Schema de cablare a motocicletei Ural (4320, 5557), înlocuirea cablului electric central cu propriile mâini

Fotografia motocicletei Ural M-67 a modelului din 1976

Pentru referință: din păcate, scăderea producției a dus la faptul că prețul de vânzare pentru Ural a crescut semnificativ, ceea ce a afectat numărul de vânzări. Au scăzut considerabil, iar astăzi Motocicleta de la Irbit produce motociclete numai la comandă.

Excursie la istorie

Se consideră că prototipul Uralilor era motocicletă germană BMW R-71, desenele cărora au fost achiziționate oficial în anii patruzeci ai secolului trecut.

După studierea și elaborarea documentației tehnice, a apărut motocicleta națională M-72, care a avut unele diferențe față de prototip:

1. Modelul a fost echipat cu un ambreiaj dublu (în germană, a fost folosit un singur disc);
2. Rata de transmisie a mecanismului principal a fost mărită, ceea ce a sporit capacitatea de a face față terenului în condiții off-road;
3. Schema electrică a motocicletei Ural a fost aleasă pentru a fi un singur fir (pe un prototip german - două fire);
4. Întregul circuit a fost construit pe tensiune în 6V (mai târziu trecut la 12 volți);
5. Timpul de aprindere pentru diferite moduri de motor a fost dat manual.

Schema electrică pentru Ural a inclus setarea manuală a timpului de aprindere

O caracteristică a motocicletelor naționale a fost ușurința întreținerii cu mâinile lor - orice defecțiune sau defecțiune ar putea fi rezolvată în teren.

Pentru câțiva ani, nu au fost produse mai mult de 7.000 de copii la toate întreprinderile care au stăpânit producția de motociclete:

Producția principală de motociclete grele Ural a fost desfășurată la IMZ-Ural este situat în regiunea Sverdlovsk, în cazul în care la începutul războiului au fost evacuate instalațiile de producție din RSU.

Instrucțiunea din fabrică descrie în detaliu unitatea de putere a motocicletei Ural

Perioada 1941-1954

Având în vedere toate avantajele unei motociclete în condițiile operațiunilor militare, sa decis creșterea producției de mai multe ori. Doar în 1942 fabrica de autoturisme Irbit a produs aproape 10.000 de motociclete de Ural-1. În anii postbelici, planul anual era de 20.000 de motociclete.

Principalii clienți au fost:

1. Armata Roșie (armata roșie a muncitorilor și țăranilor, mai târziu redenumită armata sovietică);
2. Serviciul de legi și ordine (poliție);
3. Cooperarea consumatorilor (în perioada postbelică);
4. Populația (până la mijlocul anilor 1950, nu a existat o vânzare liberă).

Motocicleta M-72 Ural a modelului din 1942

Pentru informații: De două decenii de la lansare, motocicleta și-a dovedit valoarea ca un vehicul mobil care este cel mai potrivit pentru funcționarea în medii off-road și urbane.

Perioada 1955-1964

Bine dovedit și cablajul motocicleta Ural - în cazul în care la prima constructori au temeri cu privire la pierderea contactului din cauza posibila coroziune a cadrului metalic, operațiunea a demonstrat fiabilitatea cablarea cu un singur fir.

Schema de montare a culorilor cu un singur fir pentru motocicleta Ural cu cărucior

Cu toate acestea, odată cu lansarea modelului tranzitoriu IMZ M-61 și pe baza noului model Ural M-62 (în 1961), s-au făcut următoarele îmbunătățiri:

1. cutie de viteze,
2. direcție;
3. sistem de aprindere.

În special, avansul de aprindere automată a fost introdus, deoarece motocicleta a primit o nouă unitate de putere, iar vechea comandă manuală a unghiului de avans nu îndeplinea cerințele tehnice.

Noul cablu electric pentru motocicleta Ural conectat la un singur sistem:

1. Model baterie 3MT-12 de 6V;
2. Releu-regulator de tensiune al modelului РР-31;
3. Generator G-414;
4. Întrerupător-distribuitor cu sistem de timp de aprindere PM05;
5. Bobină de aprindere B201.

Schema de culori: Cabluri motociclete Ural cu simboluri convenționale

Doar câțiva ani în programul de producție Irbit Motorcycle Plant au existat modificări la Urals:

1. IMZ M-61 (model tranzitoriu pentru funcționarea unui nou motor de vârf);
2. M-63 "Ural 2" (cadrul a fost modernizat și a fost introdus un nou sistem de evacuare, care a permis mărirea spațiului de la sol);
3. M-66 "Ural 3" (schema electrică a motocicletei Ural a fost mărită cu indicatoare de direcție și lumini noi de stradă);

Pentru referință: un număr mare de modele sub marca "Ural" și indicii alfanumerici cauzează adesea confuzie. De exemplu, circuitul electric Ural 4320 include un sistem de componente electrice ale vehiculului de sarcină pentru teren accidentat, un circuit de cablare Ural 5557 - modificarea acesteia, mai degrabă decât o singură specie de motociclete grele.

Caracteristici de dezvoltare de echipamente electrice de motociclete Ural

Circuitul de șase volți de-a lungul anilor a încetat să îndeplinească reglementările tehnice, iar pe modelele ulterioare producătorii au instalat un cablu central proiectat să funcționeze cu echipamente de 12V:

1. Acumulator reîncărcabil de 12 volți;
2. Un generator mai puternic;
3. Bobine de aprindere;
4. Becuri de lumina pentru cap;
5. Lămpile se rotesc și lumini de parcare;
6. Becuri pentru iluminarea plăcuței de înmatriculare;
7. Lampă de frână;
8. Cutia de siguranțe.

Cablare moderna la Urals M-67 conform GOST 3940-71

Pentru referință: introducerea GOST 3940-71 pe echipamentul electric de tractor în 1975 și a făcut Irbitsky Kiev Motociclete Plant upgrade de motociclete Ural M-67 Dnepr MT10 și sistemul electric de 12 volți.

Sistemul de aprindere de 12 volți a motocicletelor Ural constă din:

1. surse de alimentare (baterie și generator);
2. bobine de aprindere;
3. cabluri de joasă și înaltă tensiune;
4. bujii;
5. manual sau automat;
6. întrerupătorul central (blocarea aprinderii).

Trecerea la noile standarde nu va crește doar farurile de ieșire de lumină și de a îmbunătăți lizibilitatea luminilor laterale, dar, de asemenea, pentru a consolida scânteia la bujii, care au afectat în mod pozitiv caracteristicile de pornire ale unității de putere, care este deosebit de important în medii dure.

Trimiteți-le prietenilor: