Pe camioanele de producție europene, inclusiv MAZ și exclusiv Volvo, este instalat sistemul electronic de control al suspensiei pneumatice ECAS a companiei WABCO.
Pe vehiculele MAZ, ECAS WABCO este instalat cu un senzor de deplasare pe puntea spate a autoturismului.
Pe conectorul de diagnostic al autovehiculelor MAZ, linia K corespunde celui de-al optulea contact, masei până la cel de-al doilea. La vehiculele MAN cu conector pentru autoturisme cu diagonala de 37 de pini, linia G corespunde cu contactul G, masa cu A. Când calibrați, puteți închide contactele corespunzătoare de pe conectorul de diagnostic al mașinii.
1. Procedura este aceeași pentru orice număr de senzori. Senzori de suspensie față (dacă este cazul, cum ar fi un autobuz) sunt calibrate simultan cu un spate. Tot ce ai nevoie înainte de a aminti o dată nivelul de suspensie - suspensie de ieșire transportngo înseamnă la nivelul dorit, la partea din față și în spate (la pnevmopodvese complet) sau chiar în spatele (la suspensia pneumatică spate), pompare sau de a lua de aer din aerul respectiv cu burduf folosind ECAS la distanță sau prin intermediul de cablurile de testare.
2. În cazul în care doi senzori sunt în spate (sau în față și așa mai departe), în primul rând este necesar să vă asigurați că rotirea pârghiei fiecărui senzor în jos sau în sus determină o schimbare identică în citirile lor. La ridicarea vehiculului (maneta se rotește în jos), citirea senzorului ar trebui să crească și viceversa. Acest lucru este valabil pentru oricare dintre senzori oriunde este instalat. Aveți grijă, există un mecanism de manivelă în senzor, deci dacă rotiți rotorul la 180 de grade, veți obține o imagine inversă. Acest lucru este ilustrat mai clar în figurile de mai jos.
Dacă poziția rotorului este neschimbată, pârghia senzorului poate fi fixată în 4 poziții diferite, în funcție de condițiile de instalare. Senzorul este de tip fără contact și este o bobină simplă în care miezul metalic deplasează inductanța bobinei și este conectat printr-o manivelă cu un rotor. Tendința de creștere sau de scădere a indicației (inductanța) senzorului poate fi monitorizată utilizând programul de diagnoză ECAS, utilizând controlerul de diagnosticare WABCO sau un multimetru standard care poate măsura inductanța.
Când calibrați poziția de transport (înainte de ao depozita) cu senzorii, procedați după cum urmează:
- să deconecteze curenții de la pârghiile manometrelor;
- Rotiți brațele senzorilor în poziția orizontală (Amintiți-vă direcția de rotație și schimbați citirea! Dacă este necesar, rotiți rotorul la 180 de grade);
- fixați poziția rotoarelor prin introducerea în găurile lor, prin orificiile carcasei senzorilor, a știfturilor (sau tijelor adecvate) cu un diametru de 3 mm;
- aduceți suspensia în poziția de transport;
- reglați lungimea tijelor de senzori și conectați-le la pârghii;
- Îndepărtați știfturile de fixare din găurile din rotoarele senzorilor;
3. Când calibrați nivelele (înălțimile) suspensiei, trebuie să efectuați măsurători în aceleași locuri (puncte de control) ale suspensiei care sunt importante pentru dvs. și pe care le veți alege pentru a înțelege cât a crescut sau a scăzut suspensia. De regulă, măsurătorile se efectuează între carterul podului și șinele inferioare ale rachetelor, sau se măsoară cursul șocurilor amortizoarelor etc. există multe opțiuni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: