puneți pe geam și distanțier, după care - al doilea rulment. Totuși, trebuie să instalați o mașină de spălat și bucșă multifuncțională. Apoi, în arborele de antrenare este necesar să se așeze o cheie, după care se instalează manșonul distanțier și lagărele. Apoi, arborii asamblați sunt așezați în partea inferioară a cutiei de viteze, puse pe capac, care trebuie acoperite în prealabil cu lac de alcool. În etapa următoare este necesar să se introducă grăsime din plastic în camerele de rulmenți și să se facă ajustarea capacelor și garniturilor metalice. Apoi trebuie să instalați capacele, apoi verificați rotația arborilor și asigurați-vă că lagărele nu se blochează. Totul este fixat cu șuruburi. Apoi, șurubul de ulei este înșurubat. Apoi, trebuie să turnați ulei în corp și să înfășurați fișa de control. Astfel, reductorul conic monostabil este asamblat.
Reductorul poate fi vertical sau orizontal - depinde de necesitate. Roțile conice (se referă la o cutie de viteze cu o singură treaptă) se efectuează aproape întotdeauna cu un profil curbat al dinților. Acest lucru este justificat de faptul că prima etapă presupune viteze mari liniare și unghiulare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: