În sfârșit, mâinile mele au ajuns la acest "accesoriu". Au pus cu tatăl "GAZelevsky" comutator electromagnetic "masa". Trei luni în regiment au murdărit tot ce era cândva acolo, nu lui, iar firele, sfaturile și izolarea necesare nu erau disponibile.
La TV și în programul de știri „starea de urgență“ și doar au timp pentru a viziona spectacole, care sunt aprinse pe aparat și parcare în garaje. Și motivul este unul - un scurtcircuit în cablarea echipamentelor electrice. Și toți ard, atât drag "ino", cât și "al nostru". Prin urmare, punând mașina în garaj, am întotdeauna scoateți terminalul negativ cu bateria. De ce, cred, nu ar trebui să fie explicată nimănui. Dar, din nou, se trage înainte și înapoi - este plictisitor, și este dăunătoare pentru „sănătatea“, și, de asemenea „Rozhkovo-unire“ 10 deja au început să se plângă că toate instrumentele normale, Extractoare si chei se odihnesc, iar el, crom vanadiu sărac, în mod constant nu dau odihnă. Și că buzele sale au fost deja șterse din această procedură zilnică și au fost mult timp "lins". Prin urmare, era necesar să vină cu ceva urgent ...
Acestea au fost achiziționate de la un comerciant cu amănuntul Belgorod 3 metri de sârmă de cupru în izolație din secțiunea 16, același contor special de izolație refractar 4 conserve 25 x sfat, și de montare panglica pentru cabluri podhlostki au fost cumpărate în avans și deja au fost prezenți. De ce atât de mulți? Aici trebuie remarcat faptul că curenții de pornire, mai ales în timpul iernii este foarte mare, așa că este încă util. Și, bineînțeles, trebuia să mă simt puțin beat. =)
Ne-am rupt capul în care să împingăm comutatorul. Locuri sub capotă, deși suficient, în orice caz, mult mai mult decât în aceeași "Kalina", dar mai mult sau mai puțin potrivit pentru toți parametrii "cuib" este problematică de găsit. Singurul loc vacant de pe aripa dreaptă era ocupat de semnalul regulat al sistemului de imobilizare. Aici suntem pentru un timp și "evacuați", apoi puneți-l într-un alt loc. Piciorul pe care semnalul era atașat era într-o mizerie. A trebuit să fie bine tăiată de "bulgară". Întrerupătorul este fixat pe corpul cu 2 șuruburi, trebuia să-i trag două găuri cu un burghiu. Locul cu care comutatorul se învecinează cu corpul este lipit cu o bandă adezivă unilaterală specială. Mașina de spălat a fost plasată sub capacul șurubului și sub piuliță, astfel încât să se mențină mai bine și să nu zgârie vopseaua când a fost curbată. Nucile au utilizat auto-blocarea cu inele fluoroplastice din interior, pentru a nu slăbi sub vibrații.
Procesul de conectare până la urât este simplu. Toate firele care au fost pe borna negativă (au existat patru: caroseria, motorul, la modulul de comandă electrice și dispozitiv de imobilizare) ar trebui să fie pus prin disjunctorul, și deja de la ea probod gros cu secțiunea 16 în izolație rezistentă la foc merge la negativ terminalului de pe baterie. Aici, de fapt, asta e tot.
Comutatorul este o bobină electromagnetică, cu un miez, care poate fi acționat ca o mână apăsarea unui buton de pe comutator sau de la distanță, prin releul de la buton, care poate fi instalat oriunde în vehicul. Puteți deconecta cu ușurință aparatul de scaunul conducătorului auto, în cazul în care problema a avut loc în mod corect. Doar acesta este un alt obstacol în calea potențialilor teroriști, Kotra îi poate duce în confuzie, cel puțin, și, probabil, mai scumpe decât sistemul electronic și pentru a preveni criminalitatea.
În general, orice ar putea spune este util, există unele pluses în jurul valorii. Adevărat, nu am început încă să facem butonul, va fi mai târziu, într-una din felii. Înregistrările BZ. Deplasați-vă temporar și apoi este bine - terminalul nu trebuie să fie tras în mod constant: a deschis hota, a apăsat butonul și asta e tot. Convenabil!
ZY Această intrare va fi completată cu diagrame ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: