Yamaha nu susține că este necesar să se toarnă numai Yamakul) scrie că antigelul trebuie să se bazeze pe etilenglicol fără silicați. astfel încât orice antigel să cadă în acest cadru. este normal ca toate riscurile să fie legate de dobânditor. De multe ori mi-am turnat nemeritat "Zero" și totul a fost bun. dacă, în loc de antigel, ați înotat tot felul de cârpe și rugina, atunci este posibil ca defectul de etanșare al pompelor să se fi stricat. dar din întâmplare vă veți gândi la cel care va umple acum - pe care vânzătorii antigelului costisitor și care îl țineți) anti-îngheț moto mai "fierbinte" - nonsens, similar cu presiunea și temperatura. volumul este diferit, da.
Există nuanțe - unele motoare nu au ventilator (de exemplu, TDR250), iar unii ventilatoare se aprind la capătul zonei roșii (FZX750)
Pot spune că pentru astfel de motoare, antigelul cu un punct de fierbere mai ridicat este de preferat în condiții severe.
În TDR și TZR au fost cazuri de fierbere înainte de a ajunge în zona roșie pe indicator, unele FZX a reușit, de asemenea, să fiarbă înainte de activarea ventilyatora.Esli având în vedere că anti-îngheț până la punctul de fierbere al sfârșitul duratei sale de viață este redus foarte mult, în unele cazuri (pentru a fi utilizate în grele de off-road sau pistă) utilizarea Antifrize cu un punct de fierbere mai ridicat este pe deplin justificat.
Am avut un motto cu un motor similar FZX - YZF750. acolo problema de fierbere a fost acoperită în aranjamentul senzorului de ventilator. el stătea în vârful radiatorului, nu pe motor. când sistemul a fost activat, a funcționat incorect. în plus, el a inclus carlsons la citirile de 80 de grade și a oprit la o temperatură de 60 ... înlocuirea senzorului cu "similare" a dus la rezultate trist.
Motorul nu-i place, și, în esență, același lucru, care diferă numai în sistemul de putere, nu a măsura temperatura rândul său ventilator pe FZX, dar se simte el pornit un pic mai devreme decât temperatura de fierbere lichidul seminal în scrot)
Și acum imaginați-vă că în principiu nu există fan.
pe krossachi aproape întotdeauna nu există ventilator. motoarele YZF750 și FZX, cu toate acestea, sunt foarte diferite în detaliu. dar da, deciziile sunt la fel.
E vorba de TDR care nu știa, apropo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: