Extindeți toate fotografiile
Rezumat. Prin raportul dintre preț și calitate, Avensis bate Camry în toate privințele și, prin urmare, nu ar putea costa mult mai ieftin decât Camry. Dar diferența dintre preț și calitate este mult mai mică decât cea a lui Camry. Un bun Avensis poate fi acum luat pentru 650 - 700 de mii de ruble (nu rupte, cu kilometraj netratat). Un an de importanță decisivă nu contează.
Merită să dați astfel de bani pentru o mașină cu o alergare în primul tur? Sau este mai bine să cumperi un nou rege? Am mult timp am rezolvat pentru mine. Achiziționez mașini întotdeauna pentru cel mai bun raport de preț și calitate la momentul cumpărării (fără referire la marca, model, culoare, an etc.). De aceea l-am cumpărat. Îl voi cumpăra din nou? Niciodată! Dar nu pentru că e rău. Nu este mașina mea. Pentru mine este mai bine sa merg cu un Mercedes de opt ani decat cu un Avensis de patru ani cu jumatate de kilometraj sau un nou Corolla. Am îndurat-o și am îndura-o numai pentru că rareori trebuie să călătoresc, bine, pentru fiabilitate, nemulțumire, serviciu ieftin.
De la europeni am avut:
Lexus GS430 (3UZ - 4,3 - 280ls) 04g - primul automobilelor cu RL (pe scurt - șlep greoaie, rigidă fără frână).
Mercedes W211E200 (M271 - 1.8) 04gv revizuirea clasei Mercedes-Benz E).
Lexus RX300 (1MZ) 05gv (acesta mi-a dat numele - Toyota "Netones").
Audi RS6 Avant (BCY - 4.2 Biturbo Chip 500hls) 03gv (feedback privind revizuirea Audi RS6).
Mercedes W211Turing E240 (M112 - 2.6) 04-lea.
Și aceste mașini sunt încă în funcțiune:
Avensis (1ZR - 1.8) secolul XIX. Copiii Avensis folosesc adesea.
BMW е61 Touring (М57 - 3л турбодизель 230лс) 09гв. (Отзыв Review despre BMW Seria 5).
Din toate Toyot, pe care a călătorit, cel mai nevrednic era Kamrya. Am vrut doar să cumpăr până când m-am așezat și am început, și sa întâmplat imediat după testul Avensis (a doua generație). Această mașină, sigur, nu voi mai fi niciodată. RX300 (a doua generație) nu la lăsat pe Camry prea mult - ereditate prea proastă. Mașina a fost creată pentru amatori și femei (care adesea coincid) și le-a plăcut. Mai mult de patru luni nu au susținut - „proshvyrnulsya“ schi Baikal (obiectul unui dumping și vă mulțumim pentru că) - și vândut. Pe drum, sincer, mi-a plăcut Vanguard mai mult (RAV 4). In ultimul caroserie (aceasta este o alta masina), RX in spate a primit in sfarsit o pârghie deplina (ca RAV 4). Nu am călătorit încă, dar cred că nu este mult diferit de RAV4.
Despre motoare.
Cele mai bune motoare pe benzină Toyota (și nu numai), în opinia mea: patru cilindri - 4A; RZ; din șase cilindri - 1G, 2JZ;
Dar nu pot intelege de ce Toyota a trecut la lanturi (centurile s-au dus cu usurinta pe 150 de kilometri) - de data aceasta; de ce am aplicat compensatoarele hidraulice (motoarele nu au nevoie să regleze decalajul supapelor de 200-300 t.km) - acestea sunt două. Este mai ieftin?
ce nu-ți place karmri? M-am mutat de la Avensis la kamirs. Camry este mai bun în orice altceva decât lkp. Chiar și în aerodinamică se simte bine. Când te duci de-a lungul drumului îngust, și o întâlnire la o viteză mare de conducere un camion sau un autobuz, Avensis cutremură și a trebuit întotdeauna să se agațe de volanul ferm. Nu există deloc cămile, vagoane sunt purtate de mașini, iar cu mașina poți da drumul roții în general sau te mișcă. A doua zi am condus cu cel mai puternic vânt lateral, o furtună de zăpadă. De masina aproape nu a trebuit să conducă. Singurul pe butoanele de portiera șoferului, și anume, pe partea bate vântul, sifonul nu este bolnăvicios, la fel ca și din uscător. Dar vântul lateral era într-adevăr foarte puternic.
schimburi de zăpadă trece uimitor, disecarea fără un indiciu nu pentru a compensa traiectoria. Am fost condus 100 de kilometri pe oră, pe drum cu traducerile pe genunchi, pe Avensis nu aș îndrăzni, din cauza clearance-ul mic, plus apărare a fost că un alt cuplu a fost a lua cm. În șantierele unde genunchi de zăpadă strecurat ca un tractor, totul a stagnat și am PRU crossover.
Auto aranjează, totul este bine, cu excepția LKP și a zgomotului de arcuri și de fund.
Îmi cer scuze că organismul nu sa specificat: compare și Avensis 2 și 3 generație Camry 5 și 6 generație, nu ultimul organism - despre asta nu știu nimic - nu patinat.
kamry uneori mai confortabil decât este un miracol. la care încă nu este clar.
El nu mai este eliberat, în orice caz, în Federația Rusă nu este transportat.
Un sfat bun, doar nu înțeleg de ce am cumpărat industria auto japoneză?
De ce este de neînțeles? Am cumparat masini pentru prosperitate si criteriul principal: raportul dintre pret si conditie (calitate), fara a privi din ce parte volanul. La toate celelalte lucruri, el a locuit în Siberia - în opinia mea - o alegere rezonabilă. Chiar și acum, dacă ieftinul pravorulka ajunge în stare bună și la un preț scăzut, o iau în anumite scopuri. Doar dreptaci, prețul este acum foarte mare. Dar există încă modele care depășesc concurența pentru preț, de exemplu minivanele, microbuzele.
ca aventis, pentru feedback-ul dvs. 5
Mașini ca oamenii, cineva cu un nume și cineva cu pedigree
La fel. Numai suspensie pe Kaldino acei ani, poate fi o intindere atribuită mnogoryichazhka - există doar extensii - trei pe fiecare parte (dar există confuzie în terminologia - Intinderea pârghii). Kaldina în acest din urmă corp (24) este aproape mnogoryichazhka (două brațe și se întinde, prea aproape, și mai presus de toate demnitatea - cel mai bun din toate Kaldino în opinia mea), dar Lama se poate lăuda (în mod constructiv, ca Avensis - trei pârghii și întindere) .
În amintirea erorii - în Avensis în spatele nu 5, ci 4 pârghii, mai exact 3 și o întindere.
Mărturisesc că nu am observat imediat eroarea.
În amintirea erorii - în Avensis în spatele nu 5, ci 4 pârghii, mai exact 3 și o întindere.
Mărturisesc că nu am observat imediat eroarea.
Da Nitsche teribil ..))
Lumina nu este atât de fierbinte, dar după înlocuirea lămpii IPF - mult mai bine.
Am crezut sincer că scaunele din piele sunt mai convenabile, dar acum o să știu.
Arici pentru cățel. Turta dulce a filmelor tinere a văzut destul
Trimiteți-le prietenilor: